Turboumbau / Garrett T3/T4? / Ansaugbrücke?
Turboumbau / Garrett T3/T4? / Ansaugbrücke?
Hi,
ich bin der Cr4nk und bin neu hier im Forum. Ich baue gerade einen Scirocco 53b auf AWD und VR6T um. Die Bodengruppe ist jetzt neu/angepasst und jetzt warte ich auf die bestellten Motorlager. Da ich sehen will ob der Motor "passt" muss ich die außen Teile bestellen (Turbo, Ansaugbrücke, Krümmer...)
Geplant waren 280PS in den Papieren und 400PS für die Rundstrecke.
Krümmer habe ich mich für einen orig. Rothe entschieden, als Turbolader hat mir der Oli einen Garrett T3/T4 empfohlen, da er früh LD aufbaut und er mal einen VR6 mit 380PS abgestimmt/gemessen hat.
Garrett T3/T4B
- Turbine A/R 54
- Kompressor A/R 63
- Einlass/Auslassrad 60/60mm
- 360° Rennsportlagerung
Frage: Wird der Turbolader einige Runden Rundstrecke unter Vollast bei 380PS überleben? bzw. was wäre der schlimmste Schaden (außer Motorbrand)?
Nächste große Frage wäre welche Ansaugbrücke? Ich habe den Strömungsthread durchgelesen (war sehr interessant) und würde mir jetzt diesen bestellen
LINK
Zu welchem Druck bei einem Tial 38mm Wastegate würdet ihr mir raten? (Dampfrad wird auch verbaut)
Selbige Druckfrage auch bei einem Blow off... (selbe wie beim WG?)
Grüßle
ich bin der Cr4nk und bin neu hier im Forum. Ich baue gerade einen Scirocco 53b auf AWD und VR6T um. Die Bodengruppe ist jetzt neu/angepasst und jetzt warte ich auf die bestellten Motorlager. Da ich sehen will ob der Motor "passt" muss ich die außen Teile bestellen (Turbo, Ansaugbrücke, Krümmer...)
Geplant waren 280PS in den Papieren und 400PS für die Rundstrecke.
Krümmer habe ich mich für einen orig. Rothe entschieden, als Turbolader hat mir der Oli einen Garrett T3/T4 empfohlen, da er früh LD aufbaut und er mal einen VR6 mit 380PS abgestimmt/gemessen hat.
Garrett T3/T4B
- Turbine A/R 54
- Kompressor A/R 63
- Einlass/Auslassrad 60/60mm
- 360° Rennsportlagerung
Frage: Wird der Turbolader einige Runden Rundstrecke unter Vollast bei 380PS überleben? bzw. was wäre der schlimmste Schaden (außer Motorbrand)?
Nächste große Frage wäre welche Ansaugbrücke? Ich habe den Strömungsthread durchgelesen (war sehr interessant) und würde mir jetzt diesen bestellen
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Zu welchem Druck bei einem Tial 38mm Wastegate würdet ihr mir raten? (Dampfrad wird auch verbaut)
Selbige Druckfrage auch bei einem Blow off... (selbe wie beim WG?)
Grüßle
- Michelmitdemvr6
- Polofahrer
- Beiträge: 230
- Registriert: 25.05.2013, 21:19
Re: Turboumbau / Garrett T3/T4? / Ansaugbrücke?
Hey und willkommen hier
Kann dir zwar im bereich turbo nicht viel helfen freue mich aber auf erste fotos
Kann dir zwar im bereich turbo nicht viel helfen freue mich aber auf erste fotos
Keine airbags wir sterben wie Männer!
Golf 2 8v pf gti original
Golf 2 vr6 aaa noch im aufbau
Audi a4 1.9 tdi (300tkm und noch frisch )
Und ne honda cbr 900 fireblade mit dynojet vergaserumbau
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- designer2k2
- VR6-Chefkonstrukteur
- Beiträge: 4844
- Registriert: 19.07.2007, 21:45
Re: Turboumbau / Garrett T3/T4? / Ansaugbrücke?
Hallo im
ein original Scirocco VR-T, auf sowas warten hier noch ein paar, finds super das Du das angehst
Bitte bitte bitte viele Bilder
ein original Scirocco VR-T, auf sowas warten hier noch ein paar, finds super das Du das angehst
Bitte bitte bitte viele Bilder
designer2k2.at
Golf 3 VR6 Syncro Kompressor für den Spaß, Golf 1 Cabrio zum Cruisen, A4 für den Alltag.
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- sNeAkErKiNg
- VR6-Chefkonstrukteur
- Beiträge: 3187
- Registriert: 03.08.2008, 00:36
Re: Turboumbau / Garrett T3/T4? / Ansaugbrücke?
Kann Sneaker zustimmen. Wobei die wohl nicht immer plan sind, was nicht das schlimmste Problem ist. Vorher halt nochmal planen...
- sNeAkErKiNg
- VR6-Chefkonstrukteur
- Beiträge: 3187
- Registriert: 03.08.2008, 00:36
Re: Turboumbau / Garrett T3/T4? / Ansaugbrücke?
Wir hatten bis jetzt noch nie Probleme. Aus welchem Grund soll die nicht plan sein? Sind doch serienunterteile.
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Re: Turboumbau / Garrett T3/T4? / Ansaugbrücke?
Bei mir war sie auch plan. Bei nem Kumpel, der mit mir zusammen umgebaut hat, war sie wohl nicht plan. Vllt. meldet er sich noch dazu...
Hat sich evtl verzogen?
Hat sich evtl verzogen?
- sNeAkErKiNg
- VR6-Chefkonstrukteur
- Beiträge: 3187
- Registriert: 03.08.2008, 00:36
Re: Turboumbau / Garrett T3/T4? / Ansaugbrücke?
Keine Ahnung. Glaub ich aber nicht.
Haben bis jetzt bestimmt 8 von den Brücken verbaut. Gab nie Probleme.
Und Vorallem der Preis ist Top. Da kommt kein China Nachbau ran
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Haben bis jetzt bestimmt 8 von den Brücken verbaut. Gab nie Probleme.
Und Vorallem der Preis ist Top. Da kommt kein China Nachbau ran
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Re: Turboumbau / Garrett T3/T4? / Ansaugbrücke?
Zitat: "Hatte ich doch auch das er am pfeifen war, so ein Zwitschern, Fiepen, ungefähr an der Stelle der DroKla, aber Kopfseitig, MMHP Brücke war ziemlich verzogen bei mir."
ALs ANmerlung: Bei mir hats gepfiffen, weil die Halterung vom Gaszug am Ventildeckel anlag und deswegen wars nicht dicht. Bei ihm aber wohl, weil die Brücke nicht 100% plan war...
Ist denke ich OK, dass ich es hier reinstelle. Hab ja keinen Namen drunter gesetzt
ALs ANmerlung: Bei mir hats gepfiffen, weil die Halterung vom Gaszug am Ventildeckel anlag und deswegen wars nicht dicht. Bei ihm aber wohl, weil die Brücke nicht 100% plan war...
Ist denke ich OK, dass ich es hier reinstelle. Hab ja keinen Namen drunter gesetzt
Re: Turboumbau / Garrett T3/T4? / Ansaugbrücke?
Also ich kann auf Wunsch einen Umbaubericht hier reinschreiben
Ansaugbrücke wird wohl die mm h p, aber ich frage mich wie das mit der Ladeluft ist. Da ichh weder Krümmer noch Turbo hier habe muss ich euch fragen: Geht der Ladeluftstrom nicht rechts am Motor vorbei und müsste dann eine 180Grad Wende im LLK machen und dann zurück zur DK?
Nachdem das wahrscheinlich geklärt ist bleibt dir Frage wegen dem Wastegate und Blow off.
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Gesendet von irgendwo
Ansaugbrücke wird wohl die mm h p, aber ich frage mich wie das mit der Ladeluft ist. Da ichh weder Krümmer noch Turbo hier habe muss ich euch fragen: Geht der Ladeluftstrom nicht rechts am Motor vorbei und müsste dann eine 180Grad Wende im LLK machen und dann zurück zur DK?
Nachdem das wahrscheinlich geklärt ist bleibt dir Frage wegen dem Wastegate und Blow off.
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Re: Turboumbau / Garrett T3/T4? / Ansaugbrücke?
Die meisten bauen in Fahrrichtung rechts am Motor vorbei oder über den Ventildeckel und dann runter in den LLK und auf der anderen Seite in die kurze ASB. Falls du HGB/HGB Style ASB fährst, ist es auch bewährt, auf die andere Seite zu gehen und dann an den unteren Abgang. Die meisten kurzen ASB (alle die ich kenne) haben den Abgang links...
Schau mal im Turbo Bilder Thread, da findest du einige Bilder, die dir sicher weiter helfen...
Umbauthread ist gut
Schau mal im Turbo Bilder Thread, da findest du einige Bilder, die dir sicher weiter helfen...
Umbauthread ist gut
- AAA-Cabrio
- VR6-Chefmechaniker
- Beiträge: 1488
- Registriert: 30.04.2007, 21:40
Re: Turboumbau / Garrett T3/T4? / Ansaugbrücke?
Willkommen und viel Spaß hier...
MM-HP
3 Stk. geholt, alle Top verarbeitet !
Der geht sogar noch am Preis runter, wenn du ihm dein Ansaugbrückenunterteil schickst.
MM-HP
3 Stk. geholt, alle Top verarbeitet !
Der geht sogar noch am Preis runter, wenn du ihm dein Ansaugbrückenunterteil schickst.
Re: Turboumbau / Garrett T3/T4? / Ansaugbrücke?
Super ihr macht mir das Leben echt leichter! Danke
Dann bleibt nur noch die Frage mit dem Wastegate und Blowoff drücken
P.s. In welchen Forenbereich packe ich meine Umbaubilder?
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Gesendet von irgendwo
Dann bleibt nur noch die Frage mit dem Wastegate und Blowoff drücken
P.s. In welchen Forenbereich packe ich meine Umbaubilder?
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