Habe bereits die Suche benutzt, und nichts passendes gefunden.
Erst mal die Eckdaten:
Motor: 2,8 AAA BJ 92 Verteilerzündung
eingepflanzt in ein G 3,5 Cabby bj 2000 (und eingetragen
)umgebaut wurde Motor komplett mit Kabelbaum, Steuergerät, Getriebe, Vorderachse, Benzinpumpe, HA auf 5 Loch umgebaut, eben alles was dazu notwendig ist.
kürzlich wurde der Motor (fast) komplett überholt:
Schrick Nockenwellen 268, Schrick Hydros, Schrick Ventilfedern, Ventile neu eingeschliffen, 2,9l Ansaugbrücke und Drosselklappe, K&N Tauschfiltermatte, Kopfdichtung, kompletter Kettentrieb, Ölpumpe, Thermostat inkl gehäuse und blauen Temp. Fühler, Pleuellagerschalen, Neue Benzinpumpe, Einspritzdüsen neu abgedichtet, Steuergerät angepasst.
So, nun zu meinem Problem:
Schon seit ich den Motor im Cabby habe, gibts unter bestimmten situationen Startschwierigkeiten:
Morgens wenn er kalt ist, springt er sofort an.
Wenn er warm ist, ich ihn kurz (max 10-15min) abstelle, kommt er auch zügig, aber braucht schon paar Anlasserumdrehungen mehr.
Wenn er einmal warm war, und länger als 15-20min steht (bis zu 4-5 std) dann dreht der Anlasser ewig bis er endlich kommt. Und dann auch nur ganz gemütlich, wie wenn ihm sprit ausgegangen ist und er es sich vom tank erst holen muss.
Wenn er länger steht (über nacht) dann is wieder alles gut.
Dachte zuerst an eine art Rückschlagventil in der Benzinpumpe... deshalb wurde diese erneuert. Aber das Problem besteht weiterhin.
Sobald er läuft, läuft alles gut. Auf allen zylinder, stotterfrei, volle Leistung, alles Top.
Problem besteht schon immer, seit ich den Motor habe. Angeblich war dies im Spender Golf auch schon so. Also habe ich wohl den Fehler mit umgebaut.
Jemand ne idee wo ich suchen kann? Oder jemand schon mal so ein Problem gehabt?
Und nach der überholung (hatte ich auch schon vorher) habe ich nach wie vor ein leichtes Rasselgeräusch... Hört sich so an wie hydros oder Kette. Aber da beides neu ist, frage ich mich wo das noch her kommen kann??
Hoffe auf eurer Fachwissen und Erfahrung
