Golf 4 R32 Motorüberholung

[VR6-Noppe]

Ich mache hier mal einen neuen Thread auf, da der alte nicht mehr ganz passend zu dem Thema ist.

Der Motor ist jetzt raus und soweit zerlegt. Die Kolben sind noch drin.

Hier nochmal die Ergebnisse von der Dvp

Die dvp ergab folgendes: sie wurde gemacht als der Motor schon raus war.

Zylinder 1: 20% Verlust durch die Kge
Zylinder 2: 20% Verlust durch die Kge
Zylinder 3: 20% Verlust durch die Kge
Zylinder 4: 35% Verlust durch die Kge und auslassventil
Zylinder 5: 10% Verlust durch die Kge
Zylinder 6: 10% Verlust durch die Kge und etwas durchs einlassventil.

Ist es normal das man die kolben hin und her bewegen kann?

Was meint ihr zu den Ergebnissen?

Bilder folgen. Ich muss sie noch von der Kamera runter ziehen.

Der Motor geht leider erst Samstag zum Motorenbauer, da ich vorher nicht zu Hause bin. Der soll sich das ganze dann nochmal ansehen und vermessen.

[VRSyncro]

Wie viel ist der Motor schon gelaufen?

Der Motor war kalt beim messen?


Ja die Kolben jann man hin und her bewegen.

[wasmachen]

Der Unterbau ist in nem jämmerlichen Zustand.
20% ist 'NIO'-Grenze.
Was mich nur wundert, dass ausgerechnet 5+6 besser sind?!

Gut wäre so 5%.
Ich gehe mal davon aus, dass die Messung und das Gerät korrekt sind. Und das kein frisch gemachter Motor ist....

[VR6-Noppe]

Der Motor hat schon vor 6000km neue Kolben bekommen, gebohrt und gehohnt wurde auch. Lief dann aber unbemerkt 4000km zu Mager. Der Motor war kalt beim Test. Verändert das die Ergebnisse doll?

Ich hoffe nur das es die ringe sind. Laufbahn ist bis auf ein paar laufspuren in Ordnung. Kann man nicht fühlen. Der hohnschliff ist darunter noch zu erkennen.
Wäre echt Scheiße, wenn da wieder was oval wäre.

Das 5&6 relativ gut sind hat uns auch verwundert. Eigentlich etwas unlogisch. Deswegen soll sich auch noch der Motorenbauer das ganze mal ansehen und vermessen.

[VR6-Noppe]

Hier mal ein paar Fotos von meinem Motor während des Ausbaus

[VR6-Noppe]

Hier ein paar Fotos von meinen Einlasskanälen. Hier kann man sehr schön das Öl sehen.

[VR6-Noppe]

Und noch mehr Bilder.

[VR6-Noppe]

Hier ein paar Bilder von meinen verrusten Kerzen uns Auslasskanälen.

[VR6-Noppe]

Hier ein paar Bilder von meiner Sachs Performance Kupplung und meinem EMS. Ist auch schon etwas durch gerutscht und verfärbt.

[VR6-Noppe]

Hier sind Bilder von meinem Motor.

[VR6-Noppe]

Hier noch ein paar Bilder vom Kopf

[VR6-Noppe]

Ich hoffe das reicht erstmal. Wenn ihr noch mehr Fotos haben möchtet aus welchen Gründen auch immer ist jetzt die Zeit.

[VR6-Noppe]

Ich wollte mir auch noch 6 neue zündspulen gönnen. Aber ich weiß nicht von welchem Hersteller ich die nehmen soll. Es gibt NGK, Bosch, Febi-Bilstein und Denso.

Kennt sich jemand damit aus und kann mir sagen welche zu empfehlen sind?

[a3quattro]

http://www.a3quattro.de/index.php?page= ... 2&pageNo=1

[G3VR6T]

Also Rumpf sieht doch gut aus, Kolben mal raus holen und Zylinder vermessen lassen (Stoßspiel von den Ringen messen).

Den Kopf würde ich eher unter die Lupe nehmen, die Auslassventile sind doch niemals dicht (würde den Kompressionsdruck erklären)
Und Schaftabdichtungen sind doch auch platt so wie das ausschaut!