Getriebe Problem im 5er Turbo_Schaltgetriebe
Re: Getriebe Problem im 5er Turbo_Schaltgetriebe
Und was wäre der Advanced Ansatz? Jetzt mal davon ausgegangen ich fahre weiter mit den 02M Serie
Also wie wäre deine Vorgehensweise,
bin wiegesagt neu im Turbo Geschäft.
Also wie wäre deine Vorgehensweise,
bin wiegesagt neu im Turbo Geschäft.
Re: Getriebe Problem im 5er Turbo_Schaltgetriebe
Drehmomentverlauf optimieren.
Evt über eine Ladedruckregelung.
Evt über eine Ladedruckregelung.
Bevor Du bei dir selbst Depressionen oder ein geringes Selbstwertgefühl diagnostizierst, stelle erstmal sicher, dass Du nicht komplett von Arschlöchern umgeben bist.....
Re: Getriebe Problem im 5er Turbo_Schaltgetriebe
Ich würde das Getriebe ändern das DRP oder GQV serien 02M Getriebe ist nicht wirklich das optimum auch eine Stütze wird da nur wenig bringen.
Kannst mir ja mal ne PN schreiben
Kannst mir ja mal ne PN schreiben
... TURBO-IMPRESSION RACE PARTS ...
Performance Box Werte 1259PS VR6 24V 2,9L:
100-200km 3,00ec // 200-250km 2,05sec[[/color] // V-max 325,4km/h
Performance Box Werte 1259PS VR6 24V 2,9L:
100-200km 3,00ec // 200-250km 2,05sec[[/color] // V-max 325,4km/h
Re: Getriebe Problem im 5er Turbo_Schaltgetriebe
mal was anderes,hoffe ist nicht offtop, Hält nen DRP als FWD mit Sperre
im Golf3 und ca 450PS max 500PS mit 1280KG ne weile?
im Golf3 und ca 450PS max 500PS mit 1280KG ne weile?
Alltag: Audi80 B4 Avant Quattro
Spaß: Golf3 VR6T FWD
Lupo TDi
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Re: Getriebe Problem im 5er Turbo_Schaltgetriebe
PS sind unwichtig was an Drehmoment anliegt ist entscheidend aber ich denke da sollte es doch recht gut funktionieren
... TURBO-IMPRESSION RACE PARTS ...
Performance Box Werte 1259PS VR6 24V 2,9L:
100-200km 3,00ec // 200-250km 2,05sec[[/color] // V-max 325,4km/h
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100-200km 3,00ec // 200-250km 2,05sec[[/color] // V-max 325,4km/h
Re: Getriebe Problem im 5er Turbo_Schaltgetriebe
bitte mal grob erläuternwasmachen hat geschrieben:Drehmomentverlauf optimieren.
Evt über eine Ladedruckregelung.
Re: Getriebe Problem im 5er Turbo_Schaltgetriebe
für den 5er gibt es die MFA XP!
Das beinhaltet eine LD Regleung mit N75 Ventil!
Mit einem programm kann man da das ganze beeinflussen...
Funktioniert echt super!
Mache ich bei fast alles Kunden mit 5er!
mfg
Das beinhaltet eine LD Regleung mit N75 Ventil!
Mit einem programm kann man da das ganze beeinflussen...
Funktioniert echt super!
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mfg
- weißerturbovr
- VR6-Chefkonstrukteur
- Beiträge: 4730
- Registriert: 27.06.2010, 14:01
Re: AW: Getriebe Problem im 5er Turbo_Schaltgetriebe
Gang und Drehzahlabhängige ladedruckregelung über d XP beim 5er.
Heißt, bei steigender Drehzahl, steigender ladedruck.
Heißt, bei steigender Drehzahl, steigender ladedruck.
VAYA CON TIOZ!
Re: Getriebe Problem im 5er Turbo_Schaltgetriebe
na hoff ich auch mal das hält, NM denk ma so um die 600 max,hoffe nicht
noch mehr.
so weiter mitm 5er und Getriebeprobleme.
noch mehr.
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Spaß: Golf3 VR6T FWD
Lupo TDi
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Re: Getriebe Problem im 5er Turbo_Schaltgetriebe
Das N75er wird mitm Steuergerät gefahren oder? Wie oder wann wird dann Ladedruck weggenommen für optimierten Drehmomentverlauf....ich glaub ich steh aufm Schlauchkpk hat geschrieben:für den 5er gibt es die MFA XP!
Das beinhaltet eine LD Regleung mit N75 Ventil!
Mit einem programm kann man da das ganze beeinflussen...
Funktioniert echt super!
Mache ich bei fast alles Kunden mit 5er!
mfg
Re: Getriebe Problem im 5er Turbo_Schaltgetriebe
nein es wird alles über die seperate MFA XP Steuerung gemacht!
Re: AW: Getriebe Problem im 5er Turbo_Schaltgetriebe
weißerturbovr hat geschrieben:Gang und Drehzahlabhängige ladedruckregelung über d XP beim 5er.
Heißt, bei steigender Drehzahl, steigender ladedruck.
...steht da doch
Bevor Du bei dir selbst Depressionen oder ein geringes Selbstwertgefühl diagnostizierst, stelle erstmal sicher, dass Du nicht komplett von Arschlöchern umgeben bist.....
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