VR6 Forum

Robert hat gestern ein paar Fehler erkannt und korrigiert. :applaus: Ich hatte in der EMU 7% TPS wegen meinem Leerlauf eingestellt, dass wurde auf 0% gesetzt. Der VE Wert hat gepasst, aber der Zündwinkel wurde von 6 auf 4 bis 5,5 reduziert. Somit lief er nochmal eine Ecke ruhiger und ich konnte Lamb...

Hallo, ich habe beide Sensoren zusätzlich vertauscht gehabt :D Jetzt messen sie auch korrekt. Ja tut er, aber trotzdem ist der Leerlauf zu fettig. Lambda bei 0,8-0,9. Da der Wagen steht, steigt die IAT auf ~ 60 °C an. Ich habe in der Warm up Tabelle ab 20° Wassertemp 100% eingestellt. Trotzdem zu fe...

So, ich hab mir einen neuen Ansaugluft Temperatur Sensor von Bosch besorgt und siehe da, die Werte springen nicht mehr. Morgen guck ich mir den WassertempSensor an, wie ich bereits im vorherigen Beitrag gesagt habe, passt die Kennlinie nicht und ich musste provisorisch die vom Mini Cooper nehmen, wa...

Also, mit bank injection läuft er besser und ruhiger. Aber nicht gut genug. Nun haben die Veränderung der VE Werte für den Leerlauf auch etwas gebracht. Mein LL liegt aktuell bei 1100 u/min, etwas zu viel und die VE bei 17%, Lambda springt zwischen 0,9-0,95 hin und her. Als der Motor heiß war, habe ...

Hallo, ich habe das Emu Handbuch und den Guide nochmals durch gelesen und bin zu dem Resumee gekommen, dass ich mit der Injection Phase 1-3-4-2 full sequentiell habe und das macht wenig sinn bei mir. Das der Motor überhaupt läuft liegt daran, dass vermutlich der Sprit vor dem Einlassventil "lie...

Hi Leute, ich hab vorhin den Motor erneut laufen lassen um die Werte zu checken und dann ist mir folgendes aufgefallen: Screenshot 2022-07-19 191725.png Naja, ich habe an den Zündverteiler nichts angeschlossen und nutze nur den Hall Geber an der KuWe. Das bedeutet, ich kann nicht voll sequentiell fa...

Hallo, ich habe alles angeschlossen und bin bereit für die Abstimmung. Wie ich bereits erwähnt habe, werde ich alpha n nutzen. Wie soll ich nun vorgehen, soll ich euch alle Fenster posten, die ich verändert habe ? Damit zuerst das Problem mit dem unruhigen Leerlauf verschwindet bzw. warum er so fett...

Das ist ja das was ich sage. Entweder fährst ein Hybrid (wie man liest) da brauchst aber fortgeschrittene Abstimmskills. Denke mit Einzeldrossel kommst mit Alpha-N am besten. MAP ist prima, aber nur mit Saugrohr. 4x MAP weiß ich nicht ob das so gut funzt. Vielleicht haben ja hier einschlägig bekann...

Was sagen die anderen dazu ?
Falls die anderen zustimmen, dann kann ich gleich mit alpha n weiter machen ..

We_are_six hat geschrieben: ↑04.07.2022, 11:47 Einzeldrossel nutzt MAP auch nicht viel.

Gruß
was

Bitte um Erklärung bei solchen Aussagen.

Gruß

Also ich habe eine Einzeldrossel und fahre Alpha N. Der integrierte Map Sensor wird genutzt, ich habe allerdings nix an die EMU angeschlossen bzgl Ansaugrohrdruck oder wie das heißt.. Muss ich etwa ? Okay, ich schließe erstmal alle Sensoren an. Wassertemperatur und Knock Sensor fehlen. Ja schließ b...

Also ich habe eine Einzeldrossel und fahre Alpha N.
Der integrierte Map Sensor wird genutzt, ich habe allerdings nix an die EMU angeschlossen bzgl Ansaugrohrdruck oder wie das heißt..
Muss ich etwa ?

Okay, ich schließe erstmal alle Sensoren an.
Wassertemperatur und Knock Sensor fehlen.

Ja aber wieso denn ? Default Wert ist 80° und laut der Warmup Tabelle habe ich 100% pw, also kein Zusatz

Verstehe ich nicht ...

Und Emu State ist in "Running", also "After Start" ist schon lange raus.

Ich hab gerade beim lesen heraus gefunden, dass folgende Tabelle bei 50% DC ist. Leider konnte ich nicht testen, aber könnte der fettige Lauf daran liegen ?

Hallo, also die AFR/Lambda Tabelle ist komplett auf 1,0. EGO Feedback ist aus. Wenn ich im Leerlauf die VE Werte um 20 erhöhe/erniedrige, dann verändert sich der gemessene Lambdawert nicht und bleibt bei 0,8. Bei VE 60 läuft er richtig beschissen und nahe zu 30 stirbt er fast ab. Wassertemperatursen...