VR6 Forum

Erst zu einer Seite, nach sehr wenig Korrektur am Lenkrad zur anderen. Überhaupt nicht spurstabil. Wie gesagt, bei 220 ist das auf einer leeren Autobahn lebensgefährlich!!! Ich bin Motorradrennen gefahren, also auch schmerzfrei, was Geschwindigkeit und Grenzbereich angeht, aber das geht echt nicht!!!

Der Motor saß vorher in einem anderen Chassis. Da konnte man den 3. auf der Landstraße nicht richtig fahren. Auch da zog der Wagen in alle Richtungen
Da bei dem Wagen aber alles ausgeschlagen war und das Chassis auch schon Unfälle hatte, dachte ich, es läge daran

Klingt nach dem dass irgendwas, dAs ned gewechselt wurde ausgeschlagen ist. Spurstangen ok? Oder ausgeschlagen.


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Die Spurstangenköpfe sind i.O.

Radlager?


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Welche Felgen/Reifen sind drauf?
Wie hoch ist die ET?
Spurplatten?

Wenn du ABS hättest hätt ich ja gesagt log die 4 Sensoren wenn er zieht [SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND COLD SWEAT]

Ist aber nicht immer die gleiche stecke auf der Gas gibst
Meiner ist ganz empfindlich auf Spurrillen
Und differentialsperre hätte was
Für sich

Was für ne Spur ist denn eingestellt

BBS15 Zoll 2teilig ET33 mit 195/50 15
Hinten 15mm Spurplatten, vorne keine.

Radlager vorne sind neu!
Hinten nachgestellt seit einer Woche ca.

Dann mache ich noch die Traggelenke und die Spurstangenköpfe neu. Spurstangen für das Cabrio mit Servo gibt es wohl nicht mehr zu kaufen

Doch gibs noch.
http://www.volkswagen-classic-parts.de/ ... nkung.html
Mfg


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Du brauchst Vorspur.

Ich wäre für 21 Minuten gesamt vorn

Bin nicht der Vermessungsprofi.
Das heißt, dass die Räder nach außen stehen, quasi das rechte in eine Rechtskurve zeigt und das linke in eine Linkskurve. Richtig?! Oder genau anders herum? Und das deutlich mehr als jetzt?! Also +10,5 pro Seite

Hab im Netz gefunden, das Vorspur genau das Gegenteil ist. Die Räder zeigen zueinander. Was meinen die anderen? 21min ist recht viel. Habe bisher nur gelesen, dass Autos spurstabiler werden wenn hinten die Vorspur positiv ist