VR6 Forum

Hast du schon mal drüber nachgedacht die auflagefläche deiner Felge mit Schleifpapier anzurauhen?

Muss ich mal probieren nächste Saison.

turbo-20v hat geschrieben:Bin mal wieder auf der Piste gewesen den neuen Filter testen hier das Topspeed Ergebnis der P-Box 5.Gang 2.7Bar 6.Gang 1,7Bar  würde sagen new world speed record Golf 2

Video kommt demnächst

vmax325,4...jpg

Hallo aus Brasilien!

Mein Projekt VR6 Turbo AAA hat jetzt mit 700 PS und Ethanol zum dritten Mal Pleuellagerschaden. Und das nach sehr kurzer Laufzeit immer.

Habe schon R 36 Lager und RS4 Lager gefahren. Mobil F1 Oel und Castrol Edge 60. Alles immer vermesse, top Qualität, eigentlich finde ich keinen Grund.

Ich denke vielleicht, es liegt am Öldruck - deine Spezial Pumpe leistet mehr Druck? Kann man die kaufen oder die originale umbauen?

Hat sie wesentlich etwas verbessert?

Bin so ziemlich am Ende mit meinem Latein, waer wirklich dankbar für Ratschläge !

Gruss aus Brasilien

Ricardo

turbo-20v hat geschrieben:So nach langem auch mal wieder von mir was neues.

Motor ist wieder zusammen und der Neue Lader und die geänderte Ölpumpe ist auch startklar hier noch ein paar Bilder für euch.

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Die Ölpumpe wurde kurze Zeit geändert ist aber lange wieder Serie da es keinen Sinn hatte. Selbst 1Bar Öldruck würde völlig ausreichen. Du musst wie ich schon in Facebook geschrieben habe ein anderes Problem haben. Was fährst Du Lambda? Ist evtl E85 im Öl? Klingelt der Motor?

Lambda 0,82 - 0,84 bei Vollast. Diese Werte haben sich bei anderen Turbo Motoren mit Ethanol bewährt.

Blow-by ist hoch, da ich mit 0,010 mm Kolbenspiel fahre. Ich leere den Behälter nach ca. 200 km immer wieder, es kommt eine oel-alkohol vermischte Brühe raus (wie Mayo).

Jetzt baue ich gerade einen knock-sensor zum ersten Mal rein - da der Wagen sehr laut ist, hört man evtl. Klingeln nicht. Habe aber keine Erfahrung, was das Gerät anzeigen darf ....

Neuer Motorblock, neue Kurbelwelle, neue Schmiedepleuel und Kolben, MSL Dichtung, ARP überall , neue Lager, neues Oel, richtige Werte für Anzug aller Schrauben , alles perfekt .... aber immer wieder das gleiche Problem. Das ich übrigens bei meinen anderen Projekten nicht habe (z. B. Fiat 1.6 mit 500 PS, der schon über 5000 km autobahn abgespult hat ).

Koennte evtl. die Sache mit Quer-oder Laengseinabu ein Grund sein? Dass die Pumpe evtl. Luft ansaugt?

Danke für dieses Forum, einzigartig!

Ricardo

In was für einem Fahrzeug ist der Motor denn verbaut?

@Ricardotomaz

Mache am Besten mal einen eigenen Thread zu deinen Fragen auf. Vielleicht stellst dein Projekt auch mal vor!?


SubZeroXXL

In einem brasilianischem VW Gol (ohne F), entspricht einem VW Polo. Ursprünglich 1,0 Liter und FWD.

Mittlerweile 2,9 Liter VR6 Turbo und Allrad! Bis auf den Motor kommt die Technik vom Audi RS2. Mehr in meinem site http://www.hellbrugge.com.br, leider nicht ganz up-to-date.

Umgebaut in 2003 und wohl das erste matt-schwarze lackierte Auto der Welt???

Seit geraumer Zeit komme ich mit dem Projekt nicht weiter .... immer die Lagerschalen!!

Unser Ethanol hat 7% Wasser - obwohl mein Fiat Uno 1.6 Turbo mit 500 PS (auf der Rolle 620 PS) problemlos damit fährt...

Oelsumpf anders bei quer-oder längseinbau?

Und wie viele Reihen hat dein Oelkuehler ? oder anders gesagt, gibt es da Druckverluste?

Gruss

Ricardo

turbo-20v hat geschrieben:In was für einem Fahrzeug ist der Motor denn verbaut?

So hier mal wieder was von mir selbst.
Hab mal die Lagerschalen ausgebaut denke das kann sich sehen lassen!

Top! das sind jetzt die R36 ja?

Meine sehen auch noch so aus nach 4 jahren wie neu

Ja genau sind R36

Hier noch ein kleines V-Max Video von 2014 mit 325,4km/h gemessen mit der P-Box
Der Link geht auch ohne das Ihr in Facebook angemeldest seit



[youtube]WZZQe-O2ib8[/youtube]

Awesome ! .. und die gute Aral in Murr ?