fehlerspeicher

[chmuhl]

Hi,

es gab hier doch mal ne Erklärung wie ich den Fehlerspeicher an der Climatronic auslesen bzw. löschen kann. Weiß jemand wo der geblieben ist?

[Wouz]

1. Diagnose Climatronic bis 1994
1.1. Bei der Climatronic (CT) gibt es 3 Diagnosefunktionen:
2. -Fehlerspeicher abfragen
3. -Meßwerte lesen
4. -Stellglieddiagnose

2. Fehlerspeicher abfragen
2.1. Wie erkennt man, ob ein Fehler gespeichert ist?
Wenn bei einschalten der Zündung das Display der CT ca. 15 sec lang blinkt,
ist mindestens ein Fehler gespeichert.
2.2. Wie frage ich den Fehlerspeicher ab?
- Zündung einschalten
- CT einschalten
- Automatik der CT einschalten (Auto-Taste drücken)
- Taste OFF und Temp. "+" gleichzeitig mindestens 3sec. Drücken
- Es erscheint links der 4 stellige Fehlercode und rechts ein 2 stelliger Funktionscode (00 = Fehlerspeicher abfragen)
- Den 4 stelligen Fehlercode notieren und erneut Temp "+" drücken , es erscheint der nächste Fehlercode oder 0000
- Solange die Fehlercodes notieren , bis 0000 erscheint
- Erscheint 0000 , ist kein weiterer Fehler gespeichert
- Taste OFF langer als 3 sec. Gedrückt halten um den Fehlerspeicher zu löschen
- Es erscheint 4444 , danach kurz Taste OFF drücken , es erscheint das normale Display

3. Messwerte lesen
3.1. Zum ablesen der Werte muss man in den Modus Messwerte lesen wechseln.
- Motor starten
- CT einschalten
- Taste AUTO drücken
- Tasten OFF und Temp "-" gleichzeitig mindestens 3 sec. Gedrückt halten
- Es erscheint links der 4 stellige Fehlercode und rechts der 2 stellige Funktionscode (01 = Messwerte lesen)
- Im wechsel blinkt der 4 Stellige Fehlercode und der

4. Stellglieddiagnose
4.1. Einleiten der Stellglieddiagnose
- Zündung ausgeschaltet
- Die Tasten OFF und Temp "+" gleichzeitig länger als 3 sec. Gedrückt halten und dabei die Zündung einschalten
- Es werden folgende Test durchgeführt:
- Test des Anzeigedisplays
- Funktionstest der 3 Stellmotoren
- Strompfad zum Frischluftgebläse
- Strompfad zur Magnetkupplung am Kompressor
Am Ende des Test erscheint 0000 oder ein 4 stelliger Fehlercode.


Fehlercodes:

0000 Ausgabe beendet
1111 Steuergerät der CT defekt
2312 Geber für Kühlmitteltemp.
3133 Außentemperaturfühler
3211 Temperaturfühler Cockpit Links neben Radio
3213 Temperaturfühler Ansaugluftkanal
3223 Temperaturschalter für Verdampfer
3224 Druckschalter Eventuell zuwenig Kühlmittel
3234 Gebläse für 3211
3241 Fotosensor für Sonneneinstrahlung Am linken Lautsprecher
4122 Stellmotor Temperaturklappe
4123 Stellmotor Zentralklappe
4131 Stellmotor Staudruckklappe
4444 Keine Fehler vorhanden


Messwerte
Fehlercodes:

1231 Fahrgeschwindigkeit Km/h
1323 Kick-Down-Schalter 1=an 0=aus 0 bei Schaltgetriebe
2312 Kühlmitteltemperatur Grad
3133 Aussentemperatur Grad
3211 Temperaturfühler Cockpit Grad
3213 Temperaturfühler Ansaugluftkanal Grad
3223 Temperaturschalter für Verdampfer 0= offen , 1= geschl.
3224 Druckschalter Diverse Schaltvorgänge
3241 Fotosensor für Sonneneinstrahlung Anzeige bis 100
4121 Magnetkupplung für Kompressor 0=aus , 1=ein Über 5 Grad Aussentemperatur ein , sonst aus
0000 Ausgabe Ende



Die Codes für die neuere Climatronic mit der "econ"-Taste hab ich auch noch...

W

[S6Plus]

Original geschrieben von Wouz

Die Codes für die neuere Climatronic mit der "econ"-Taste hab ich auch noch...

W

Könntest Du die bitte auch posten? Wäre echt klasse!

Vielen Dank,
Jan

[Wouz]

Aktivierung : Das Einleiten des Stellgliedtests geschieht durch gleichzeitiges Betätigen der Tasten "ECON, Umluft-" für t ³ 2s. Þ Test aktiv

Beschreibung : Durch Betätigung von "Temp +" wird der nächste Fehler angezeigt. Taste "Temp +" Þ XXX (nächster Fehler) Nachdem alle Fehlercodes angezeigt wurden, erscheint: 000 Þ Ausgabe Ende Ist kein Fehler vorhanden, erscheint folgender Code: 444 Þ kein Fehler erkannt

Fehlerspeicher löschen : Nach Ausgabeende (Anzeige von 000, d.h. kein weiterer Fehler) kann der Fehler-Speicher gelöscht werden. 000 Þ Taste "ECON" für t ³ 2s betätigen Als Bestätigung wird angezeigt: 444 Þ kein Fehler erkannt

Mode verlassen : kurzzeitige Betätigung der "ECON? -Taste

Datenquelle Fehlerort Fehlerart
FFFF Steuergerät 0x25

0119 Geber für Fahrgeschwindigkeit 0x25
0214 Versorgungsspannung 0x06, 0x07
021A Referenzspannung 0x06, 0x07
0510 Temperaturfühler Ausblas-Mannanströmer (1296) 0x1d, 0x1e
0511 Temperaturfühler Ausblas-Fußraum (1297) 0x1d, 0x1e

030B Temperaturfühler Außentemperatur Stoßstange 0x1d, 0x1e
0311 Temperaturfühler Schalttafel (inaktiv)
0313 Temperaturfühler Frischluftansaugkanal 0x1d, 0x1e
0332 Temperaturfühler Verdampfer 0x1d, 0x1e
0333 Drucksensor für Kältemittel

0318 Druckschalter für Klimaanlage 0x23
031C BEMO für Temperaturfühler (inaktiv)
031D Fotosensor für Sonneneinstrahlung 0x1d, 0x1e

0382 Kompressorventil
04F7 Stellmotor für Temperaturklappe 0x25
04F8 Stellmotor für Zentralklappe 0x25
04F9 Frischluftgebläse 0x25
04FA Stellmotor für Staudruckklappe 0x25
025B Stellmotor für Fußr/Defrost-Klappe 0x25
04B6 Standzeit-Signal 0x25
0538 CAN-Bus
0513 Gateway
053D Kombi
04AE Gateway- Datenbasisversion

0414 Steuergerät nicht codiert 0x23
043F Grundeinstellung nicht durchgeführt 0x23

062E Signal für Kühlmitteltemperatur (inaktiv)



Stellglied test
***************
Vorraussetzung : · Motordrehzahl · Fahrgeschwindigkeit · Spannung KL_15 = 0 = 0 < 15,5 V

Aktivierung : Das Einleiten des Stellgliedtests geschieht durch folgendes Prozedere: · gleichzeitiges Betätigen der Tasten "ECON" und "UMLUFT? · Zündung einschalten · obige Tastenkombination weiterhin für t ³ 2s gedrückt halten Þ Test aktiv (In der Anzeige der Climatronic erscheinen alle Segmente)

Beschreibung : In dem nunmehr automatisch ablaufenden Stellgliedtest (Dauer ca. 30s) werden die Aktuatoren in Abhängigkeit der Zeit definiert angesteuert. Des weiteren wird die Peripherie des Steuergerätes (Sensoren, Motoren, Frischluftgebläse, Druckschalter), soweit die Diagnosevoraussetzungen gegeben sind (siehe Diagnoselastenheft), diagnostiziert. Vor und nach dem Stellgliedtest werden die Aktuatoren von der Systemsoftware kontrolliert. Während des Stellgliedtests sind alle Tasten verriegelt und alle Segmente im LCD eingeschaltet. Ein eingeleiteter Stellgliedtest kann weder über die Tastatur noch über den VAG-Tester abgebrochen werden. Nach Abschluss des Selbsttests schaltet das Steuergerät automatisch in den Mode: "Fehlerspeicher Auslesen über Tastatur? (siehe Dokumentation). Die Beschreibung des Testablaufs erfolgt in der VAG-Dokumentation.


OnBoard Diagnose
*****************

Aktivierung : Die Einleitung der HELLA-Diagnose geschieht durch gleichzeitiges Betätigen der Tasten "ECON, SW-, FAN-" . Mittels der Temperaturtasten (SW+/-) werden die Diagnosekanal hoch- bzw. her-untergezählt. Die -grau unterlegten- Kanäle können über die Gebläsetasten (FAN+/-) eingefroren werden.

DIAG.-KANAL ANGEZEIGTE GROESSE DIMENSION
0 Programmnummer Dig.
1 Innentemperatur °C
2 Sonnenintensität verzögert * 10 W/m2
3 Sonnenintensität * 10 W/m2
4 Außentemp. verzögert °C
5 Außentemp. Stoßstange °C
6 Außentemp. Ansaugkanal °C
7 Ausblastemp. Fußraum °C
8 Ausblastemp. MAS °C
9 SOLL-Gebläsespg. * 0,1 V
10 IST-Gebläsespg. * 0,1 V
11 SOLL_Temp.-Klappe Dig.
12 SOLL_Zental-Klappe Dig.
13 SOLL_Uml./Staul.-Klappe Dig.
14 SOLL_Fußr./Def.-Klappe Dig.
15 Motorlaufzeit S
16 Fahrgeschwindigkeit km/h
17 START_AP Dig.
18 Uml./Frischluft-Schwelle Dig.
19 Kompressor-Aus-Code siehe Anlage
20 PI_STELLMAX Ausbl-Reg. Dig.
21 INT_STELL Ausbl-Reg. Dig.
22 Epsilon Ausbl-Reg. Dig.
23 Ist-Ausblastemp. °C
24 Soll-Ausblastemp. °C
25 - Endanschlag Temp.-Klappe Dig.
26 RMP_Temp.-Klappe Dig.
27 + Endanschlag Temp.-Klappe Dig.
28 - Endanschlag Zentral-Klappe Dig.
29 RMP_Zental-K. Dig.

DIAG.-KANAL ANGEZEIGTE GROESSE DIMENSION
30 + Endanschlag Zentral-Klappe Dig.
31 - Endanschlag Uml./Staul.-Klappe Dig.
32 RMP_Uml/Staul.-Klappe Dig.
33 + Endanschlag Uml./Staul.-Klappe Dig.
34 - Endanschlag Fußr./Def.-Klappe Dig.
35 RMP_Fußr./Def.-Klappe Dig.
36 + Endanschlag Fußr./Def.-Klappe Dig.
37 Standzeit Min. (255= kein Telegramm)
38 Kompressor-PWM Dig (0...200)
39 Soll-Verdampfertemp °C
40 Ist-Verdampfertemperatur °C
41 I-Stell Verdampfer Dig.
42 Epsilon Verdampfer Dig.
43 Kältemitteldruck bar
44 BiLevel/MAS-Schwelle Dig.
45 Motortemperatur °C
46 Ist-Kompressorstrom mA
47 Soll-kompressorstrom mA
48 Kompressor-Max.-Strom mA
49 Kompressordrehzahl 100/min
50 Kühlerlüfter-Ansteuersignal %
51 Scheibenwischer-Mode 0 = aus; 1 = Intervall; 2 = ein
52 Fdk-Korrektur in Abh. vom Scheibenwischer - Dig.
53 Gebläsespg.-Korrektur in Abh. vom Scheibenw. * 0,1V
54 Grund-Nummer
55 VW-Nummer
56 HELLA-Nummer
57 Test-1
58 Test-2
59 Test-3
60 Test-4

Erweiterte Diagnosekanäle für CAN-Varianten
DIAG.-KANAL ANGEZEIGTE GROESSE DIMENSION
Empfangsdaten
61 frei
62 Klemme 15 Bit
63 Heissleuchte Bit
64 Aussentemp. gefiltert °C
65 Klimaabschaltung Bit
66 Motordrehzahl x10 U/min.
67 Dimmung %
68 Kennfeldkühlung Bit
69 Ländervariante 2 = USA / 1 = Japan / 0 = Rest

Sendedaten
70 frei
71 Zuheizer (PTC ein) Bit
72 Kompressor (Kompressor ein) Bit
73 Heizung aus Bit
74 Aussentemp. Wasserkasten ungefiltert °C
75 Kompressorlast Nm
76 Gebläselast %
77 Kühlerlüfter %
78 Kundendienstfehler Bit (Fehlerspeicher)

Name : Kompressor-Aus-Code (Anlage zu Diag.-Kanal 19)

Ausschalt-Code Kompressorausschalt-Bedingung
0 Keine
1 Hochdruckereignis
2 Gebl. def + Uist < 3V
3 Niederdruckereignis
5 4s nach Motorstart
6 ECON-Betrieb
7 OFF-Betrieb
8 Funktion der Außentemp.
10 Unterspannung
11 Motortemp. > 118°C
12 Motronicschnittstelle
13 Überspg. KL_15 > 17V
14 Funktion Verdampfertemp.
15 keine Fahrzeugcodier.
16 Kompr.-Strom
17 Drucksensor def. (nur mit ext. gereg. Kompressor)
18 Motordrehzahl (nur bei B5W8)
________________________________________________

Die Fehlercodes stimmen auf jeden Fall, ob die On-Board Diagnose stimmt, weiß ich nicht! Hab ich noch nicht ausprobiert!!

W

[drwahnsinn]

hi leute,

bin neu hier und hab zufällig diesen beitrag über die klima gefunden. hab das problem das bei mir die klima nicht läuft. hab jetzt den fehlerspeicher ausgelesen und 3 fehler:
- 2312 Geber für Kühlmitteltemp.
- 3224 Druckschalter Eventuell zuwenig Kühlmittel
- 4124 ??? (mit dem fehler kann ich nichts anfangen, ist leider nicht in der liste aufgeführt)
wisst ihr vielleicht was das sein könnte?
Frischluftgebläse für Innenraum läuft seit kurzem auch nicht mehr, könnte es das sein?
es handelt sich um einen passat 35i 93er

vielen dank.
sascha

[Herr Antje]

@Mods
das ist doch was für T&T...

[Spet]

Hi
Ja ist das Frischluftgebläse V2!
Gibt 3 Möglichkeiten die es sein könnten:
1.Steuergerät defekt was bei dir am wahrscheinlichsten sein wird da die beiden anderen Fehler auch mit dem Steuergerät zusammenhängen!
2. Gebläse defekt kann mit Fremdspannung geprüft werden!
3. Steuergerät Gebläselüfter defekt!
Bei meiner alten Climatronic hatte ich auch den Fehler Druckschalter defekt und am End wars das Steuergerät!
Kauf einfach ein gebrauchtes bei Eblöd und probiers aus ist ganz einfach zu wechseln wenn es das nicht sein sollte verkaufst du es einfach wieder die Teile laufen ganz gut! So sparst du erstmal ne menge Geld wenn es das sein sollte!
Gruß
Spet

[VRTom]

Original geschrieben von Herr Antje

@Mods
das ist doch was für T&T...

Gute Idee von dir.
Werd mir das mal bei Gelegenheit anschauen...

EDIT:hab es erstmal fixiert.

[drwahnsinn]

danke erstmal für die tipps!

habe auch schon an das steuergerät gedacht, allerdings hatte ich das bereits vor nicht allzu langer zeit getauscht weil es defekt war. dann werd ichs wohl wieder tauschen müssen.
druckschalter kann ich eigentlich ausschließen, weil der auch vor kurzem erst getauscht wurde.
geber für kühlmitteltemp. wollte ich mal tauschen, was kostet das teil und ist der einbau schwierig?
das gebläse werde ich dann mal mit fremdspannung testen.

gruß
sascha

[Herr Antje]

EUR 8, Einbau wie der blaue Tempsensor Motorsteuergerät. oder die für die Anzeige, weil alle nebeneinander.

Clip raus, Sensor mit Dichtring raus, neue Sensor mit neue Dichtring rein, Clips drauf. Schnell, weil Kühlmittel austritt.

[drwahnsinn]

super, dann werd ich den auf jeden fall auch mal noch tauschen...

[drwahnsinn]

Original geschrieben von drwahnsinn

hi leute,

bin neu hier und hab zufällig diesen beitrag über die klima gefunden. hab das problem das bei mir die klima nicht läuft. hab jetzt den fehlerspeicher ausgelesen und 3 fehler:
[red]a)[/red] - 2312 Geber für Kühlmitteltemp.
[red]b)[/red] - 3224 Druckschalter Eventuell zuwenig Kühlmittel
[red]c)[/red] - 4124 ??? (mit dem fehler kann ich nichts anfangen, ist leider nicht in der liste aufgeführt)
wisst ihr vielleicht was das sein könnte?
Frischluftgebläse für Innenraum läuft seit kurzem auch nicht mehr, könnte es das sein?
es handelt sich um einen passat 35i 93er

vielen dank.
sascha

der vollständigkeit halber, klima läuft seit einiger zeit wieder.
so wurden die fehler behoben:
[red]a)[/red] Geber für Kühlmitteltemp. wurde erneuert, fehler behoben
[red]b)[/red] durch undichtigkeit war zu wenig kühlmittel vorhanden, neu befüllt, fehler behoben
[red]c)[/red] frischluftgebläse lief nicht mehr, klimarelais 106 getauscht, fehler behoben

vielleicht kann der ein oder andere diese informationen ja noch gebrauchen

[Bulldog]

Hi,

hab auch mal meine CT ausgelesen, da sie sowieso nicht funzt.

Es kamen folgende Fehler: :dotz:

2234 ???
2241 ???
4122 Stellmotor Temperaturklappe
4123 Stellmotor Zentralklappe
4131 Stellmotor Staudruckklappe
3224 Druckschalter Diverse Schaltvorgänge

Die ersten zwei stehen leider nicht in der Liste. Weiss jemand was die bedeuten?

Bei den drei Fehlern, die mit 41xx anfangen, denke ich das die Klimabox defekt sein könnte, oder hat jemand ne idee? Wo sitzt das Ding und ist es einfach auszubauen?

gruß Bulldog

[Tilly]

Moin, habe mal versucht es auszulesen. Es geht aber leider nicht.
Drücke ich rot und OFF im Automodus geht das Display von der CT aus?!

Jemand ne Ahnung? Vlt kabel falsch angeschlossen?
Das Display blinkt anfangs, aber kann soweit alles ein stellen.

Hab sie jedoch noch zuhause zum testen an einer batterie.

[Maurice]

Hi, ne Frage... den Fehlerspeicher kann man nicht zufällig auch bei einem 96´er Passi selber auslesen, oder!?