VR6 Forum

[Turbo- und Kompressorumbauten] Re: LMM auf 80mm AUsgang

info@vr6forum.de (wasmachen) — Wed, 10 Mar 2010 20:49:04 GMT

Autor: wasmachen
Betreff des Beitrags: Re: LMM auf 80mm AUsgang
Verfasst: 10.03.2010, 21:49

Was willste da beruhigen??
Wie aufm Bild machen, hab bei mir zwecks etwas netterer Optik den LMM angeschraubt+ Flächendichtmasse aus so ner Silitube...
Und bevor hier einerlosblöckt: das geht wieder auseinander, und außerdem brauch ich sowas nicht unterwegs machen, meiner läuft auch ohne LMM

[Turbo- und Kompressorumbauten] Re: Umbau Golf 3 Vr6 auf Kompressor - Euer Rat ist gefragt!!!

info@vr6forum.de (Metz) — Wed, 10 Mar 2010 20:48:29 GMT

Autor: Metz
Betreff des Beitrags: Re: Umbau Golf 3 Vr6 auf Kompressor - Euer Rat ist gefragt!!!
Verfasst: 10.03.2010, 21:48

Das die Karre an der Hinterachse schlingert liegt eher an der "Mitlenkenden" Hinterachse. Da muss PU rein.
Des hab ich selbst nie geglaubt das es so mind sein soll beim dreier Golf ist mir aber die Tage selbst aufgefallen.
Wenn ich rasen würd, müsst ich mir gedanken übern austausch der HA Lager auf Starr oder PU machen...mein Glück das dem nicht so ist

312er Bremsscheiben mit LK 5x100 und ATE 57. Sparst dir die neuen Bremsschläuche weil die alten weiterverwenden kannst und kommst unterm Strich evtl sogar günstiger weg.
Hab für meine ATE57 bei Ebay 80€ und für die Scheiben von Zimmermann 102€ bezahlt.
Wenn nach ner "S3" suchst kanns dir passieren zuviel zu bezahlen.
Passende Adapter mit 5,9mm Materialstärke brauchst noch damit der Sattel mittig zur Bremsscheibe sitzt.
(20€. Bietet zb SDI-Driver im Wobed-Forum an. Hier bin ich was Händler angeht noch nicht so auf m laufenden. Vlt gibts es auch hier zu dem Preis)

Mehr als n 23er THZ geht ohne grossartige änderung des BKV eh nicht.
Mein 25er hat ne ganz andere Befestigung. Kann mir nicht vorstellen wie ein grösserer als der wohl bei dir verbaute 23er an vorhandenes montiert werden könnte. (Da bin ich aber auch mehr übern zweier Golf informiert. Der G3 hat Serie doch nur die 9" und 23THZ am Mark 04 - ab 96 Teves Mark20)

Gruss

[VR6-Motor] Re: wasserdruck zu hoch ??

info@vr6forum.de (justin) — Wed, 10 Mar 2010 20:41:27 GMT

Autor: justin
Betreff des Beitrags: Re: wasserdruck zu hoch ??
Verfasst: 10.03.2010, 21:41

bei 100° ist viel viel zu spät, dann ist es kein Wunder das der kocht !!!!!

[VR6-Motor] Re: wasserdruck zu hoch ??

info@vr6forum.de (wasmachen) — Wed, 10 Mar 2010 20:40:22 GMT

Autor: wasmachen
Betreff des Beitrags: Re: wasserdruck zu hoch ??
Verfasst: 10.03.2010, 21:40

Gemeint ist Thermostat...
der hat aber mit den Lüftern nix zu tun, ist ein mechanisches Bauteil
Sollte auch früher auf sein, weiss jetzt nichtgenau, denk aber bei 70 bis80 Grad, vll hats einer zur Hand

[Bremsen] Golf 3 VR6 Girling auf Lucas umrüsten Hinterachse

info@vr6forum.de (zaag) — Wed, 10 Mar 2010 20:37:02 GMT

Autor: zaag
Betreff des Beitrags: Golf 3 VR6 Girling auf Lucas umrüsten Hinterachse
Verfasst: 10.03.2010, 21:37

Hallo zusammen,

bei meinen beiden Girling Bremssätteln hinten ist die Handbremsmechanik fest.
Ich würde gerne auf Lucas umrüsten, da es anscheinend keine Girling Sättel mehr neu zu kaufen gibt.
Was muss dabei geändert werden?
Passen die Verschleißteile (Bremsbeläge und Bremsscheiben) von der Girling Bremse?

Noch was anderes,...
wer hat Erfahrungen mit nicht Markenhersteller, allerdings ECR 90 (schreibt man so?) Verschleißteilen? Bitte auf diese Frage nur antworten, wenn auch wirklich explizit Erfahrungen damit gemacht wurden.

MfG zaag

[VR6-Motor] Re: wasserdruck zu hoch ??

info@vr6forum.de (BienenVR6) — Wed, 10 Mar 2010 20:16:02 GMT

Autor: BienenVR6
Betreff des Beitrags: Re: wasserdruck zu hoch ??
Verfasst: 10.03.2010, 21:16

was meinst du genau mit thermo ??
also thermostat öffnet bei 100°C weil dann springen auch die lüfter an...

[Turbo- und Kompressorumbauten] Re: Umbau Golf 3 Vr6 auf Kompressor - Euer Rat ist gefragt!!!

info@vr6forum.de (CVR6K) — Wed, 10 Mar 2010 20:05:23 GMT

Autor: CVR6K
Betreff des Beitrags: Re: Umbau Golf 3 Vr6 auf Kompressor - Euer Rat ist gefragt!!!
Verfasst: 10.03.2010, 21:05

das reicht bei mir nicht ..........!!!
wenn ich rechnen würde, würde mir bestimmt schlecht gehn...............!!

mal gucken, was der junge auf die beine stellen wird.................!!!

[VR6-Motor] Re: Kolbenringe Herstellerempfehlung

info@vr6forum.de (justin) — Wed, 10 Mar 2010 19:51:22 GMT

Autor: justin
Betreff des Beitrags: Re: Kolbenringe Herstellerempfehlung
Verfasst: 10.03.2010, 20:51

Ganz klar GOETZE fahre ich im Alltagsturbo mit gt30/40, seit 12tkm und NULL TROPFEN Ölverbrauch und Top kompression nach 12tkm mit 1,6 bar LD!

OK gelogen 100ml auf 2000KM vieleicht

[VR6-Motor] Re: Teilenummer oberer Kettenspanner AAA Ruhende Zündung

info@vr6forum.de (golomat) — Wed, 10 Mar 2010 19:42:17 GMT

Autor: golomat
Betreff des Beitrags: Re: Teilenummer oberer Kettenspanner AAA Ruhende Zündung
Verfasst: 10.03.2010, 20:42

Die Farbe.

[VR6-Motor] Kolbenringe Herstellerempfehlung

info@vr6forum.de (Momme) — Wed, 10 Mar 2010 19:41:35 GMT

Autor: Momme
Betreff des Beitrags: Kolbenringe Herstellerempfehlung
Verfasst: 10.03.2010, 20:41

Welche Hersteller für Kolbenringe könnt Ihr empfehlen (Goetze, Mahle, Kolbenschmidt)? Eventuell auch günstige, seriöse Bezugsadressen?!

[Elektrik] Re: VR springt nicht an

info@vr6forum.de (G3steveVR6T) — Wed, 10 Mar 2010 19:38:54 GMT

Autor: G3steveVR6T
Betreff des Beitrags: Re: VR springt nicht an
Verfasst: 10.03.2010, 20:38

Spannungsversorgung am Steuergerät scheint ja i.O zu sein?
Wegfahrsperre dürftest du ja nicht haben?

Hallgeber Spg.versorgung prüfen:
Stecker am Hallgeber abziehen
Voltmeter an die äußeren Kontakte anschließen
Zündung einschalten
Sollwert: 2,8l bis 8/92 mind. 4,5Volt 2,8l ab 9/92 u. 2,9l 12-14Volt
Falls der Sollwert nicht erreicht wird Kabel kontrollieren / Steuergerät tauschen.

Endstufe für Zündtrafo prüfen
Spg. prüfen
Stecker vom Zündtrafo abziehen
Voltmeter zwischen die beiden äußersten Kontakte
Zündung ein : Sollwert Batteriespannung. Falls nicht Kabel durchmessen.

Ansteuerung prüfen:
Stecker von Einspritzventilen abziehen (VR6 ab 9/92 Sicherung 18 abziehen)
Diodenprüflampe (Bei 3 poligen Stecker zwischen 2mitte und 3links, die 2 führungen vom Stecker schauen nach oben) (VR6 ab 9/92 nacheinander zwischen Kontakt 1 und 2, 1 und 3, 1 und 4) anschließen
Anlasser betätigen -> Diode muss flackern!
Andernfalls könnte (da Hallgeber schon neu) Steuergerät für Zünd-und Einspritzanlage def. sein

So genug abgeschrieben

alter Thread:
http://www.vr6forum.eu/phpBB3/viewtopic.php?f=4&t=59

[Turbo- und Kompressorumbauten] Re: LMM auf 80mm AUsgang

info@vr6forum.de (poloman) — Wed, 10 Mar 2010 19:38:16 GMT

Autor: poloman
Betreff des Beitrags: Re: LMM auf 80mm AUsgang
Verfasst: 10.03.2010, 20:38

Jetzt nicht schlagen, aber mir wurde geraten min. 3cm Rohr/Schlauch vor dem LMM zu fahren damit die luft schon etwas beruhigter ist. Wie ist das bei dem Kasten läuft das ohne Probleme?

Soweit ich weiß sind die fertigen Abstimmungen vom Doedel auf dem K&N RE 0920 gefahren.

[VR6-Motor] Re: Chiptuning beim Vr??

info@vr6forum.de (corra-leonie) — Wed, 10 Mar 2010 19:30:41 GMT

Autor: corra-leonie
Betreff des Beitrags: Re: Chiptuning beim Vr??
Verfasst: 10.03.2010, 20:30

Hallo Daniel,

bei mir 8 KW und 15 Nm,Verbrauch gut 0,5L auf 100km weniger.
Elektronik von Zoran angepasst.
Werte sind Prüfstandsläufe bei Unabhängigem Prüfstand!

Also Ansprechverhalten und Charakter fürn VR6 aufjedenfall Lohnenswert (mein Gefühl),
wenns der Richtige macht und evtl. noch eine Aluriemenscheibe.

Grüßle Thomas

[Golf] Re: Passat 35i Achsteile am Golf 3

info@vr6forum.de (loperamit) — Wed, 10 Mar 2010 19:28:51 GMT

Autor: loperamit
Betreff des Beitrags: Re: Passat 35i Achsteile am Golf 3
Verfasst: 10.03.2010, 20:28

Querlenker passen , haben nur das Loch für die Schraube an ner anderen Stelle ist dann nen bisschen gefummel da Drehmoment zu ziehen. Wenn du mit Achsschenkel die Radlagergehäuse meinst passen auch.

Das einzige was nicht passt ist der Mittenteil der Achse da sind die Befestigungen anders.

Lenkgetriebe passt auch nur auf die Verzahnung achten !!!! fahr ich in meinem 2er auch . Hatte auch nen Passat als Spender und hab nur den Mittenträger der Achse vom Golf 3 gekauft.

Mfg Loperamit

[Turbo- und Kompressorumbauten] Re: Golf 3 VR6 mit Turbo und n schwung kleiner Probleme gekauft.

info@vr6forum.de (Metz) — Wed, 10 Mar 2010 19:26:43 GMT

Autor: Metz
Betreff des Beitrags: Re: Golf 3 VR6 mit Turbo und n schwung kleiner Probleme gekauft.
Verfasst: 10.03.2010, 20:26

Danke dir Kante.

viewtopic.php?f=14&t=7684

Die 10 Seiten hab ich mir eben angesehn.
Herrlich verwirrend. N Hammer Projekt. Sehr schön und alles was ich wollen würde.
Eher schon zuviel des Guten aber wer weiss.

Ich kann löten, vom rest versteh ich aber nur Bahnhof.
Muss mir das noch zweimal durchlesen und mal schaun was der Kram kostet, ob es sich den lohnt.
Das Genie werd ich mal anschreiben müssen

Zu meiner Karre.
Leerlaufdrehzahl ist für mich jetzt ok. Ab und an mal kurz n absacker aber doch sehr viel besser als noch vor der Reinigung des LLR.
Der Spritverbrauch ist nicht mehr weiter runter seit der gestrigen, kurzen, Spülaktion mit Reiniger.
7.5l - 8.0l bei gemütlicher Fahrt inkl ab und an mal mit den Gaspedal spielen. Also 16,5l - 18l.
Wenn ich recht zügig dabei bin steigt der Spritverbauch laut MFA auf 11,5l an was etwa 25l sein sollten.
Zum WE tank ich, dann weiss ich ob ich auch nach der MFA (Angezigten Wert x2.2) gehn kann.
Das Ruckeln ab 5000 hat er noch.

Heisst jetzt ist die Lambdasonde dran und dann besuch ich den Freundlichen nochmal zwecks auslesen.

Danach geb ich mir die Benzindruck-Geschichte.

Danke euch für die bisherigen Infos und Tipps.

Gruss.

[Turbo- und Kompressorumbauten] Re: Umbau Golf 3 Vr6 auf Kompressor - Euer Rat ist gefragt!!!

info@vr6forum.de (justin) — Wed, 10 Mar 2010 19:24:27 GMT

Autor: justin
Betreff des Beitrags: Re: Umbau Golf 3 Vr6 auf Kompressor - Euer Rat ist gefragt!!!
Verfasst: 10.03.2010, 20:24

Ich denke 5.000€ ist er da locker los. Ein guter Kompi Umbau ist wie ein kleiner Turboumbau vom Preis her, das nimmt sich nicht viel.

@ CVR6K was hast du über den Daumen für`s nötigste Bezahlt? ohne lack und so

Ich bin bei 6.000€ mit ALLEM aber auch gute Komponenten. Ein kleinen Turboumbau kann man für 3500€ reallisieren denke ich.

Aber Back to Topic hier geht es um Kompi

[Turbo- und Kompressorumbauten] Re: LMM auf 80mm AUsgang

info@vr6forum.de (justin) — Wed, 10 Mar 2010 19:20:48 GMT

Autor: justin
Betreff des Beitrags: Re: LMM auf 80mm AUsgang
Verfasst: 10.03.2010, 20:20

und das hält im Alltag? Weil durch die Motorbewegung reißt das nicht weg? Hast du noch nicht gefahren wa... bin ja mal gespannt ob das hält, wäre ne schöne Sache wenn man den org. Filter fahren kann

[VR6-Motor] Re: Teilenummer oberer Kettenspanner AAA Ruhende Zündung

info@vr6forum.de (Klimm) — Wed, 10 Mar 2010 19:11:57 GMT

Autor: Klimm
Betreff des Beitrags: Re: Teilenummer oberer Kettenspanner AAA Ruhende Zündung
Verfasst: 10.03.2010, 20:11

gut un das seh ich wenn ich reinleuchte und dann is entweder ein kleines loch oder halt nit un daran erkenn ich dann auch den spanner oder???

[Turbo- und Kompressorumbauten] Re: Umbau Golf 3 Vr6 auf Kompressor - Euer Rat ist gefragt!!!

info@vr6forum.de (CVR6K) — Wed, 10 Mar 2010 19:08:55 GMT

Autor: CVR6K
Betreff des Beitrags: Re: Umbau Golf 3 Vr6 auf Kompressor - Euer Rat ist gefragt!!!
Verfasst: 10.03.2010, 20:08

die 300 PS hat mein rechner ausgeblendet .
für ca. 300 ps da muss er schon was hinlegen, geschweige von seinen geplanten umbau. .

[VR6-Motor] Re: Teilenummer oberer Kettenspanner AAA Ruhende Zündung

info@vr6forum.de (golomat) — Wed, 10 Mar 2010 19:08:35 GMT

Autor: golomat
Betreff des Beitrags: Re: Teilenummer oberer Kettenspanner AAA Ruhende Zündung
Verfasst: 10.03.2010, 20:08

Abhängig von der verbauten Spannschiene ist die Nr. des Kettenspanners.

[VR6-Motor] Re: Teilenummer oberer Kettenspanner AAA Ruhende Zündung

info@vr6forum.de (Klimm) — Wed, 10 Mar 2010 19:05:41 GMT

Autor: Klimm
Betreff des Beitrags: Re: Teilenummer oberer Kettenspanner AAA Ruhende Zündung
Verfasst: 10.03.2010, 20:05

das is mir bewusst aber mir fällt grad ein das ich ja nur den spanner brauch das heißt die schiene müsst ich schon da haben nur da kann ich heut nicht mehr schauen da ich erst in die halle fahren müsste jedoch hab ich bis montag keinen führerschein ;-) deshalb fällt das weg kann höchstens morgen mal schnell schauen
erkenn ich das nur an der schiene weil du ja 2 verschiedene auf dem bild gezeigt hast oder sind die nicht wichtig

[Turbo- und Kompressorumbauten] Re: Umbau Golf 3 Vr6 auf Kompressor - Euer Rat ist gefragt!!!

info@vr6forum.de (justin) — Wed, 10 Mar 2010 19:03:14 GMT

Autor: justin
Betreff des Beitrags: Re: Umbau Golf 3 Vr6 auf Kompressor - Euer Rat ist gefragt!!!
Verfasst: 10.03.2010, 20:03

CVR6K hat geschrieben:

was willst du an leistung erreichen !!!

Steht doch da Mausi 300PS Alltagstauglich und lange Lebensdauer

[VR6-Motor] Re: Teilenummer oberer Kettenspanner AAA Ruhende Zündung

info@vr6forum.de (golomat) — Wed, 10 Mar 2010 19:00:36 GMT

Autor: golomat
Betreff des Beitrags: Re: Teilenummer oberer Kettenspanner AAA Ruhende Zündung
Verfasst: 10.03.2010, 20:00

dann funzel mal mit der Taschenlampe hinten ins Loch rein.
Bauste den Faslchen Spanner ein, hast nen Motorschaden, deswegen die Fragen!!!

[VR6-Motor] Re: Pleulschrauben stunde gelaufen, jeht noch mal?

info@vr6forum.de (justin) — Wed, 10 Mar 2010 18:58:06 GMT

Autor: justin
Betreff des Beitrags: Re: Pleulschrauben stunde gelaufen, jeht noch mal?
Verfasst: 10.03.2010, 19:58

die für die KW habe ich bereits zum 2ten mal drin

Aber keine Garantie das wenn ihr das auch macht...

@ Golo

Es gibt doch Maße die eine Pleulschraube einzuhalten hat, weißt/kennst du die?

Also neu z.B. 30cm länge und eine "Ausgedehte" 33cm länge und da gibt es eine tolleranz das die noch mal geht, weißt du was genaues dadrüber?

[VR6-Motor] Re: Teilenummer oberer Kettenspanner AAA Ruhende Zündung

info@vr6forum.de (Klimm) — Wed, 10 Mar 2010 18:58:04 GMT

Autor: Klimm
Betreff des Beitrags: Re: Teilenummer oberer Kettenspanner AAA Ruhende Zündung
Verfasst: 10.03.2010, 19:58

hilft mir net unbedingt weiter wie gesagt weiß nimmer wie der aussah un kenn mich ja damit auch net so gut aus

[Turbo- und Kompressorumbauten] Re: Umbau Golf 3 Vr6 auf Kompressor - Euer Rat ist gefragt!!!

info@vr6forum.de (CVR6K) — Wed, 10 Mar 2010 18:57:26 GMT

Autor: CVR6K
Betreff des Beitrags: Re: Umbau Golf 3 Vr6 auf Kompressor - Euer Rat ist gefragt!!!
Verfasst: 10.03.2010, 19:57

kauf dir ein ZR2 oder auch V9F Kompressor.
ZR2 bekommst du für ca.2500 Euro, einfach einbauen und fahren da kannst du alles original lasen.
Wenn du alles umbauen willst, dann klingelt es gut in deiner tasche...............!!!

was willst du an leistung erreichen !!!

[Eure Umbauten] Re: Passat 35i B3 Limo..........einmal komplett, bitte

info@vr6forum.de (greenlimosine792) — Wed, 10 Mar 2010 18:55:37 GMT

Autor: greenlimosine792
Betreff des Beitrags: Re: Passat 35i B3 Limo..........einmal komplett, bitte
Verfasst: 10.03.2010, 19:55

Danke für das Lob.
wegen dem Lack, habe ich mir noch keinen Kopf gemacht. Erstmal alles soweit fertig haben, sprich die Schürzen und Türen plus die Räder drunter und dann schau´n mer mal.

[VR6-Motor] Re: Teilenummer oberer Kettenspanner AAA Ruhende Zündung

info@vr6forum.de (golomat) — Wed, 10 Mar 2010 18:55:13 GMT

Autor: golomat
Betreff des Beitrags: Re: Teilenummer oberer Kettenspanner AAA Ruhende Zündung
Verfasst: 10.03.2010, 19:55

guck mal hier.

[VR6-Motor] Re: Teilenummer oberer Kettenspanner AAA Ruhende Zündung

info@vr6forum.de (Klimm) — Wed, 10 Mar 2010 18:46:46 GMT

Autor: Klimm
Betreff des Beitrags: Re: Teilenummer oberer Kettenspanner AAA Ruhende Zündung
Verfasst: 10.03.2010, 19:46

genau das is ja mein prob bei mir in der werkstatt is im moment so ein durcheinander und ich hab auch schon gesucht aber kann den alten leider nicht finden kannst mir da trotzdem weiter helfen

[Turbo- und Kompressorumbauten] Re: Umbau Golf 3 Vr6 auf Kompressor - Euer Rat ist gefragt!!!

info@vr6forum.de (justin) — Wed, 10 Mar 2010 18:45:25 GMT

Autor: justin
Betreff des Beitrags: Re: Umbau Golf 3 Vr6 auf Kompressor - Euer Rat ist gefragt!!!
Verfasst: 10.03.2010, 19:45

Fahrwerk ist geschmakssache sagte der Affe und biss in die Seife. Jeder so wie er will...

Bremse nur kurz Golo

S3 Scheiben 312er mit 5x100 Lochkreis, Bremssättel, Sattelhalter und Bremsschläuche mehr wird nicht benötigt. Der Rest steht im Bremsenbereich zu Hauf drin.

Schaue mal unter Umbaustorys unter CVR6K der hat nen Kompi was der alles für 300PS machen musste, dann weißte Bescheid

[VR6-Motor] Re: Teilenummer oberer Kettenspanner AAA Ruhende Zündung

info@vr6forum.de (golomat) — Wed, 10 Mar 2010 18:44:01 GMT

Autor: golomat
Betreff des Beitrags: Re: Teilenummer oberer Kettenspanner AAA Ruhende Zündung
Verfasst: 10.03.2010, 19:44

jap, ist richtig.
Wie sieht der obere Spanner aus?
Gelbes Pöaste oder Metall mit aufgenietetem Belag?

[VR6-Motor] Re: Teilenummer oberer Kettenspanner AAA Ruhende Zündung

info@vr6forum.de (Klimm) — Wed, 10 Mar 2010 18:41:19 GMT

Autor: Klimm
Betreff des Beitrags: Re: Teilenummer oberer Kettenspanner AAA Ruhende Zündung
Verfasst: 10.03.2010, 19:41

hab jetzt noch mal genauer geschaut is das duplex system daran zu erkennen das die obere kette doppelt ist und die untere einfach oder lieg ich da falsch

[VR6-Motor] Re: Teilenummer oberer Kettenspanner AAA Ruhende Zündung

info@vr6forum.de (golomat) — Wed, 10 Mar 2010 18:33:22 GMT

Autor: golomat
Betreff des Beitrags: Re: Teilenummer oberer Kettenspanner AAA Ruhende Zündung
Verfasst: 10.03.2010, 19:33

mach mal n Bild von deinem Kettentrieb

[Turbo- und Kompressorumbauten] Re: Umbau Golf 3 Vr6 auf Kompressor - Euer Rat ist gefragt!!!

info@vr6forum.de (golomat) — Wed, 10 Mar 2010 18:31:40 GMT

Autor: golomat
Betreff des Beitrags: Re: Umbau Golf 3 Vr6 auf Kompressor - Euer Rat ist gefragt!!!
Verfasst: 10.03.2010, 19:31

Zur Bremse mal bitte die SUCHE benutzen. (S3 Bremse)
Gibts viel bei 321 zu kaufen.

[VR6-Motor] Re: Teilenummer oberer Kettenspanner AAA Ruhende Zündung

info@vr6forum.de (Klimm) — Wed, 10 Mar 2010 18:28:02 GMT

Autor: Klimm
Betreff des Beitrags: Re: Teilenummer oberer Kettenspanner AAA Ruhende Zündung
Verfasst: 10.03.2010, 19:28

gute frage mit den ketten und so weiter kenn ich mich nich so aus
is mein erster vr und daher weiß ich noch net so genau bescheid wo seh ich welche des sind

[VR6-Motor] Re: Teilenummer oberer Kettenspanner AAA Ruhende Zündung

info@vr6forum.de (golomat) — Wed, 10 Mar 2010 18:17:18 GMT

Autor: golomat
Betreff des Beitrags: Re: Teilenummer oberer Kettenspanner AAA Ruhende Zündung
Verfasst: 10.03.2010, 19:17

Die Unterschiede liegen im Kettensystem.

Duplex alt
Simplex neu.

Welche Kette und Spannschien hast du verbaut??

[Eure Umbauten] Re: Passat 35i B3 Limo..........einmal komplett, bitte

info@vr6forum.de (zwokommaneun) — Wed, 10 Mar 2010 17:26:10 GMT

Autor: zwokommaneun
Betreff des Beitrags: Re: Passat 35i B3 Limo..........einmal komplett, bitte
Verfasst: 10.03.2010, 18:26

für den Umbau, so viel Arbeit...

Bin mal gespannt wie der komplett fertig rüberkommt. Was für'n Lack soll der mal bekommen?

[Turbo- und Kompressorumbauten] Re: Umbau Golf 3 Vr6 auf Kompressor - Euer Rat ist gefragt!!!

info@vr6forum.de (Felixn) — Wed, 10 Mar 2010 17:24:27 GMT

Autor: Felixn
Betreff des Beitrags: Re: Umbau Golf 3 Vr6 auf Kompressor - Euer Rat ist gefragt!!!
Verfasst: 10.03.2010, 18:24

Ok ok justin,
war alles doppelt und dreifach
Aber ich hab gedacht, bevor ich dann alles nochmal beantworte schreib ich lieber ausführlich
Danke erstmal!!!

Was kostet denn so ne Bremsanlage vom TT zB? Ist das dann einfach nur Scheiben mit Sätteln an beiden Achsen tauschen, oder ist da noch mehr nötig? Hat jemand nen Tip wo man die günstig neu bekommt?

Zum Fahrwerk wollte ich eigentlich gerne wissen wie das so mit euren Erfahrungen ausschaut?! Ist zB ein KW Var.3 wirklich sinnvoll, oder reicht auch ein Var.1er? Will eigentlich nicht allzu tief, nur gute Strassenlage bei allen Geschwindigkeiten. Fahre im Augenblick 20mm Sportfedern auf Seriendämpfer, das ist ab 200km/h echt bescheiden

[VR6-Motor] Grösse Riemenscheibe

info@vr6forum.de (VR6 Katze) — Wed, 10 Mar 2010 17:08:37 GMT

Autor: VR6 Katze
Betreff des Beitrags: Grösse Riemenscheibe
Verfasst: 10.03.2010, 18:08

Hallo gibt es verschiedene Riemenscheiben am Riemenspanner?? meines war ausgeschlagen und habe ein anderes geholt (Gebraucht) und das ist ca. 2 - 3mm schmäler!! Kann das sein ? Oder gab es da verschiedene?

Grüsse Geli

[Turbo- und Kompressorumbauten] Re: LMM auf 80mm AUsgang

info@vr6forum.de (VRKALLE) — Wed, 10 Mar 2010 16:49:59 GMT

Autor: VRKALLE
Betreff des Beitrags: Re: LMM auf 80mm AUsgang
Verfasst: 10.03.2010, 17:49

für den S8 LMM einfach den orginalen Stutzen abschneiden und zwei Kniehebelspanner wie auf dem Foto dran -um den LMM Rand noch etwas Dichtband (Moosgummi)-fertig.wenn du unbedingt offen fahren willst dann nur einen ungeölten Gewebefilter. zB. AEM wegen der Messgenauigkeit

Attachment:

029_800_600.jpg

[VR6-Motor] Teilenummer oberer Kettenspanner AAA Ruhende Zündung

info@vr6forum.de (Klimm) — Wed, 10 Mar 2010 16:28:09 GMT

Autor: Klimm
Betreff des Beitrags: Teilenummer oberer Kettenspanner AAA Ruhende Zündung
Verfasst: 10.03.2010, 17:28

Kann mir irgendjemand helfen, brauche die Teilenummer vom oberen Kettenspanner!!!
bin gerade am neuaufbau und mir fehlt nur noch der eine Spanner jedoch gibt es da anscheinend zwei veriedene, anscheinend liegen die Unterschiede beim Motor mit ruhender oder verteiler zündung, bin mir aber nicht sicher!!!

Danke im vorraus
MfG Klimm

[VR6-Motor] Re: Pleulschrauben stunde gelaufen, jeht noch mal?

info@vr6forum.de (golomat) — Wed, 10 Mar 2010 16:01:09 GMT

Autor: golomat
Betreff des Beitrags: Re: Pleulschrauben stunde gelaufen, jeht noch mal?
Verfasst: 10.03.2010, 17:01

jap.
30NM und 180°, also auch Dehnschrauben.

[VR6-Motor] Re: Pleulschrauben stunde gelaufen, jeht noch mal?

info@vr6forum.de (baschti) — Wed, 10 Mar 2010 15:49:37 GMT

Autor: baschti
Betreff des Beitrags: Re: Pleulschrauben stunde gelaufen, jeht noch mal?
Verfasst: 10.03.2010, 16:49

Sind die Schrauben für die Hauptlager eigentlich auch Dehnschrauben?

[Turbo- und Kompressorumbauten] Re: LMM auf 80mm AUsgang

info@vr6forum.de (MULLE123) — Wed, 10 Mar 2010 15:48:37 GMT

Autor: MULLE123
Betreff des Beitrags: Re: LMM auf 80mm AUsgang
Verfasst: 10.03.2010, 16:48

Sicher geht ein Pilz...

Aber ich finde nen originalen schöner. Der passt einfach besser in den Motorraum.
Und es fahren ja mehrere nen Kasten im Turbo. Oder haben die auch alle den ori LMM?

Gibt es keinen Golf3 Kasten mit 80mm oder zumindest fast 80mm?

[VR6-Motor] Re: Zündaussetzer ab 2500U/min

info@vr6forum.de (G3steveVR6T) — Wed, 10 Mar 2010 15:31:13 GMT

Autor: G3steveVR6T
Betreff des Beitrags: Re: Zündaussetzer ab 2500U/min
Verfasst: 10.03.2010, 16:31

Quote:

Sobald er warm ist, läuft er total schlecht mit Fehlzündung und kommt nicht über 100 km/h
Im Motorraum hängt ein Kabel. Man hat mir gesagt das ist von der Lambdasonde.
Sprich ich wollte ein neues Kabel zur ambda ziehen.
Kann es sein das er deswegen im Notlaufprogramm ist weil er keine Werte von der Lambdasonde bekommt?

Ja ohne Lambdasignal läuft er im Notlauf und dadurch viel zu fett. Also erst mal das Kabel dran! Fehler im Steuergerät löschen und neu auslesen.

[Elektrik] Pobleme mit Steuergerät - wer kann mir helfen ???

info@vr6forum.de (bereich) — Wed, 10 Mar 2010 15:12:30 GMT

Autor: bereich
Betreff des Beitrags: Pobleme mit Steuergerät - wer kann mir helfen ???
Verfasst: 10.03.2010, 16:12

Hallo,
bin neu hier und hoffe ihr könnt mir helfen.
Ich habe ein Problem mit meinem Steuergerät.
Wenn es im Fahrzeug eingebaut ist, dann springt mein Golf nicht an
und das Benzinpumpenrelais klackert.
Wenn ich allerdings das Steuergerät abschraube und ohne Masseverbindung zur Karosserie
habe, dann startet der Motor ohne Probleme und das klackern ist weg.

Habe das Steuergerät mal geöffnet und gesehen, das ein Bauteil abgeraucht ist.
Leider kann ich nicht erkennen, welchen Wert das hatte um es instand setzen zu können.
Neben dem Bauteil steht die Bezeichnung b202.
Habt Ihr die Möglichkeit mir den Wert, bzw. die Bezeichnung des Bauteiles zu sagen.
Wäre echt spitzenmäßig.

Das Steuergerät hat die Boschnummer 0 261 200 491
und VW 021 906 258 CB
Ich habe die Platine fotografiert und das defekte Teil markiert.
Danke schon mal für eure Hilfe

Attachment:

steuergerät VR 6 b202.JPG

[Turbo- und Kompressorumbauten] Re: Umbau Golf 3 Vr6 auf Kompressor - Euer Rat ist gefragt!!!

info@vr6forum.de (justin) — Wed, 10 Mar 2010 15:05:10 GMT

Autor: justin
Betreff des Beitrags: Re: Umbau Golf 3 Vr6 auf Kompressor - Euer Rat ist gefragt!!!
Verfasst: 10.03.2010, 16:05

Felixn hat geschrieben:

Hallo allerseits,
möchte meinen Golf gerne auf Kompressor umbauen. Bräuchte gerne noch den ein oder anderen Tip bezüglich

den ein oder anderen?

Felixn hat geschrieben:

welches Kompressorkit?

wende dich an CVR6K oder Designer die fahren gute Kompis oder im Turbo/Kompressor bereich mal nen bissl stöbern, da steht ne menge drin. ABER FINGER WEG VOM EATON

Felixn hat geschrieben:

welche Bremsanlage?

S3 bzw. TT

Felixn hat geschrieben:

Kopfbearbeitung sinnvoll?

ist immer sinnvoll, aber kein muss

Felixn hat geschrieben:

Benzinpumpe ersetzen?

nein

Felixn hat geschrieben:

welches Gewindefahrwerk?

FK, KW, Weitec ect pp

Felixn hat geschrieben:

Ist eine CNC-Kopfbearbeitung für einen Kompressorumbau sinnvoll? Oder eher verschenktes Geld?

immer noch sinnvoll aber 1500€ ist ne Menge Holz für sone Bearbeitung, kenne noch KEINEN der diese hat

Felixn hat geschrieben:

Muss ich an der originalen Bremsanlage etwas ändern?

immer noch JA siehe oben

Felixn hat geschrieben:

Wenn ja, was muss ich für die Hinterachse machen und muss ich einen neuen Hauptbremszylinder verbauen?

nein keinen neuen HBZ

Felixn hat geschrieben:

Welches Kompressorkit sollte ich verbauen, wenn die angestrebte Leistung so um 300 PS liegt?

immer noch an die beiden Jungs wenden oder im Forum blättern

Felixn hat geschrieben:

Kann man das selber machen und mit dem Umbau zum Prüfstand fahren? Welchen Prüfstand empfehlt ihr für eine solche Abstimmung?

Ja kann man selber machen den Umbau und dann sein Steugr. zu SLS z.B. senden und Software drauf machen lassen. (als bsp)

Felixn hat geschrieben:

Muss ich für den Kompressor eine neue, stärkere Benzinpumpe verbauen?

immer noch nicht

Felixn hat geschrieben:

Alles in allem soll das Auto alltagstauglich bleiben und eine lange Lebensdauer haben. Also nicht allzu überzüchtet. Der Wagen wird täglich auch für kurze Strecken bewegt.

300PS im Kompi zu 100% Alltagtauglich und haltbar? kann man bauen, wenn man weiß wie und es schon mal gemacht hat, aber 300PS sind schon sehr viel für nen Kompressor Aber genaues werden dir die sagen die nen Kompi fahren

[VR6-Motor] Re: Chiptuning beim Vr??

info@vr6forum.de (justin) — Wed, 10 Mar 2010 14:50:28 GMT

Autor: justin
Betreff des Beitrags: Re: Chiptuning beim Vr??
Verfasst: 10.03.2010, 15:50

30ps und mehr

Aber jetz mal im ernst. Wenn es dir um den Verbrauch geht oder um Optimierung wegen Langstrecke ect. dann würden sich 200€ lohnen. Aber nur ne neue Software damit du 10PS mehr hast, lohnt in meinen Augen nicht, zumindest nicht beim Sauger/Benziner. Weil merkst du ob du in einem 160PS Auto sitzt oder in einem 170PS Auto? Nein den unterschied merkst du nicht. Beim TDI gehe ich ja noch mit, mit einem Chip.

Aber wie auch woanders, die Masse macht die Summe.

2 Wellen, Fächer, Luffi, AGA, leichte Riehmenräder und Schwung und dann der passende Chip das ist was, was du merkst

KURZ: in meinen Augen nur Chip? Nein; aber das sieht jeder anders

[Golf] Re: vibrationen ab 120kmh

info@vr6forum.de (vauersechs84) — Wed, 10 Mar 2010 14:49:48 GMT

Autor: vauersechs84
Betreff des Beitrags: Re: vibrationen ab 120kmh
Verfasst: 10.03.2010, 15:49

was evtl auch sein könnte wären verkehrte radschrauben... alufelge kegelbund ect.

[Turbo- und Kompressorumbauten] Umbau Golf 3 Vr6 auf Kompressor - Euer Rat ist gefragt!!!

info@vr6forum.de (Felixn) — Wed, 10 Mar 2010 14:48:42 GMT

Autor: Felixn
Betreff des Beitrags: Umbau Golf 3 Vr6 auf Kompressor - Euer Rat ist gefragt!!!
Verfasst: 10.03.2010, 15:48

Hallo allerseits,
möchte meinen Golf gerne auf Kompressor umbauen. Bräuchte gerne noch den ein oder anderen Tip bezüglich:
welches Kompressorkit?
welche Bremsanlage?
Kopfbearbeitung sinnvoll?
Benzinpumpe ersetzen?
welches Gewindefahrwerk?
Die Basis ist ein Golf 3 ehemals 1,8l, umgebaut auf Vr6 2,8l. Der Motor ist auf 2,9l aufgebohrt und mit entsprechenden Kolben und Nockenwellen vom 2,9er versehen. Benzinpumpe vom vr6, Drosselklappe bearbeitet, Ansaugbrücke vom 2,9er, Schwungrad und Riemenscheibe erleichtert, Fächerkrümmer mit original Kat und Sportaufpuff VA. Das ganze wurde auf einem Prüfstand abgestimmt und bringt im Augenblick 204 PS.

Ist eine CNC-Kopfbearbeitung für einen Kompressorumbau sinnvoll? Oder eher verschenktes Geld?
Muss ich an der originalen Bremsanlage etwas ändern? Wenn ja, was muss ich für die Hinterachse machen und muss ich einen neuen Hauptbremszylinder verbauen?
Welches Kompressorkit sollte ich verbauen, wenn die angestrebte Leistung so um 300 PS liegt? Kann man das selber machen und mit dem Umbau zum Prüfstand fahren? Welchen Prüfstand empfehlt ihr für eine solche Abstimmung?
Muss ich für den Kompressor eine neue, stärkere Benzinpumpe verbauen?
Und zu guter letzt, ich bräuchte noch nen "Einkaufstip" für ein gutes Gewindefahrwerk, da meiner an der Hinterachse in zügigen Kurven auf unebener Strasse gerne "schlingert".

Alles in allem soll das Auto alltagstauglich bleiben und eine lange Lebensdauer haben. Also nicht allzu überzüchtet. Der Wagen wird täglich auch für kurze Strecken bewegt.

Danke erstmal!!!

[Turbo- und Kompressorumbauten] Re: Golf 3 VR6 mit Turbo und n schwung kleiner Probleme gekauft.

info@vr6forum.de (DieKanteMußSein) — Wed, 10 Mar 2010 14:06:02 GMT

Autor: DieKanteMußSein
Betreff des Beitrags: Re: Golf 3 VR6 mit Turbo und n schwung kleiner Probleme gekauft.
Verfasst: 10.03.2010, 15:06

Kannst ja hier im forum mal nach MultDisplay vom designer2k2 ( username ) suchen,

das ist open source zum selbstnachbau... wenn du da FIT bist haste im handumdrehen eine sehr schöne anzeige...

[Turbo- und Kompressorumbauten] Re: LMM auf 80mm AUsgang

info@vr6forum.de (justin) — Wed, 10 Mar 2010 14:05:53 GMT

Autor: justin
Betreff des Beitrags: Re: LMM auf 80mm AUsgang
Verfasst: 10.03.2010, 15:05

A8 Luftfilterkasten

Warum willst du keinen offenen Filter fahren? Wenn der immer gut Eingeölt ist geht das doch. Sicher sind Papierfilter besser, aber wenn man den K&N Pflegt sollte das kein Problem sein

[Elektrik] Re: Blaue Zündkabel woher??

info@vr6forum.de (MULLE123) — Wed, 10 Mar 2010 12:55:52 GMT

Autor: MULLE123
Betreff des Beitrags: Re: Blaue Zündkabel woher??
Verfasst: 10.03.2010, 13:55

Ich glaube das sind die, die ich auch verbaut habe.
Habe leider ein Kabel beim Ausbau zerstört. Passen tun die aber...

Der Turbo-20V bietet auch blaue an. Die sind wohl Qualitativ auch besser...

[Turbo- und Kompressorumbauten] Re: LMM auf 80mm AUsgang

info@vr6forum.de (MULLE123) — Wed, 10 Mar 2010 12:42:43 GMT

Autor: MULLE123
Betreff des Beitrags: Re: LMM auf 80mm AUsgang
Verfasst: 10.03.2010, 13:42

Ja. Der Ausgang am Luftfilterkasten is ja nit 80mm.
Wär ja nit schlecht da was zu haben mit nem 80mm (Innendurchmesser) Ausgang...

[Elektrik] Re: Vr6 Chip????

info@vr6forum.de (vrkimme) — Wed, 10 Mar 2010 12:03:48 GMT

Autor: vrkimme
Betreff des Beitrags: Re: Vr6 Chip????
Verfasst: 10.03.2010, 13:03

hi, musste mal suchen war vor kurzem noch nen beitrag da war auch nen mitglied vom forum der chips erstellt.

weil da auch die frage auf kam mit dem chippen

so habe dir die seite mal rausgesucht

viewtopic.php?f=2&t=10231&hilit=chip+zoran

mfg kim

[Elektrik] Vr6 Chip????

info@vr6forum.de (cashmaster84daniel) — Wed, 10 Mar 2010 11:51:26 GMT

Autor: cashmaster84daniel
Betreff des Beitrags: Vr6 Chip????
Verfasst: 10.03.2010, 12:51

Könnt ihr mir mal sagen was ein chip beim orginalen 2,8l vr so cirka bringt.
Laut hersteller ca. 16 ps und 25nm.
Kann mann das glauben oder sind es nur 5 ps?

[VR6-Motor] Chiptuning beim Vr??

info@vr6forum.de (cashmaster84daniel) — Wed, 10 Mar 2010 11:44:58 GMT

Autor: cashmaster84daniel
Betreff des Beitrags: Chiptuning beim Vr??
Verfasst: 10.03.2010, 12:44

Könnt ihr mir mal sagen was ein chip beim orginalen 2,8l vr so cirka bringt.
Laut hersteller ca. 16 ps und 25nm.
Kann mann das glauben oder sind es nur 5 ps?

[Golf] Re: vibrationen ab 120kmh

info@vr6forum.de (Serhatvr6) — Wed, 10 Mar 2010 11:44:31 GMT

Autor: Serhatvr6
Betreff des Beitrags: Re: vibrationen ab 120kmh
Verfasst: 10.03.2010, 12:44

ich würde mal vorne alles auf spiel prüfen und wenn nix dran ist einmal
Die Spur einstellen lassen oder wie schon gesagt worden ist die reifen oder felgen haben einen weg.
und wenn du distanscheiben ohne zentrierung oder so währst kann das auch die ursache sein

[Elektrik] Re: Motorkabelstrang? (Unterschiede Polung)

info@vr6forum.de (vrkimme) — Wed, 10 Mar 2010 10:12:21 GMT

Autor: vrkimme
Betreff des Beitrags: Re: Motorkabelstrang?
Verfasst: 10.03.2010, 11:12

wenn ich das richtig verstanden habe mit der batterie, das der plus pohl in richtung karosse sitz und der masse pohl richtung motor??

was ich weiss das du mkb entweder ruhende stg oder verteiler steuergerät dran klemmen kannst

das wäre aber schon bissle komisch warum die anders lafen sollen??

haste vllt bilder??

liebe grüsse nach soest aus dem sehr nahen ense;)
lg kim

[Turbo- und Kompressorumbauten] Re: LMM auf 80mm AUsgang

info@vr6forum.de (SubZeroXXL) — Wed, 10 Mar 2010 07:28:16 GMT

Autor: SubZeroXXL
Betreff des Beitrags: Re: LMM auf 80mm AUsgang
Verfasst: 10.03.2010, 08:28

Meinst du am Luftfilterkasten?

SubZeroXXL

[VR6-Motor] Re: Zündaussetzer ab 2500U/min

info@vr6forum.de (bassy) — Wed, 10 Mar 2010 07:26:02 GMT

Autor: bassy
Betreff des Beitrags: Re: Zündaussetzer ab 2500U/min
Verfasst: 10.03.2010, 08:26

Also erstmal Danke für die Post's !

Es war ein Masseband was nicht richtig abgeklemmt war und die ganze zeit auf Masse geschlagen ist. Habe ein neues zur Batterie gezogen - seitdem ist es weg.

Habe aber noch ein Problem, unzwar bei meinem Golf 2 GT.
Sobald er warm ist, läuft er total schlecht mit Fehlzündung und kommt nicht über 100 km/h
Im Motorraum hängt ein Kabel. Man hat mir gesagt das ist von der Lambdasonde.
Sprich ich wollte ein neues Kabel zur ambda ziehen.
Kann es sein das er deswegen im Notlaufprogramm ist weil er keine Werte von der Lambdasonde bekommt?

Gruß

[Golf] Re: vibrationen ab 120kmh

info@vr6forum.de (wasmachen) — Wed, 10 Mar 2010 07:07:26 GMT

Autor: wasmachen
Betreff des Beitrags: Re: vibrationen ab 120kmh
Verfasst: 10.03.2010, 08:07

..Ist das erst seit den "neuen" Rädern, dann probier mal andere!!
Fähst Du Distanzen/Spurplatten?
Mittenzentrierung der Felgen eingebaut /i.O.?

[Turbo- und Kompressorumbauten] Re: Golf 3 VR6 mit Turbo und n schwung kleiner Probleme gekauft.

info@vr6forum.de (Metz) — Wed, 10 Mar 2010 06:48:24 GMT

Autor: Metz
Betreff des Beitrags: Re: Golf 3 VR6 mit Turbo und n schwung kleiner Probleme gekauft.
Verfasst: 10.03.2010, 07:48

Danke Kante, jetzt versteh ich dich.

@Munk.

3mal musst ich deinen Satz lesen um Ihn zu verstehn. Nicht immer nur Vollgas. Ab und an n Komma wäre ne Sache. Aber auch dir n Danke für die Hilfe.

Ansich hast recht, nur ist es nicht ganz so einfach weils etwas dauern würde. Die Abgasanlage ist durchweg gewschweisst. Das dauert n Tag die zu demontieren, zu zertrennen und auf Auspuffschellen oder Flansche umzubauen. Das Auto hat die AU in abgemeldetem Zustand geschafft und wurd seit dem nicht mehr angemeldet.
Daher gehe ich eigentlich nicht von nem Defekt des Katalysators an sich aus. (Wo ich mich aber auch gut irren kann. N anderes Auto ist bei ner AU ja schnell als ersatz gefunden).

Ich werd mich da am Wochenende evtl mal dran zu schaffen machen. Er läuft jetzt mit dem nur kurz gespülten LMM und LLR schon deutlich besser.
Er hat jetzt von unten raus bei 1.1Bar auch mehr durchzug. Wenn ich im zweiten bei 2000u/min gas gebe und der Ladedruck bei 3000u/min reindrückt gehn kurz die Räder durch und die Kupplung beginnt zu stinken. Über die n8 wurden LMM und LLR nochmals komplett eingetaucht. Der LMM war noch nicht ganz sauber ist es aber wohl jetzt wenn ich nach der braunen Brühe gehe die in der Wanne schwimmt. Mal schaun wie er geht wenn ich das zeug heut gegen späten Nachmittag wieder verbaue.

Der Spritverbrauch scheint sich bei gemütlicher Fahr nun bei 15-16l und bei Volllast um die 22l einzupendeln. Werde heute den Tank wieder vollmachen, ne runde drehn und wieder nachschütten.

Dann brauch ich noch die Infos von Rothe und werd mich auf die suche nach ner Digitalen AllinOne Lösung für die Drücke und Temperaturen machen damit ich brauchbare Infos weitergeben kann.

Danke euch

[Off-Topic / Lustige Sachen] Re: Multidisplay, eine Open Source "Alles mögliche" Anzeige :)

info@vr6forum.de (MULLE123) — Tue, 09 Mar 2010 22:19:58 GMT

Autor: MULLE123
Betreff des Beitrags: Re: Multidisplay, eine Open Source "Alles mögliche" Anzeige :)
Verfasst: 09.03.2010, 23:19

gibts schon Neuigkeiten? Vor allem wegen LDR

Beste Grüße

[Turbo- und Kompressorumbauten] LMM auf 80mm AUsgang

info@vr6forum.de (MULLE123) — Tue, 09 Mar 2010 22:17:45 GMT

Autor: MULLE123
Betreff des Beitrags: LMM auf 80mm AUsgang
Verfasst: 09.03.2010, 23:17

Hi,

wie bekomme ich nen ori LMM am besten auf nen 80mm Ausgang?
Um direkt auf den 80mm LMM zu gehen?

Wie habt ihr das gelöst?

Will keinen Pilz...

Beste Grüße

[Turbo- und Kompressorumbauten] Re: Golf 3 VR6 mit Turbo und n schwung kleiner Probleme gekauft.

info@vr6forum.de (munk) — Tue, 09 Mar 2010 22:14:09 GMT

Autor: munk
Betreff des Beitrags: Re: Golf 3 VR6 mit Turbo und n schwung kleiner Probleme gekauft.
Verfasst: 09.03.2010, 23:14

hier wieso hats du nicht entlich mal nen Kat rausgenommen? Das doch das einfachste von Wlet wenn der ne "Kugel" hat wegen geschmolzen dann zack hau durch das Ding damit sich bei der und der Drehzahl nichts mehr vorn Ausgang setzen kann vorher würde ich nichts anderes machen dann biste schon mal auf der sicheren seite das die Abgase ordentlich rausgehen deine n Lamda wird dir das nicht ohne Grund stecken das was nicht stimmt

[Getriebe] Re: sintermetall kupplung .... strassentauglich?

info@vr6forum.de (turbo-20v) — Tue, 09 Mar 2010 21:53:25 GMT

Autor: turbo-20v
Betreff des Beitrags: Re: sintermetall kupplung .... strassentauglich?
Verfasst: 09.03.2010, 22:53

Kleines Pic zur XTD hat es bei 0,6Bar und 267PS verrissen

Attachment:

VR6 XTD.jpg

Mit der F1 sieht es nicht viel besser aus Kollege fährt die im VR6 Sauger hat jetzt nach 10000km das Problem das Sie schon das rutschen anfängt am SAUGER

Also ich würde an solchen Dingen nicht sparen!
Turbo fahren mit solchen Billig Schrott funzt meiner Meinung nach einfach nicht.

Zum Thema rupfen das tun alle Reibscheiben die einzelne Pads haben egal ob Spec XTD F1 je mehr Pads umso besser wird es.

Wer das nicht möchte muß eine Volle Scheibe fahren wie die Stage 3+ z.b.

[Elektrik] Re: hupen relais wo sitzt es im sicherungskasten???

info@vr6forum.de (vrkimme) — Tue, 09 Mar 2010 21:49:30 GMT

Autor: vrkimme
Betreff des Beitrags: Re: hupen relais wo sitzt es im sicherungskasten???
Verfasst: 09.03.2010, 22:49

ok, werde ich mal nach gucken;)

wenn die sicherung nr.13 defekt ist dürfte doch eig das relai nicht klacken oder ist das dann nur für die hupe selbser??

werde morgen mal posten was sich ergeben hat;)

[Turbo- und Kompressorumbauten] Re: Fragen zum Turbo Umbau

info@vr6forum.de (baschti) — Tue, 09 Mar 2010 21:36:32 GMT

Autor: baschti
Betreff des Beitrags: Re: Fragen zum Turbo Umbau
Verfasst: 09.03.2010, 22:36

Genau so ist es! Ich bin da einfach mal voll auf Risiko gegangen!!!

[VR6-Motor] Re: 268 schrick nockenwelle (angepasster Chip nötig?)

info@vr6forum.de (SubZeroXXL) — Tue, 09 Mar 2010 21:26:52 GMT

Autor: SubZeroXXL
Betreff des Beitrags: Re: 268 schrick nockenwelle (angepasster Chip nötig?)
Verfasst: 09.03.2010, 22:26

Nun lasst euch mal nicht wuschig machen. Alle Serien VR6 die ich bis jetzt gemessen habe (Rolle oder G-Tech) hatten ihre Leistung. Eher sogar 2-3 PS mehr.

SubZeroXXL

[VR6-Motor] Re: VR6 im Passat 35i Automatik mit Ruhender Zündung! AAA

info@vr6forum.de (Qiuone) — Tue, 09 Mar 2010 21:26:32 GMT

Autor: Qiuone
Betreff des Beitrags: Re: VR6 im Passat 35i Automatik mit Ruhender Zündung! AAA
Verfasst: 09.03.2010, 22:26

Achso :-)

Komme aus dem Raum Wolfsburg 38440

Danke schonmal im voraus an euch :-)

[Turbo- und Kompressorumbauten] Re: Golf 3 VR6 mit Turbo und n schwung kleiner Probleme gekauft.

info@vr6forum.de (DieKanteMußSein) — Tue, 09 Mar 2010 21:22:03 GMT

Autor: DieKanteMußSein
Betreff des Beitrags: Re: Golf 3 VR6 mit Turbo und n schwung kleiner Probleme gekauft.
Verfasst: 09.03.2010, 22:22

Ja scheiß schreiberei , schreib wärend der arbeit wo mal Wlan empfang ist, im auto...

lapi auf´m lenkrad, dem verkehr zusehend... da passieren mal solche hämmer... das der kopf schon wieder GAAANNNNZZZ woanders ist...

Ich Meinte... wenn ein T3T4 verbaut ist und du mehr wie 1,1LD fährst dein LMM an die Grenzen kommt, dein steuergerät die zündung zurückregelt und du vorlieb mit deiner Windschutzscheibe nimmst...

Das war auch mal bei meinem einsteiger KIT...

Schau nach dem Sprit mit UHR in der Leiste ( direkt messen ) da alle Pumpen mal nachlassen !!!
IST ECHT SO...

Schau nach den kerzen ( Rothe Nur Platin RS2 ) die teuren gibt es aber im eblöd für st.19euro... darum

Und LD mal auf 1,0 begrenzen mit einer Anzeige die NICHT nach dem Mond geht...

wenn Sprit nicht abkackt und du sagen wir ab 3ooo touren voll drauf hämmerst und NICHTS mehr ruckt und zuckt... dann hast du ein LMM bzw. Steuergerät Problem...

Hab das mit der 400PS version ab 1,5bar overboost, immer noch ab und an...
Ich hab die rothe software mit 80mm LMM ohne änderungen im STG. das wird nur bei tunern gemacht die den LMM umbau umgehen wollen, ( der Alte 6pol. gibt es kein größeres Gehäuse )

beim 4 pol. kannste wieder ins VW/AUDI regal greifen, fast PlugNPlay...

Sollte erstmal reichen, bring mal alle, deine Selbst erkannten Fehler, aus dem STG-Speicher, und dann kannste dem Ruckeln auf die Spur gehen...

greets DieKante

[Eure Umbauten] Re: Passat 35i B3 Limo..........einmal komplett, bitte

info@vr6forum.de (VR6 Katze) — Tue, 09 Mar 2010 21:20:37 GMT

Autor: VR6 Katze
Betreff des Beitrags: Re: Passat 35i B3 Limo..........einmal komplett, bitte
Verfasst: 09.03.2010, 22:20

Krasser Umbau!!! Top Arbeit.

Weiter so..

Geli

[Turbo- und Kompressorumbauten] Re: Fragen zum Turbo Umbau

info@vr6forum.de (Metz) — Tue, 09 Mar 2010 20:56:20 GMT

Autor: Metz
Betreff des Beitrags: Re: Fragen zum Turbo Umbau
Verfasst: 09.03.2010, 21:56

Grüss dich.

Quote:

Da wollte ich mir dann nen Stahlflexschlauch mit 16er Innendurchmesser dran befestigen. Ist das Schlimm wenn das kurze Stück an der Ölwanne nur 14mm Innendurchmesser hat?

Nein.
Die wird eh schon beim Beschichten sein?

[Golf] Re: Passat 35i Achsteile am Golf 3

info@vr6forum.de (justin) — Tue, 09 Mar 2010 20:50:52 GMT

Autor: justin
Betreff des Beitrags: Re: golf3 und passat 35i
Verfasst: 09.03.2010, 21:50

Nein, denn es gibt 2 verschiedene und 3 verschiedene Lenkgetriebe. Was ist denn daran so gut das du die verbauen willst?

[Golf] Re: vibrationen ab 120kmh

info@vr6forum.de (justin) — Tue, 09 Mar 2010 20:48:57 GMT

Autor: justin
Betreff des Beitrags: Re: vibrationen ab 120kmh
Verfasst: 09.03.2010, 21:48

Lenkgetriebe? Spurstangenköpfe? Tilgergewicht? Radlager? Stabibuchsen? Traggelenke? Motoraufhängung?

Das kann so viel sein

[VR6-Motor] Re: VR6 im Passat 35i Automatik mit Ruhender Zündung! AAA

info@vr6forum.de (justin) — Tue, 09 Mar 2010 20:36:20 GMT

Autor: justin
Betreff des Beitrags: Re: VR6 im Passat 35i Automatik mit Ruhender Zündung! AAA
Verfasst: 09.03.2010, 21:36

Aber es wäre hilfreich zu wisse von wo du kommst

Nockenwellenrad bzw der Impulsgeber müssen auch getauscht werden und wenn du schon den Deckel ab hast kannst du gleich nach den Spannern schauen

[VR6-Motor] VR6 im Passat 35i Automatik mit Ruhender Zündung! AAA

info@vr6forum.de (Qiuone) — Tue, 09 Mar 2010 20:21:59 GMT

Autor: Qiuone
Betreff des Beitrags: VR6 im Passat 35i Automatik mit Ruhender Zündung! AAA
Verfasst: 09.03.2010, 21:21

Hallo, leider habe ich bei meinem VR einen Motorschaden und nun meine Frage! Weiss jemand wer ihn mir generalüberholen würde für gutes Geld oder wer mir im Austausch für ne kleine Mark einen Austauschmotor anbieten könnte? Habe schon geschaut nach überholten Motoren aber dazu hätte ich mal eine Frage! Bei meinem ist eine Ruhende Zündung dran und wenn ich jetzt einen Motor kaufen würde der eine Verteilerzündung hat muss ich dann die Zündung umbauen oder kann ich einfach den mit der Verteilerzündung gegen den originalen tauschen?

Bitte um eure Hilfe :-)

Bin leider kein KFZ Mechaniker!

Mit freundlichem Gruß

[Passat] Re: Kühleranschluß undicht

info@vr6forum.de (poloman) — Tue, 09 Mar 2010 20:04:17 GMT

Autor: poloman
Betreff des Beitrags: Re: Kühleranschluß undicht
Verfasst: 09.03.2010, 21:04

Es ist defenitiv der Anschluß. Er sitzt auch recht lose und mit nur ein Gummi läuft es. Mit zwei Tropft es nur noch.

Naja wenn ich es mit dem Band einwickel kann ich es auch Schrumpfen. Was Kabelmuffen im Trog dichtet schafft auch mein Kühler zu dichten und ich kanns mir kostenlos von Arbeit mitnehmen.

Denke mal ich habe wieder den Taiwan-Dreck abgegriffen und der Anschluß am Kühler scheint eben vom Durchmesser ein Vo**enhaar zu klein zu sein.

[VR6-Motor] Re: motor stottert nach nockenwellen wechsel???????

info@vr6forum.de (VR6_Manu) — Tue, 09 Mar 2010 20:02:15 GMT

Autor: VR6_Manu
Betreff des Beitrags: Re: motor stottert nach nockenwellen wechsel???????
Verfasst: 09.03.2010, 21:02

hallo
danke hat sich schon erledigt ist mir irgendwie peinlich sprit wahr zuwenig drin.mfg

[VR6-Motor] Re: motor stottert nach nockenwellen wechsel???????

info@vr6forum.de (golomat) — Tue, 09 Mar 2010 19:59:05 GMT

Autor: golomat
Betreff des Beitrags: Re: motor stottert nach nockenwellen wechsel???????
Verfasst: 09.03.2010, 20:59

Steuerzeiten passen??

[Treffpunkt] Re: Raum Zwickau, Chemnitz???

info@vr6forum.de (sNeAkErKiNg) — Tue, 09 Mar 2010 19:55:13 GMT

Autor: sNeAkErKiNg
Betreff des Beitrags: Re: Raum Zwickau, Chemnitz???
Verfasst: 09.03.2010, 20:55

aus der weltmetropole chemnitz ^^

[Passat] Re: Kühleranschluß undicht

info@vr6forum.de (golomat) — Tue, 09 Mar 2010 19:44:17 GMT

Autor: golomat
Betreff des Beitrags: Re: Kühleranschluß undicht
Verfasst: 09.03.2010, 20:44

kommt es denn von dem Anschluß?
Bei mir war mal der thermozeitschalter undicht. Hatte nen Kupferdichtring drunter gelegt, der für Undichtigkeit gesorgt hatte.
Dass sah dann auch so aus, als ob es vom anschluß käme.

DFer Flansch an sich ist heil?? Nicht das da n Haarriss oder soweas drin ist.

[Passat] Re: Kühleranschluß undicht

info@vr6forum.de (justin) — Tue, 09 Mar 2010 19:42:01 GMT

Autor: justin
Betreff des Beitrags: Re: Kühleranschluß undicht
Verfasst: 09.03.2010, 20:42

Hitzeschweißisolierband, verschweißt sich wenn es warm wird, gibt es bei Tip in der Kühlerabteilung

[Elektrik] Re: hupen relais wo sitzt es im sicherungskasten???

info@vr6forum.de (zwokommaneun) — Tue, 09 Mar 2010 19:40:41 GMT

Autor: zwokommaneun
Betreff des Beitrags: Re: hupen relais wo sitzt es im sicherungskasten???
Verfasst: 09.03.2010, 20:40

Auf dem schwarz/ge muß bei eingeschalteter Zündung 12V anliegen.
Ich würde ab dem Sicheungskasten mal durchmessen wo es unterbrochen ist.

Das sw/ge (12V) Kabel beginnt im Stecker A1 Pin 7 und das br/sw (Masse) geginnt auch im Stecker
A1 Pin 8. Die prüfst du bis vorne auf Durchgang irgendwo sind die (zumindest eins davon) bestimmt unterbrochen.

Sicherung Nr.13 ist aber ok??

Direkt an 12V würde ich jetzt nicht machen. Such lieber den Fehler, alles andere ist nur rumgeflicke und wenn du mal wieder irgend einen Fehler suchst, weisst du in ein paar Monaten nicht mehr warum du wie was angeschlossen hast und die Fragezeichen werden immer größer.

[Passat] Kühleranschluß undicht

info@vr6forum.de (poloman) — Tue, 09 Mar 2010 19:23:13 GMT

Autor: poloman
Betreff des Beitrags: Kühleranschluß undicht
Verfasst: 09.03.2010, 20:23

Ich habe bei meinem Umbau einen neuen Wasserkühler verbaut. Diesen bekomme ich einfach nicht Dicht. Habe extra kein Ebay-Kühler gekauf sondern bei einem Zubehörhändler. Es ist kein original VW Kühler, habe nur auf ein ordentliches Netz geschaut.

Jetzt habe ich direkt nach dem Einbau feststellen müssen, dass dieser Schnappanschluss undicht ist. Bin dann zu VW die kannten dieses Problem natürlich nicht. Habe mir dann einen neuen Dichtring bestellt, da nicht vorrätig. Eingebaut und immernoch undicht. Habe dann alles nochmal zerlegt und angeschaut. Habe jetzt einen zweiten Dichtring rein gemacht der etwas kleiner ist ( etwa so groß wie der Anschluß vom Kühler ). Jetzt ging der Verschluß schon etwas schwerer rauf, aber es ist immernoch nicht richtig dicht.

Kennt ihr dieses Problem?

Meine Notlösung wäre verklebender Schrupfschlauch von Raychem über diesen ollen Schnellverschluß, aber vielleicht habt ihr ne Lösung die näher an der Funktion vom dem Teil ist?

[Treffpunkt] Re: Raum Zwickau, Chemnitz???

info@vr6forum.de (VR6 Oldie) — Tue, 09 Mar 2010 19:12:44 GMT

Autor: VR6 Oldie
Betreff des Beitrags: Re: Raum Zwickau, Chemnitz???
Verfasst: 09.03.2010, 20:12

aus der eigentlichen hauptstadt Leipzig

[Eure Umbauten] Re: Mein Umbau

info@vr6forum.de (Crazzzy) — Tue, 09 Mar 2010 18:59:23 GMT

Autor: Crazzzy
Betreff des Beitrags: Re: Mein Umbau
Verfasst: 09.03.2010, 19:59

so hab den syncro am samstag um gutes geld verkauft

mal schauen was als nächstes kommt, vl. 5er R32 ist mein favorit

mfg

[Treffpunkt] Re: Raum Zwickau, Chemnitz???

info@vr6forum.de (Michi80) — Tue, 09 Mar 2010 18:41:47 GMT

Autor: Michi80
Betreff des Beitrags: Re: Raum Zwickau, Chemnitz???
Verfasst: 09.03.2010, 19:41

Ich

[VR6-Motor] Re: 268 schrick nockenwelle (angepasster Chip nötig?)

info@vr6forum.de (LSD) — Tue, 09 Mar 2010 18:39:14 GMT

Autor: LSD
Betreff des Beitrags: Re: 268 schrick nockenwelle (angepasster Chip nötig?)
Verfasst: 09.03.2010, 19:39

das mit der ansaugbrücke würde ich jetzt auch mal gern wissen

[Elektrik] Re: VR springt nicht an

info@vr6forum.de (AnderSon) — Tue, 09 Mar 2010 18:30:54 GMT

Autor: AnderSon
Betreff des Beitrags: Re: VR springt nicht an
Verfasst: 09.03.2010, 19:30

na ich hatte schon einen neuen dran deswegen

[Elektrik] Re: VR springt nicht an

info@vr6forum.de (golf2 VR6) — Tue, 09 Mar 2010 18:29:49 GMT

Autor: golf2 VR6
Betreff des Beitrags: Re: VR springt nicht an
Verfasst: 09.03.2010, 19:29

Woher willst es wissen??

der fehler steht immer drin wenn er nicht läuft.

Ohne den geber gibts keinen funken ;-)