VR6 Forum

So siehts aus und man erspart sich das Rührwerk 02a

DRW zerlegen und ne DRP Achse einbauen fertig!Hab noch paar rumliegen bei Interesse!

nur Golf 2 und Golf 3 passt auch dort!Passat ist anders und wirste an jeder ecke finden!

Eher ein 02Q würd ich mal sagen

hap funktioniert und mit leichten modifikationen kannste mit der kupplung auch 800ps fahren!

wieso braucht man da ne andere Schaltbox

Tilton hat Besseres Liftspiel Druckkorb mit Metallführung verstärkt für die Zwischenscheiben bis 1250nm als 2-Scheiben Paket in 184mm also weniger rotierende Masse und ganz wichtig vollen Eingriff der Eingangswellenverzahnung bei der motorseitigen Reibscheibe was bei vielen RCS200 Paketen nicht der ...

Das K-Sport ist schon lange weg ist nen FWD Fahrwerk gewesen und da ich umgebaut habe auf 4-Motion passte das
nicht mehr!

so heut mal Stosspiel der Kolbenringe geprüft und angepasst und alles montiert mit Pleul!

Voll dabei war meine kleine und hat mir ihr Elfenpony als Glücksbringer geschenkt

Jetzt kann ja nix mehr schief gehen!

Die Tage folgt Lagerspiel der Kurbelwelle prüfen und weitere Montage!

der instructor darf doch auch mal fahren!

ich sehe im starren ventiltrieb keine vorteile!und dreh ja mit hydros sogar noch höher ohne probleme!

das muss aber ja jeder zum glück selbst wissen

Alex können gern mal nen Ründchen drehen machste den Instructor

Drehzahl wird so bei 8300-8400 sein mit Hydros!
Musste leider nen zweiten Schalldämpfer im Gegensatz zu vorher einbauen
da der Endschalldämpfer nur noch halb so groß ist

noch ein paar vom Umbau auf 4 Motion!!!

So nach langer Zeit gehts auch bei mir mal weiter Haus Familie Firma etc etc hat viel Zeit in anspruch genommen!

Hat sich einiges getan:

Bilder sprechen mehr als tausent Worte!

da kann man markus nur recht geben!das problem liegt defintiv woanders!

wir drehen R32 Motoren bis 8500 und VR6 bis 8300-8400 mit Serien Schalen ohne Probs wer weiss wo da der Hase begraben ist