An sich finde ich die Wahl der Nockenwellen ganz gut...
Du hast dadurch natürlich einen erhöhten Spülvorgang im OT, wenn man sich die Öffnungszeiten so anschaut:
Ventilhub im OT, EV: ~4,5mm, AV:~3,75mm
Da hast du natürlich ordentlich Frischluft im Abgas. Fährt der Wagen schon? Wenn ja, was sagt die Lambda und AGT Anzeige?
Das Ganze erinnert mich ein wenig an den Miller Cycle Motor. Dein EV bleibt ja auch noch im Verdichtungstakt ne weile offen, wo dein Gemisch ja wieder teilweise in den Ansaugtrakt entweicht (gut, Druckverhältnis Saugrohr zu Brennraum ist zu beachten).
Du erreichst dadurch natürlich eine bessere Klopffestigkeit und niedrigere Abgastemperaturen.
Daher wären mal Erfahrungswerte interessant.
EDIT:
Deine NW würde dem Bild hier schon recht ähnlich kommen:
Die Angegebene Steuerzeit ist bei 1mm Ventilhub. Wäre bei deinen CATCAMS NW (nach deren Angaben) dann 264/258.
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