Es interessiert bestimmt einige was so ein Nachbaulader WIRKLICH bring. Es wird viel erzählt aber wirklich messen macht fast keiner.

Ich hab den GT3076 63A/R von Turboparts, LLK, ETP Software und die Blauen Düsen, 63,5 AGA, hab den orig.Kat noch drin. Externes Wastegate, kurze Brücke.

Das Fahrzeug läuft wunderbar, ohne ruckeln oder sowas, absolut zuverlässig. Auf der Bahn kann man hinter nem Porsche GT3 bis ca 270 km/h herfahren. (Auto wiegt 1057kg)

Gemessen heute bei ca 20 Grad Aussenluft im 5 Gang beim Wetterauer in Koblenz.

LADEDRUCK 1 Bar

319,6 PS und 473Nm bei 4192 U/min.

63,5mm abgasanlage und originalen kat???
das reicht?
ich denke da verschenkst du ne menge ps

Hatte vorher eine Eigenbau 76mm Anlage drunter und zu der merke ich gefühlsmessig keinen Unterschied.

Hab eine digitale AG Temperaturanzeige vor dem Lader verbut, und die geht nicht über 980 Grad

Endlich mal was schwarz auf weiß. Super... Danke...

Du hast doch die Abstimmung bis 1,5Bar. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe

Hast du nur mit 1 Bar gemessen oder auch mit 1,5?

Sehr schön, endlich mal jemand der auf dem Prüfstand war.
Fahre ja ungefähr die gleiche Kombination, werde auch mal auf den Prüfstand gehen sobald alles fertig ist.
Das sollte ja nun den wieder etwas angekratzten Ruf der Nachbaulader richten , aber Mulle hat Recht, habt ihr neben dem 1Bar Lauf noch einen mit anderem Druck gefahren ?

ich hab ein mechanisches Dampfrad, man kann damit nichts genaues einstellen, das heißt wenn man 1,5 Bar permanent will muss ein elektronisches her!

Gemessen wurde mit 1 Bar. Ladedruck geht zwar erst auf 1,1 Bar, fällt dann aber auf 1 Bar zurück.

Der Prüfer dort war auf jeden Fall von der Kiste begeistert ! Dass bei einem Nachbaukracher mit 1 Bar doch schon was geht. An meinem Motor ist ausser verd. Red. nichts gemacht! Alles serie, auch die Kupplung und die war schon gebraucht wo ich die verbaut habe . Alles hält seit 5000 km und ich fahre viel Rennstecke.

Gruß

Wie hoch war der Luftdruck? Sehe keine Werte auf dem Diagramm zu den Umgebungsdaten.

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Hi, das steht auch nicht da drauf, weiß gar nicht ob sowas überhaupt irgendwo hinterlegt oder gemessen wurde

Sicherlich für einen "Nachbaulader" ein aktzeptables Ergebnis- aber hier sieht man eben deutlich die Unterschiede zu einem Markenlader mit dem man bei selben Ladedruck auch mal bis zu 100PS mehr haben kann... (natürlich nicht nur vom Lader abhängig...)

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mayo
Best 1/4 Mile ET: 10,611sec.@211,579km/h - Luckau - June 2009
1,5bar Ladedruck-10,461sec.@219,360km/h - Hockenheim - August 2010
http://www.hpower.de

Ich denke mit einer wirklich passender Abgasanlage und einer Individuelen Software ist auch mit diesem Lader bei 1 Bar noch einiges drin.

Aber für ein Produkt welches man teilweise für 280 euro im Netzt bekommen kann, sind die Werte absolut GEIL

@mayo

Fahrt doch mal einen Vergleich an ein und dem selben Motor! Deiner ist doch ganz nett, also New Power vs. Comp Turbo im mayo-Polo.


SubZeroXXL

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Sommerauto: Golf 3 VR6 Turbo * Winterauto: Golf 2 VR6 Turbo * Alltagsauto: Golf 5 TDI

Mit Sicherheit nicht!!! Ich werde niemals so nen Chinateil in d. Polo bauen...
Bau doch nich so nen Zeugs an den schönen Motor...
Das wäre wie nen Porsche mit LingLong Reifen...
Außerdem ist der Motor viel zu sehr auf die verwendeten Teile abgestimmt...

So nen "Standart" VR6 Turbo Motor ist da eher geeignet...
Wir würden aber so nen Auto mit Chinakracher mal ordentlich abstimmen und dann nen CT Lader zur verfügung stellen- das ist kein Thema...Dann sieht der Kunde auch gleich mal den direkten Vergleich am Auto...
Chinakracher mit "Fertigabstimmung"
Chinakracher mit "richtiger Abstimmung"
CT Lader mit "richtiger Abstimmung"

Bei der Auspuffanlage sehe ich bei 1bar noch kein Problem...
Wir haben die 411Ps mit 70er Auspuffanlage und Serienkat erreicht...bei ca. 1.25-1.3bar LD war dann mit dem Serienkat schluss...(zuviel Staudruck-wurde zu heiß)
das heist- man merkt ja beim abstimmen wann irgendwas anfängt zu bremsen...im Notfall würde man einfach mit weniger LD alles vergleichen...

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mayo
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War ja auch nur ein Spaß. Aber so lange das nicht mal jemand macht und die Lader am gleichen Motor vergleicht, ist es müßig darüber zu debattieren, welcher Lader besser oder schlechter ist. Und dann am Besten gleich noch einen vergleichbaren Garrett in die Runde mit aufnehmen!


SubZeroXXL

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Wie gesagt, wir wären bereit ein Auto abzustimmen und ich würde einen CT Lader zur Verfügung stellen...

Den Vergleich Garrett GT35R vs CT (vergleichbar mit GT40) habe ich am Polo...
Der CT Lader hat bei 0.2bar weniger LD (1.0 zu 1.2bar) in etwa die selbe Leistung und spricht ca. 300U/min früher an...(obwohl er größer als der GT35R ist)...Leistung bei 1bar LD mit CT Lader - 500PS...(beim Polo & allerdings nicht wirklich mit nem Strassenauto vergleichbar)

anderer Motor - Garrett GT35R .82 vs CT Lader .83 (vergleichbar mit GT35R) - über 400U/min früheres Ansprechverhalten Leistungsangaben folgen (aber definitiv mit CT mehr)

Der für mich absolut größte Pluspunkt bei den CT´s neben dem früheren Ansprechverhalten ist, dass die Leistung bis in den Begrenzer stabil bleibt bzw. weiter ansteigt...

Denn neben der gemessenen Höchstleistung ist ja viel interessanter WIE die Leistungsentwicklung ist...was nützen mir z.B. 7500 U/min wenn die max. Leistung schon bei 6000 ist und dann wieder abfällt usw. ...

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mayo
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Okay, vielleicht findet sich ja mal jemand der da mit macht. Dann könnte man mal alle Kurven in ein Diagramm stecken.

Mal kurz OT... Wird es bei dir eigentlich auch mal irgendwann fertige Abstimmungen für die CT Lader zu kaufen geben?


SubZeroXXL

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