VRT Gt35 baut zu spät Druck auf. :(

[mj2008]

soviel zum thema, daran kann es nicht liegen

Mfg Marcus

[VR6-1993]

Auf Seite 1 hast geschrieben, dass den Ring drin hast.


SubZeroXXL

Ja der Ring ist vor der Eröffnung des Themas hier rein gekommen und dann gings trotzdem nicht.

Ja ok es liegt wohl am WG, aber hätte ich die Druckleitung zum WG abgeklemmt, wäre trotzdem nichts bei rum gekommen.

Macht das so viel aus, dass durch eine so dünne Leitung der ganze Ladedruck abhaut?
Ich kann es mir immernoch nicht vorstellen.

[SubZeroXXL]

Bringe es erst mal in Ordnung. Dann sind wir schlauer.


SubZeroXXL

[VR6-1993]

Ja mache ich. Sagt aber mal was zum N75. Ist bei euch die Entlüftung 100% dicht? Hat jemamd mal das System abgedrückt und aus dem N75 kam minimal Luft ins freie?


Ich korrigiere. PPH Motoring sagt, dass da minimal was aus dem N75 rauskommt. Gut dann kommt erstmal nur das WG neu und ich berichte euch

[poloman]

Nach dem ganzen Shitstorm ( ein Traumhaftes Wort ), sollte der Ladedruck bei defekt der Membran nicht zu hoch sein anstatt zu spät? Ich finde es eher unlogisch. Wenn dann sollte doch das Wastegate zu früh auf machen und das geht ja nicht mit defekt der Membran.

Hast du mal eine fahrt gemacht und den Ladedruck am Wastegate gemessen?

Gesendet von meinem HTC One X+ mit Tapatalk 2

[SubZeroXXL]

Das bisschen Luftverlust am N75 dürfte sich nicht so dramatisch äußern.

Ich würde erst mal das komplette Gate tauschen.

@poloman

Shitstorm? Wo?


SubZeroXXL

[wasmachen]

...glaub der meint die letzten 6 Seiten

[VR6-1993]

Nach dem ganzen Shitstorm ( ein Traumhaftes Wort ), sollte der Ladedruck bei defekt der Membran nicht zu hoch sein anstatt zu spät? Ich finde es eher unlogisch. Wenn dann sollte doch das Wastegate zu früh auf machen und das geht ja nicht mit defekt der Membran.

Hast du mal eine fahrt gemacht und den Ladedruck am Wastegate gemessen?

Gesendet von meinem HTC One X+ mit Tapatalk 2

da kommt so viel Luft raus, als wenn du den Schlauch zum Wastegate einfach abziehst.
Dann wird wohl in den unteren Drehzahlen der ganze Druck abhauen.
Naja morgen wird das WG getauscht und dann sehen wir mal was passiert.

[VR6-1993]

Da ich meinen vorhergehenden Post nicht nochmal bearbeiten kann, muss ich wohl einen Doppelpost machen. Sorry

Alles wieder zusammen.
Ich konnte nur einen Feldweg fahren, also waren die Bedingungen nicht so toll. Naja Ergebnis ist folgendes:

Hab das Video nochmal genau angeguckt. 3. Gang. Ab 1.200 Vollgas.
0.5bar bei 3700
1bar bei 4200
1.5 bar bei 4.600
2bar bei 5000.
Normal oder nicht?

GT35 mit 0.82 Abgasseite.
Verdichtung 7.6:1
2.8L
Kopf und Nocken original
470er Düsen aber 4bar Regler
2. Pierburgpumpe mit Catchtank
6 Gang FMP original übersetzt( 115 bei 3000 1/min)
1 Massen Schwung nicht erleichtert.
Gusskrümmer
Fertige Software


1 Problem hab ich noch. Egal ob mir Dampfrad an oder aus, 2 bar.
Ich werde morgen nochmal drüber schauen wenn alles kalt ist.

[SubZeroXXL]

Klingt schon mal ganz gut.


SubZeroXXL

[TurboGt35]

Hat zwar nicht mit deinen SUV zu tun aber wenn du einmal drüber bist beaufschlag mal den KOLBEN VON UNTEN MIT dRUCK DER Ordnung halber

[VR6-1993]

Wieso? Dann geht der doch eh auf.

[TurboGt35]

Membran SUV seitlich mit Druck beaufschlagen,Kolbenventil von unten.Funktionieren tut beides deswegen sagte ich ja der Ordnung halber

[VR6-1993]

Die Wastegatemembrane war ja defekt und ich habe ein neues verbaut. Danach lief ja alles super.

So nach 1000 km ist die Membrane wieder durch.....das kann es doch nicht sein....das muss doch die Hitze aushalten.

Ich hänge mal ein Beispiel Foto an, um zu zeigen, dass ich ja nicht der Einzige bin, der das Wastegate so dicht am Hosenrohr hat.

[Gladen]

Nachbau?