VR6 Forum

also ich fahre die R32(außer Anlaufscheibe) seit 15t km ohne probleme

ja vorher ging das lastsingnal von über 100% auf fast 0% runter danach war der fehler weg

hatte ich das noch nie geschrieben ? Also ich habe mich damals in meiner alten firma über das problem mit Hans Dahlbäck(RIP) unterhalten, der wusste auch sofort die lösung :D Das Problem ist die luftsäule in der ansaugung wenn diese sich zu drehen beginnt , bedingt durch den turbo ist die luft außen...

also ich komme bei 1,8bar und ende 6. gang auf 950-970°

NRW /Oberhausen

na klar, warum ?

also druck hat mit dem volumen nix am hut druck ist druck

ich würde mal sagen der neue macht mehr gegendruck als der alte sprich du hast mehr verluste durch den neuen kühler somit hats du bei gleicher ansteuerung vom lader weniger druck im saugrohr

die audi s3 1.8T düsen könnten bei rund 500cc@4bar liegen

kommen aus der gleichen fabrik wie unsere pleuel

preis leistung echt top

Block zum bohren Kurbelwelle vermessen Innenleben neu Meine Meinung Dann weißt was hast Beim kopf das gleiche genau wenn dann einmal richtig neu aufbauen und nicht am falschen ende sparen block bohren/honen planen alle teile neu wapu ölpumpe alle lager neu ketten & schienen ketten spanner kw ve...

naja kommt drauf an wenn es ein turbo ist kommt man mit der traglast bei dem 215/35 nicht hin das wird beim sauger schon eng, da kommt nur der 225/40 in frage

das kann ich dir auch nicht sagen, ole von pph hat zu mir gesagt ich fahre mit dem 4poligen den höchsten druck den er bisher gesehen hat, und keiner weiß warum ???

turbo-20v hat geschrieben:Da gehen leider nur max 1.5bar danach verutscht das Kennfeld wieder nach vorne und Du fährst Ihn Dir kaputt

doch geht fahre damit 1,8-1,9 bar wenn ich will

http://www.owendevelopments.co.uk/ macht offiziell die rep. für garrett und tial in europa

kann viele ursachen haben

zuviel ladedruck
spritpumpe defekt
spritdruckregler schlauch ab

usw usw......

wie schon gesagt wurde mal den lambdawert checken