VR6 Forum

So da ich gerade am Aufbau meines Block bin ist mir da was aufgefallen

Kurbelwellenlager beim Vr6 071105561A
Oben und unten

Also die vom ersten Bild

Vorteil: permanente Abgabe des Öl vom Block über die Kurbelwelle zum Pleuel

Nachteil: weniger Auflage unten Stichwort höhere Flächenpressung

So beim R32
oben wie Vr6
Unten 071105591A
Bild 2

Nachteile und Vorteile genau im umgekehrten Sinn


Jetzt die Frage welche nehmen

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Rein vom Bauchgefühl würde ich sagen, dass sich die VR6 Variante auch für den Turbobetrieb bewährt hat, also NEVER TOUCH A RUNNING SYSTEM.

Aber vielleicht hat jemand sich schon damit beschäftigt und hat genauere Infos

Bin für 1

Außer, du baust n Motor mit Traktorcharakteristik

wasmachen hat geschrieben:Bin für 1

Außer, du baust n Motor mit Traktorcharakteristik

Soll heißen?

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Ganz einfach:
Bei Drehzahl brauchst Schmierung..... und solange du nicht 800Nm bei unter 2K U/min anstrebst, seh ich das 'weniger'an Auflage nicht so kritisch....

Zumal das ja auch die Pleuelversorgung ist. Und die fliegen sicher vor den KW Lagern ab

Und hey... Der VR6 hat immerhin 7 KW-Lager, wo die meisten V6-Motoren nur 4 und V8-Motoren nur 5 davon haben. Da reicht die Fläche trotz der Nut doch locker noch aus.


SubZeroXXL

also ich fahre die R32(außer Anlaufscheibe) seit 15t km ohne probleme

Hab mich jetzt für die Vr6 entscheiden

Sprich mit Nut oben und unten



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