VR6 Forum

das kannst mit jeder freien Motorsteuerung machen, also zb Megasquirt/EMU usw... die Steuert dann nur die Saugrohreinspritzung. Zündkennfeld machst im Seriensteuergerät und den Zusatzsprit über die freie :buch: Hab das selber nie gemacht aber man findet bissl was zu solchen "Piggyback" Lös...

das kann was, so wie das aussieht nehmen die den VR6 Turbo Motor, ändern auf 550Ps und kannst fix und fertig in einer Kiste kaufen

das Display ist kaputt... das beginnt meist am Rand und wächst dann immer weiter rein, ist nicht aufzuhalten :aspirin: Auch beim 3er Golf ein Thema: https://www.designer2k2.at/images/stories/mystuff/tacho/vorher.jpg Hab das ganze Display getauscht: https://www.designer2k2.at/de/mods/liste/164-golf-3...

die 2te Pumpe kannst mit den Parametric Output´s machen, wenn MAP über 200 geht dann schalten :buch: Ladedruckregelung rausfahren gibts auch paar Glaubensrichtungen :flucht: Grob stellst mal 10% Duty ein und dann durchfahren, wenn alles richtig reagiert und die VE passt gehst auf 20% usw... Bis es b...

das Schaltbild auf der Anzeige verrät es, Pin 6 und 7 sind das Thermoelement.

Pin 6 ist "-" Masse, Kabelfarbe Weiß
Pin 7 ist "+" Plus, Kabelfarbe Grün

Servus, Kaltstart braucht unmengen an Sprit, also die Anreicherung ist echt viel wenn er kalt ist. ABER! das kannst erstmal lassen, zuerst muss die VE Tabelle in dem Leerlaufbereich passen, sonst jagst nur im Kreis. Wenn er warm Standgas hält, und du auch damit rumrollen kannst, dann gehts um so din...

ja bei Typ K Kabel ist Rot Minus und Gelb Plus. https://www.sab-kabel.de/kabel-konfektion-temperaturmesstechnik/technische-daten/temperaturmesstechnik/thermoelemente/thermoelemente-farben-kennzeichnung-und-temperaturbereiche.html Es gibt da direkt bei den EGT Anschlüssen eine Sensormasse (pin 29?), ...

das ist mal was neues :buch: Wenn man unter Nachlaufvolumen das versteht was bei maximalem Verschleiß der Bremse benötigt wird wäre das: Bremskolbenfläche * (Bremsscheibenverschleiß + Bremsbelagverschleiß) Bremsscheibe ist einfach, das steht dabei, Bremsbelag ist wohl bei ~4mm Reststärke. Aber wievi...

ja die HBRIDGE kannst auch nehmen zum Schalten

ja Serien 10:1, bei 100kpa hab ich bei 4500-5000 28° Zündung. Und das ist brav, hab das da nie versucht ans Limit zu bringen... Piston hat mal "~7° pro Bar" Winkel gesprochen, das wären dann 21° bei 200kpa dort, was zu deinen 19° ganz ok wär, nochmal 1Bar drauf und dann wärens 12° für 300k...

Also du bekommst alles gelesen, Steuergerätenummer, Fehlercodes, aber die Messwertblöcke nicht?

Mit welcher Auslesesoftware?

die genauen Zylinder siehst im Log, steht als "Event" drinnen im Knock. Da siehst auch wenn mehrere Gleichzeitig ausschlagen.
(hab jetzt kein Bild zur Hand, kann ich dir am Abend machen wie das genau siehst)

auf welchen Zylindern kommt das Klopfen? Immer die gleichen oder verteilt über alle? Kommt das nur wenn "durchziehst" also sagen wir bei 3000 drauf steigst und dann durch die 5000 durchgehst, oder wenn bei 5000 draufsteigst? 4.9er LSU verbaut? Edit: ja so im Bereich von ~ 4500 hast mit Ser...

zu deinem ADZ/ABS Motor gehört das Motorsteuergerät 1H0 997 311 BX, das kannst neu kaufen: https://www.volkswagen-classic-parts.com/catalog/de_at/part/1H0997311BX :flucht: Vorgänger zu dem BX war das 1H0 907 311 P, das bekommst für 36€ bei Ebay: https://www.ebay.de/itm/155192785142 die für 60/75PS m...

Der Verkäufer war ein Gebrauchtwagenhändler, welcher unfassbar sympathisch war.

Zwischen den Zeilen lesen, das ist so wie wenn im Lebenslauf "Er war stets bemüht" steht