VR6 Forum

Sehr unterhaltsam. Ich mag deine Umbauberichte. Du gehst die Sachen pragmatisch an und ziehst es durch. Das gefällt mir.

Ist das noch der 2er der vor ewiger Zeit mal mit nem T3/T4 ohne LLK und wenig LD bewegt wurde??

Kontrollier mal die Stecker für Klopfsensor und Drehzahlgeber in der Nähe des vorderen Motorlagers. Kann man auf deinem Bild nicht richtig erkennen, aber wenn du die vertauscht, will er auch nicht.

Interessant. In D war LWR ab 90/91 Pflicht. Hat dein 3er ab Werk keine LWR?

Bild 1 / 2 /7 vom vor-vorherigen Beitrag ist erledigt.... das gehört entweder auf 2pol oder 3pil gestrickt. Ist dann für die Blinkerkontrolleuchte. 3pol denke ich, ist die DWA Variante. Da unterscheidet sich auch der Tachokabelbaum.... Der rote Stecker sollte LWR sein wenn ich mich recht entsinne. ...

Sehr ordentliche Arbeit, Respekt.

Abschlepphaken hinten hab ich schon seit 20 Jahren nicht mehr am 2er, hat noch keinen interessiert.

Die Anschraubpunkte / Aufnahme zur Karosserie ist anders.
Unten zum Kreuzgelenk und oben zum Lenkrad passt das ja alles nur das Mantelrohr ist halt ein anderes.

Corrado Lenksäule passt definitiv nicht ohne Anpassungsarbeiten in den Golf 2. Egal ob höhenverstellbar oder starr. P&P passt Passat 35i und die vom Toledo 1L im Golf 2 mit neuer ZE. Vom Toledo ggf auch die Verkleidung mit Anpassungsarbeiten. Die Golf 2 Verkleidung ist selten bis gar nicht zu fi...

Er müsste aber trotzdem im Tacho annähernd das gleiche anzeigen wie VCDS. Die Fühler sitzen direkt nebeneinander.
Hast du noch nen anderen gelben zum probieren?

Die Bilder sind klasse [emoji1360]

Irgendwo werden die ja ihren Strom herbekommen. Einfach mal die Kabel verfolgen was da dran hängt.
Die Tankanzeige würde mir mehr Sorgen machen…

Alles schön und gut mit den LED H4. Beim Golf 2 z.B. ist die Verwendung an bestimmte Scheinwerfer mit bestimmten E-Nummern gebunden. Hab gerade mal geschaut. Dabei dürfte es sich grundsätzlich um originale Scheinwerfer des Herstellers handeln. Logisch. Ab Werk haben aber mindestens vier verschiedene...

Kabel zur Pumpe mal auf Durchgang geprüft?

Das Problem hatte ich damals auch. Für nen 81 Kolben mag das mit dem VW Trichter gehen. Mit meinen 82ern ging das auch nur bescheiden, Nen Kolbenring ist mir auch gebrochen. Entweder nen normales Kolbenspannband nehmen und 7,5 Grad anschleifen oder die Kolben mir den Fingern reinfummeln. Nicht die s...

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Fahre mit Abnahme am Kettenspanner seit 12 Jahren mit nem kugelgelagerten Garrett.
Funktioniert würde ich mal sagen.
Zu den gleitgelagerten kann ich mangels Erfahrung keine Aussage machen.

Passat B3 hat Haken, B4 die Kugel.
Corrado hat Haken.