2.8 24V Turbo

[AndreVR6]

ja die Hydraulik wird über ein Magnetventil angesteuert was wiederum vom STG angesteuert wird

Also ist es wie beim Honda das man eine Nockenwelle ab einer bestimmten Drehzahl scharf stellt. Und dadurch mehr Leistung hat?!

[mikeR]

ja die Hydraulik wird über ein Magnetventil angesteuert was wiederum vom STG angesteuert wird

Also ist es wie beim Honda das man eine Nockenwelle ab einer bestimmten Drehzahl scharf stellt. Und dadurch mehr Leistung hat?!

janein nicht ganz, also bei Honda Vtec wird der Ventilhub vergrößert und beim
V6 24v und R32 wird über den Nockenwellenantrieb die Steuerzeiten leicht verändert.

[SubZeroXXL]

ja die Hydraulik wird über ein Magnetventil angesteuert was wiederum vom STG angesteuert wird

Okay, cool.

Kann noch einer was zu den großen Ventilen beim Dreizweier sagen? Sind die echt normal so?


SubZeroXXL

[mikeR]

Kann noch einer was zu den großen Ventilen beim Dreizweier sagen? Sind die echt normal so?


SubZeroXXL

so wie ich das sehe sind auf den Fotos der 1. Seite original Ventile drin

[Crazzzy]

In den kommenden Wochen werde ich meinen 24V 2,8 auf turbo umbauen. Werde dazu auch einen Thread aufmachen.

Dann werde ich meine erfahrungen dazu posten. Angestrebt sind strassen und alltagstaugliche 400 PS!

Lg

[Icetrey]

ja die Hydraulik wird über ein Magnetventil angesteuert was wiederum vom STG angesteuert wird

Okay, cool.

Kann noch einer was zu den großen Ventilen beim Dreizweier sagen? Sind die echt normal so?


SubZeroXXL

Hab ja zur Zeit einen 3,2er Kopf im Keller liegen, und die sind wirklich so. Hatte mich auch gewundert als ich die Zündkerzen rausgeschraubt habe. Das Gewinde ist nämlich wegen den größeren Ventilen kleiner als beim 2,8er 24V.

[Metz]

Wenn des richtig ist was ich mir aufgeschrieben hab sollten die Ventile beim
3,2L 24V 33,20 im einlass, 30,20 im auslass,
2,8L 24V 30,60 im einlass, 26,70 im auslass,
2,8L 12V Edit: 38,30 im einlass, 33,50 im auslass
gross sein.

[Bushmaster]

Schau dir mal die Maße vom 2.8 12V an, der Einlass ist etwas klein
Müßte so um 39mm haben.

[siegl1009]

Hallo!

Der Kopf selber ist nicht so schlecht.
Das problem liegt an der einspritzleiste da diese sehr dünn ist.
Aber bis 500Ps geht der Kopf gut, zumindest bei mir war das so.

[AndreVR6]

Warum ist die Leiste zu dünn? Kann man da keine andere nehmen die vom r32 müsste doch auch passen oder nicht.
Und bis 500 reicht nicht ich hatte ja extra geschrieben 500+.. Weil das 500 mit dem Kopf geht das sieht man ja oft genug oder da stehen ja auch genug von im Netz. Interessant ist ja wie sieht es mit 600-700ps aus weil da liest man oft das es mit dem 2.8 24v Kopf fast nicht möglich ist.

[SubZeroXXL]

So viel dann zum Thema CNC Bearbeitung beim R32 Kopf. Viel geht dann wohl nicht mehr. Coole Nummer von VW.


SubZeroXXL

[VRTom]

Ich kann mir sowieso nicht vorstellen, dass die CNC-Bearbeitung bei neueren Köpfen noch was bringen soll.
Die sind alle CFD berechnet und sonst auch an der Grenze der Dauerhaltbarkeit.

Beim 12V Kopf war das ja noch anders, dort beruht alles auf Erfahrungswerten und Versuchen. In den 80ern gabs halt noch nicht die Möglichkeiten wie heute.

[DieSprechendeHecke]

Der V6 ist Preis/Leistungsmäßig eigentlich unschlagbar bei den 6-Zylindern von VW. Er liegt leistungsmäßig über dem VR6, bei welchem 12V bekommt man mit Seriennocken mit 1bar deutlich über 400Ps hin. Gerade auch für die die eine Freiprogrammierbare fahren ist das ganze interessant, da die Nockenwellenverstellung dieses Motors so simpel ist, die Verstellung beim R32 (oder auch neueren V6) mit dem Flügelzellenversteller ist da schon aufwendiger und nicht so einfach zu regeln.