VR6 Forum

Ganz genau... is schon paar Jahre her als ich das Thema hier gestartet hatte

Nach langer Zeit hab ich nun doch meine Abgasanlage geändert. Eingang Serien "leer" Kat, raus mit 76 bis nach hinten. Die Friedrich Anlage mit 63,5 hat in den Dämpfern gerade mal 54mm. Ich hatte zwar Leistung aber der hatte immer übelst gefaucht und schnell hohe Abgastemps. Jetzt faucht ni...

Hab alle Teile neu gekauft, inkl. der Software ca. 2000 Euro. Plus die Eintragung. Der Lader hatte nur 120,- gekostet und läuft immer noch. Habe aber mittlerweile aufgerüstet, 63,5er Anlage, andere Düsen und Software, 0,7 bar Ladedruck und Wasser/Ethanol. Immer noch ohne LLK ! Leistung noch unbekann...

Das ist sehr interessant. Ich hab einen von "Topran" noch hier. Der ist auch offen. Aber noch nie eingebaut. Werde den mal in den Corrado bauen, da sitzt immer noch der Seriensensor drin in der Turbobrücke. Ich werd das mal loggen, vorher nachher, was die Reaktion betrifft.

Ich bin auch froh das ich nicht Stundenlang ein Fehler in der Technik gesucht habe. Ich denke ich frag mal beim Dödel mal an. Dann wäre die Sache perfekt, weil der Rest läuft super sauber.

Update: Habe mir da eine Relaisschaltung gemacht. Sicherung von der Pumpe am Sicherungskasten unterbrochen, 2 Kabel angelötet, Wechselrelais, Zündungplus und Masse vom blauen Öldruckschalter. Nun läuft die Pumpe erst wenn er 0,3 bar Öldruck hat. Kalt dreht er jetzt zwar 2 Sekunden länger, aber sprin...

Lamdafehler zb hatte ich aber schon drin. Einmal wegen Falschluft, Regelgrenze erreicht und Lambda kein Signal. Beide Fehler hatte ich aus Unachtsamkeit auch selber verursacht. Eben getestet, kalt ging er doch noch relativ gut an, nach 2 Minute aus gemacht, nochmal starten fast schon unmöglich. Dann...

So muss ich sagen läuft die Abstimmung wirklich gut. Im Corrado 2,9 mit Verteiler seit 30.000km mit der GT30 Software, und 8,5:1. Nie Fehler im Speicher, Lambdawerte immer Top, keine Probleme. Nur Startverhalten im warmen schlecht. Und der Leerlauf kehrt langsamer zurück auf die richtige Drehzahl, d...

Dann ist es wohl so wie es ist. Nur das er kalt auch nicht srartet ist schon seltsam. Ich teste später mal. Hatte bis jetzt erst 2 wirkliche Kaltstarts. Also Pumpe unterbrechen, starten, springt an, pumpe laufen lassen?

Hallo, Ich häng das mal hier rein, passt eigentlich genau zu meinem Problem. Passat VR6T, ruhend, 6 Pol. Umbau mit T3/T4, Serien Düsen, 4,6bar Benzindruck (einstellbar von BarTek), ohne LLK, max 0,5 bar, Software passend dazu vom Dödel. Auto läuft ohne Probleme, startet zu jeder Zeit und Temperatur ...

Genau das ging mir auch schon durch den Kopf, Wassereinspritzung
Mit Wasserkühler in der Ansaugbrücke wäre auch ne geile Lösung.

84 Grad war das höchste was ich gesehen hab im Sommer. Jetzt aktuell so 60. Bei 2400 liegen 0,4 bar ladedruck an, bis Drehzahlende steigt der auf ca 0,55 bar. Das interne Wastegate ist vermutlich zu klein. Dafür fühlt sich das aber immer noch wie ein Sauger an. Drehmoment liegt bei 360Nm. Lambda mac...

Der Serien Metallkat reicht wohl bis 250PS. Ich merke bei meinem Turboumbau kein Unterschied ob mit oder ohne Kat. Sollte dann beim Sauger locker hinhauen. In Sachen Komfort und Tuning ist dieser LowBoost Umbau das beste was man für wenig Geld am VR machen kann. Hab mir das beim SubZero abgeguckt, v...

Gibt es hier was Neues? Läuft er denn mit abgestecktem LMM? Im Leerlauf sollte er wie du schreibst 2-4 Prozent Last haben. Wenn er 27 Prozent hat, ist fast unmöglich wenn die DK zu ist und keiner den Motor festhält. Was zeigt denn der Lambdawert? Hängt vllt eine Einspritzdüse? Weil du meinst er läuf...

Hat eigentlich jemand das Wellenförmige konstant fahren glätten können? Bin auch auf der Suche das bei meinem Umbau weg zubekommen bzw einzuschränken. Andere Kerzen und neue Zündbox mit Kabeln hat das ganze jedenfalls spürbar verbessert. Verursachen tut das die Sinuskurve der Lambdaregelung, meiner ...