VR6 Forum

Weiss schon wie du das meinst. Das "groß" war ja auch auf die Abgasseite bezogen.

Die Verdichterseite kann ja relativ klein bleiben, da sie nur geringen Druck aufbauen muss, oder?

Naja,so ungefähr
Wie gesagt,Nockenwellen würde ich auf jeden Fall mit machen

Sch****

Hab den Motor vor kurzem zusammengebaut mit Seriennocken. Macht das echt so viel aus?

Na aber
Nicht umsonst fahr ich bei 0,7 Bar 400 PS

Welche Nocken hast Du momentan? Immer noch die Saugernocken?

Naja vielleicht zerleg ich halt nochmal alles...

Ist ne Sonderanfertigung.
Sauger 280er hatte ich aber auch mal drauf

na dann verrat doch mal wie du bei 0,7 400ps schaffst mit den nocken. müssen ja zaubernocken sein!

Der ganze Motor muß dafür gemacht werden,die Nocken allein bringen es nicht.
Zaubernocken

erläuter es doch ein wenig genauer. was wurde alles gemacht

Dann wirds bei mir ja nicht so viel bringen. Mein Motor ist komplett Serie AAA nur neu gebohrt mit ABV-Kolben.

Außerdem brauch ich ja keine 350 oder mehr PS. Wenn ich mit ca. 0,5 bar auf deutlich über 250PS komm, bin ich wunschlos glücklich.

Der Garrett GT3071R wäre doch für mein Vorhaben gut, oder? Aber mit welchem Abgasgehäuse?

Du hast wohl keine Lust Dir mal Gedanken zu machen

Um die 80 würde ich nehmen.
Wenn´s ein K wäre wie gesagt 10er Seite

Michi80 hat geschrieben:Du hast wohl keine Lust Dir mal Gedanken zu machen

ich hab schon nen motor.. mich würde einfach interessieren was du gemacht hast.
oder ist das ein geheimnis was du so gemacht hast?

Hallo Jungs,
Meine Maschine hat sich nach ca. 3000 KM aufgehängt!
Bei ca. 150 KMh war plötzlich ein erheblicher Leistungsverlust da und ein totaler unrunder Lauf kam dazu!
Ich bin dann sofort von der Bahn runter und habe gesehen, das alles am qualmen war (vorn wie hinten)
Als ich die Haube öffnete, war alles voller Öl im Motorraum! (Das Öl ist aus der Motorentlüftung rausgekommen!)

Noch habe ich die Maschine nicht geöffnet um nachzusehen was damit genau ist!

Die X-Parts Jungs meinen das es an der Verdichtung gelegen hätte (8,5:1) und ein Loch in den Kolben beschert hat!
Er sagte, dass mit einem Garrett GT3076R eine Verdichtung von 7,9:1 richtig gewesen wäre!
Was meint Ihr? Lag es wirklich an der Verdichtung?
Ich werde jetzt mal nach einer anderen Maschine Ausschau halten und dann den defekten Motor zerlegen.
Laut Anzeige lag der Ladedruck immer so bei ca. 1,5 - 1,65 bar max.! (Wie hoch der Druck aber in diesem Schreckmoment war, weis ich nicht!)
Abstimmung ist vom Turbodödel.
Abgasanlage 76mm Kat aber noch original!
Ich bin jetzt mal gespannt, was Ihr dazu sagt...........

Wenn einer noch eine gute Maschine (ABV ruhende Zündung) zu verkaufen hat bitte melden! (Aber kein Motor mit 200Tkm Laufleistung!!)

Gruß
Michael

Kerzen raus, Ölwanne ab und mal schauen, da wirst dann eventuell mit der Taschenlampe durchleuchten können...