Einbau 6Ganggetriebe in Corrado VR6Turbo

[VR-Power]

Bin mittlerweile fast fertig mit dem Getriebeumbau und wollte deshalb mal ein paar Fotos ins Forum stellen.
Als erstes hab ich die Getriebehalter angefertigt:

877_Getriebehalter.jpg (34.33 KiB) 1701 mal betrachtet

Der Motor war dabei natürlich eingebaut .

Weil der Winkeltrieb vom Allrad nicht entfernt werden kann, musste ich auch das Hosenrohr umbauen:

877_Hosenrohr.jpg (40.09 KiB) 1701 mal betrachtet

Dann hab ich aus meinen Antriebswellen und welchen aus einem Gol4 V6 zwei passende für meinen Umbau gebaut:

877_Halbachsen vo..jpg (34.83 KiB) 1701 mal betrachtet

Hab die Wellen jeweils abgeschnitten und Getriebeseitig die vom Golf4 und Radlagerseitig meine alten verwendet. Die Länge angepasst und das ganze dann schweißen lassen.

Schaltbetätigung umgebaut...

877_Schaltung.jpg (50.56 KiB) 1702 mal betrachtet

Die Schaltseile hab ich die alten weiterverwendet.

Mittlerweile ist auch der Schwung fertig, den ich anfertigen ließ:

877_Schwung.jpg (31.86 KiB) 1704 mal betrachtet

Hab lange überlegt, was ich da nehmen soll, um möglichst viel Drehmoment drüber zu bekommen.
Einmassenschwungrad musste es auf jeden Fall werden, von den Aluschwungrädern wurde mir aber abgeraten, weil diese den Drehmoment nicht verkraften.
Geworden ist es dann ein Einmassenstahlschungrad mit Kurbelwellen und Starterkranzaufnahme vom Golf4 V6, aber die Kupplungsaufnahme ist für eine Audi RS2 Kupplung.
Da gehen nochmal ca. 100NM mehr drüber, als bei einer V6 Kupplung, auserdem ist die Kupplung auch etwas billiger.

Hoffe ich kann euch so mal einen kleinen Einblick in so einen Getriebeumbau geben.
Weil das ganze bei mir ja blos nebenbei, wenn mal Zeit ist gemacht wird, dauert es auch alles etwas länger, aber wenn ich den Motor bald fertig bekomme(kann ja jetzt noch aufgerüstet werden, weil das Getriebe und die Kupplung jetzt ja hält), hoffe ich, daß ich in ein paar wochen dann mal ausfahren kann:drive: .
Falls jemand irgendwas genauer sehen will, kann ich ja noch Fotos machen und reinstellen.

[VRTom]

Geile Sache!

Sieht nach ner Menge Arbeit aus.

Die Gelenkwellen sehen irgendwie gar nicht umgebaut aus. Sehr schick.


Und den Winkeltrieb lässt du wirklich leer mitlaufen?

[nafets]

aber hallo!!!

[golomat]

TOP!!

[VR-Power]

@all
Danke!

@VRTom
Ja, macht mehr Arbeit als ich dachte, denke aber, daß es sich lohnen wird.
Bei den Wellen sieht man in der Mitte die Schweißnähte. Hab sie danach natürlich sandgestrahlt und lackiert(sollen ja nicht gleich rosten).
Den Winkeltrieb muss ich leider drannlassen. Wollte ihn auch abbauen, geht aber leider nicht, weil die Glocke anders ist als beim 2WD. Wollte dann die Glocke vom V5 2WD nehmen, der hat aber leider nur ein 5Gang drinn(altes Getriebe). ;(

[Cruiser]

Die schwungscheibe hast auch deshalb anfertigen lassen weil der v6 anlaser eine andere aufnahme hat und der zahnkranz von der original vr6 scheibe weiter am motor dran sitzt oder hat das noch andere gründe??

[VW-Hatzer]

Ja hat noch andre gründe und zwar wegen der RS4 Kupplung aber mit dem starter hats natürlich auch was zu tun!(auskennmodus)MFG Alex

[VRTom]

@ VRPower

Was ist dir denn beim alten 02A Getriebe ständig kaputtgegangen das du jetzt auf das 02M umgebaut hast? Wieviel Drehmoment verkraften die beiden Getriebe deiner Meinung nach im Vergleich?


Wie ist das eigentlich mit den Schaltseilen. Du hast ja die alten gelassen. Das passt doch sicherlich nicht plug&play.

[VR-Power]

@cruiser
Im Prinzip kann man auch den originalen 2Massenschwung vom Golf V6 verwenden, ist aber bei so viel Drehmoment nicht ratsam (geht kaputt).
Der Starterkranz wurde wieder genau dort eingesetzt, wo er auch beim orig. Schwungrad ist, weil ich ja auch den V6 Starter verwende weil der vom 5Gang nicht mehr passt (der Starterkranz vom VR6 Schwung ist übrigens im Durchmesser kleiner).

@vw-hatzer
ist übrigens ne RS2 Kupplung

@VRTom
Beim originalen Getriebe trennen sich wenn so an die 600NM Grenze geht gerne mal die Zahnräder von ihren Zähnen(durfte ich beim 5.Gang schon mal erleben):drive:
Das V6 Getriebe sollte bei normaler handhabung schon an die 800NM wegstecken.
Bei den Schaltseilen hab ich nur die Aufnahmen an den Umlenkhebeln am Getriebe an die Schaltseile angepasst (hatte auch eine andere Länge).
ist aber nicht so schlimm.

[VW-Hatzer]

na mei is halt a RS2 :stress:

[VR-Power]

:hihi:

[Cruiser]

Aha und da gibt es sonst keine andere möglichkeit mit dem schwungrad auser das mann eins anfertigen läßt??Was kostet denn sowas wir baun auch genau das selbe gerde was du da hast und haben auch das problem mit dem starter aber nuen weiss ich aj in etwar wo der fehler ist ggg.

Eins hab ich da noch wie hast du das mit dem wasseranschluss gelößt bei uns ist der eine anschluss der nach unten weg geht im weg da krigt mann kein schlauch mehr rauf wie hast das da gemacht??

[VW-Hatzer]

heast cruiser geh ned mit meinen Schmähs hausieren!siehe signatur von dir

[VR-Power]

Original geschrieben von Cruiser

Aha und da gibt es sonst keine andere möglichkeit mit dem schwungrad auser das mann eins anfertigen läßt??Was kostet denn sowas wir baun auch genau das selbe gerde was du da hast und haben auch das problem mit dem starter aber nuen weiss ich aj in etwar wo der fehler ist ggg.

Eins hab ich da noch wie hast du das mit dem wasseranschluss gelößt bei uns ist der eine anschluss der nach unten weg geht im weg da krigt mann kein schlauch mehr rauf wie hast das da gemacht??

Naja, kommt drauf an, wieviel Leistung du fahren willst.
Du kannst ja auch mit einem orig. Zweimassenschwungrad fahren (HGP macht das bis 630NM).
Aber wenn du mehr willst, bleibt dir ein anderer Schwung nicht erspart. Meiner ist aus ST 60 Stahl gefertigt (ungefähr doppelt so hart wie normaler) und hatt inkl. Wuchten und Starterkranz 650? gekostet.
Welchen Wasseranschluss meinst du? Zeig mal a Foto.

[Cruiser]

ich meine den anschluss der mit 3 schrauben unten befestigt wird der müßte sozusagen verdreht werden so kommt er gegen das getriebe jedenfals ist es bei mir bzw uns so


hier mal nen link da is das teil mit druf meine das was oben links is

ebay-link