Golf 3 VR6 OEM - der Lebenslauf

[RAIDx]

Heyho VR6-Gemeinde.

nun endlich darf ich einen Golf 3 VR6 mein eigen nennen und mich hier auch mal vorstellen.

Mein Name ist Manuel und ich komme aus der nähe Nürnberg.

Seit dem 5.7.2011 besitze ich meinen ersten VR6 den ich nach langer suche ähnlich meiner Vorstellungen in der nähe von Schwabach gefunden habe. Er ersetzt meinen vorher gefahrenen Golf 3 CL 1.8 (55kw)






Er ist Baujahr 1992, ich kaufte ihn erster Hand, von einem Rentner gefahren (geboren 1945),er hatte zu diesem Zeitpunkt 173.414km auf der "Uhr".
Die Komplette Reperaturhistorie / Scheckheft ist lückenlos vorhanden. Er wurde immer warm gefahren (laut angaben des verkäufers, jaja sagen se alle^^)
Die Farbe ist Indianrot (LC3T)

Um meinen Geschmack grob zu bezeichnen, wäre "Wolf im Schafspelz" passend.
Ich bin kein Fan von billigem ATU-Tuning bzw möglichst viel Chrom am Auto zu haben, schon garnicht bei einem Golf 3.
Mir gefällt der Golf 3 so wie er ist. Er muss nicht tiefer, lauter, härter oder breiter sein.

Viel verändert wird aufjedenfall nichtmehr. Ich möchte ihn optisch und technisch im Originalzustand behalten
(bis auf dinge die man heute mit besseren materialien schöner lösen kann )

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Technische Daten:
under construction

Leergewicht (laut KFZ-Schein) 1155kg
Leistungsgewicht: 6,64

Rad-/Reifen-Kombination
(Sommer)Reifen: Uniroyal Rainsport:225/40 R16 85W
(Sommer)Felgen: Speedline SL817 - VW Motorsport: 7 1/2Jx16H2 ET35
(Winter)Reifen: Hankook IceBear: 205/50 R15 86V
(Winter)Felgen: Original VW BBS (Kreuzspeichen): 6Jx15

Bremsen
Vorderachse
Bremssattel: Lucas (Kolben-Ø)54
Bremsscheibe: 280x22 (Innenbelüftet)
Gesamthöhe: 28,2mm
Hinterachse
Bremssattel: Girling (Kolben-Ø)38
Bremsscheibe: 226x10 (Voll)
Gesamthöhe: 71,2mm

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Die aktuelle Ausstattung:
für Bilder einfach klicken

• vier Türen, eine Heckklappe
• Blaue Innenausstattung & Armaturenbrett & Sportsitze (vorne)
• von VW nachgerüstetes Airbaglenkrad mit LED in einer Lenkradspeiche
• Kamei Heckspoiler
• D&W Domstrebe (anscheinend bei Neuwagen-Bestellung mitbestellt und von VW eingebaut)
• elektrische Fensterheber und GSD
• VW-Motorsport / Speedline SL817 Felgen
• KEINE Klimaanlage
• Fischer C-Box für 6 CD's

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bisherige Arbeiten:
Links zu den einzelnen Posts

• 06.07.2011 - viele Versuche die MFA wieder hinzubekommen.
• 06.07.2011 - das VR6-Emblem hinten rechts habe ich weggeföhnt
• 07.07.2011 - Ich habe versucht die Frontgrill-Lippe abzumontieren, aber ich gewöhn mich so langsam dran
• 09.07.2011 - Da der Tacho eh noch draußen war habe ich auf weiße LED-Sockellampen umgebaut
• 05.08.2011 - alte Zierleisten durch "Golf 3 Variant Yachting" Zierleisten getauscht
• 17.08.2011 - besuch beim Schrotti (Kopfstützen, Doka-Scheinwerfer gekauft), Doka-Scheinwerfer eingebaut
• 27.08.2011 - Doka-Scheinwerfer mit einigen alten Ersatzteilen aus früheren Taiwan-Scheinwerfern repariert
• 06.09.2011 - Rote Zündkabel von Golomat & kleiner Werkstattbesuch
• 01.10.2011 - Kamei-Front halbwegs erfolgreich abmontiert^^
• 05.10.2011 - ein neuer Kühlmittelbehälter-Deckel in Blau
• 06.10.2011 - eine Fischer C-Box für 6 CD's in der Bucht bestellt
• 27.10.2011 - Fischer C-Box eingebaut, Zusatzwasserpumpe getauscht
• 05.11.2011 - Volkswagen Gofl 3 VR6 Prospekt (Auflage September 1991)
• 12.11.2011 - Besuch beim Schrotti & obere Lasche des Schaltturms gebrochen
• 14.11.2011 - alle Kunststoffteile im Innenraum & Himmel gesäubert
• 15.11.2011 - einen abgebrochenen Clip mit Sugru repariert
• 17.11.2011 - 1. Versuch den Thermostat zu wechseln... Scheißarbeit!
• 18.11.2011 - Thermostat die 2., irgendwoher verliert er jetz Wasser! & 1x runder Schraubenkopf
• 21.11.2011 - Thermostat, take 3., alles funzt! und NEUER TACHO!
• 28.11.2011 - Wärmetauscher ersetzen: Schritt 1 Armaturenbrett zerlegen und ausbauen
• 29.11.2011 - Torx T45 besorgt. Heizung ausgebaut und über nacht an die heizung gelegt zum trocknen
• 30.11.2011 - neuen Wärmetauscher eingesetzt und Heizeinheit festgeschraubt. Ergebnis: Heizt wie die Hölle
• 01.12.2011 - Armaturenbrett & Sitze eingebaut d.h. das Auto ist wieder Fahrbereit.
• 02.12.2011 - Verkabelung aufgeräumt & Lautsprecherkabel gezogen
• 03.12.2011 - Lautsprecherkabel gekürzt und (beide) ISO-Stecker neu verkabelt. Linke Seite ist fertig.
• 10.12.2011 - Lautsprecherverkabelung fertiggestellt und Innenraum komplettiert + Autowäsche
• 16.12.2011 - Originalen Wasserschlauch (gerissen) durch Silikonvariante ersetzt
• 29.12.2011 - Mittel- und Endschalldämpfer getauscht, VR6-Emblem im Grill
• 04.02.2012 - Kühlwasserschlauch-Riss die 3.? (siehe eine zeile tiefer)
• 06.02.2012 - Kühler ist während der fahrt leicht zugefrohren. nach auftauen im heizraum wieder alles i.O
• 09.06.2012 - Kettentrieb überholt nach 200.000km
• 07.07.2012 - Endpott umgebrutzelt und etwas um den Kat gekümmert
• 25.04.2013 - Bremsanlage überholt, Neue Sättel+Halter VA+HA, neue Stahlflex-Bremsleitungen
• 05.01.2013 - Schimmel entdeckt
• 11.01.2013 - Auto in die Werkstatt bringen, Innenraum ausbauen

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Im Einsatz gefallen:
Teile / Material / Werkzeug das sein Leben lassen musste

• Zusatzwasserpumpe
• Tilgergewicht
• BM Hammer mit Glasfaserstiel
• Mr. M6x25
• 2x Abreißschraube M8x20 (bist du nicht willig, so werd ich gewaltig)
• Oberer Wasserschlauch vom Thermostat zum Kühler (gerissen)
• Mittel- und Endschalldämpfer sind dem Rost zum Opfer gefallen

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To-Do- oder Shopping-Liste:
das folgt noch in naher oder ferner zukunft

• Innenraum zerlegen, reinigen, konservierung, etc
• Tempomat
• Sticker weg
• Fensterheberelektrik

[G3_Vr6]

Bis auf den Grill gefällt er mir gut Herzlich Willkommen

[VRKALLE]

Naja sieht doch gut aus.... Scheinwerfer und Grill noch gegen org. tauschen und gut is

ABER....

Er ist Baujahr 1992, ich kaufte ihn erster Hand, von einem Rentner gefahren (geboren 1945),er hat zu diesem Zeitpunkt 173.414km auf der "Uhr".
Die Komplette Reperaturhistorie / Scheckheft ist lückenlos vorhanden. Er wurde immer warm gefahren (laut angaben des verkäufers)
z.B. 2005 wurde bei 127.000 km wurde die Steuerkette zuletzt gewartet.

das brauchst du absolut nicht ernst zu nehmen denn gerade die Rentnerkisten haben es meistens in sich weil sie net richtig bewegt wurden und was heißt "gewartet" da gibts nichts zu warten entweder is se iO. oder Platt ?! wenn ich das richtig verstehe is es noch der erste Kettentrieb mit 173tsd. auf da Uhr da würde ich zumindest mal den Deckel abmachen und oben rein gucken...
oder heißt gewartet=gewechselt

[RAIDx]

das brauchst du absolut nicht ernst zu nehmen denn gerade die Rentnerkisten haben es meistens in sich weil sie net richtig bewegt wurden und was heißt "gewartet" da gibts nichts zu warten entweder is se iO. oder Platt ?! wenn ich das richtig verstehe is es noch der erste Kettentrieb mit 173tsd. auf da Uhr da würde ich zumindest mal den Deckel abmachen und oben rein gucken...
oder heißt gewartet=gewechselt

hab grad ma in der rechnung geguckt, da steht drin "Zylinderkopf aus- und einbau, Zylinderkopf gereiningt, alle Dichtflächen geschliffen und gereinigt, Gleitschiene(n) für Steuerkette ersetzt"

da ich seit einem jahr auf der suche bin nach einen VR6 bin ich auch einige probe gefahren. zwar kann man das auto und den motor nicht daran bewerten wie "gut" er geht, allerdings waren die von jüngeren leuten gefahrenen autos spritziger als meiner. dass mein auto eben nur beim überholen in den etwas höheren drehzahlbereich kam ist mehr als warscheinlich muss ich ihn jetzt eben erstmal einfahren

was schlägst du bezüglich der kette vor?
muss die kette vorsichtshalber mit getauscht werden wenn an den gleitschienen was gemacht wurde oder wie lange hält diese kette normalerweise?

[Metz]

Grüss dich, schönes Auto.

Wie gesagt, der Grill muss weg, ansonst gefällt der sogar mir für nen Org G3.

Die Kette hält bis zum Riss. Klingt blöd, is aber so. Meine riss nach 45tkm am Turbo. Materialfehler.
Die meisten wechseln se bei spätestens 160tkm oder bei dem ersten Zerlegen des Motors weil se andere Spinnerein vor haben ( )

Wenn bei dir auf der Rechnung detailliert steht was getauscht wurde, muss nicht nur die Gleitschiene drauf stehn, sondern auch die Kette, der Kettenspanner ect.

Wichtiger dabei aber ist wie alt ist die Ölpumpe und was drückt die derzeit im Kalten Zustand?
Die war neben dem Materialfehler (den wir uns einbilden oder auch nicht) auch mit Werten von 18Bar dabei. Sind 11 zu viel.

Den würd ich prüfen lassen oder selbst prüfen wenn die Möglichkeit hast.

[SubZeroXXL]

Schönes unverbasteltes Auto. DIR muss er gefallen!


SubZeroXXL

[RAIDx]

Hey Leute, ich hab mir ein Photobucket-Album zugelegt wo ich alle Fotos hochladen werde.
hier könnt ihr also mehr erfahren.
http://photobucket.com/g3vr6OEM


Eine Frage hätte ich da noch!

ich komme aus dem raum nürnberg und hab bisher noch keine Anlaufstelle gefunden wohin ich mich wenden könnte, sollte mit meinen VR6 doch mal etwas nicht stimmen.

ich werde nächsten freitag auf streetculture mal mit ein paar leuten reden, aber vielleicht kennt ihr auch ein paar adressen in und um nürnberg von leuten die ahnung haben und sich eben mit VR6 undso auskennen.

Zu einer VW-Werkstatt werde ich mit sicherheit nicht gehn^^

[weißerturbovr]

Werden am Freitag auch mal nach Nürnberg schauen

[turbo-20v]

wenn das Wetter mitspielt fahren wir vielleicht auch mal wieder runter

[flo531]

Schnief mein Leben ist zu ende.

Ein wunderschöner unverbastelter VR6 das genaue gegenteil von meinem als ich ihn gekauft habe.

Nürnberg ist ein bissel weit weg. Also hier in Hofgeismar ,bei mir gleich um die Ecke ca. 20km, gibt es eine Fachfirma die sich nur auf VR6 Spezialisiert haben.

http://www.wft-web.de/

Ansonsten Kettenwechsel und Gleitschienen und Spanner und der Rennt wieder wie Sau. Da das Getriebe ab muss damit du die Untere Kette machen kannst. Auch gleich ne neue Kupplungsscheibe drauf.

[RAIDx]

ich hab mich mal an die launische MFA gemacht.



die graphit schicht der leitergummis war iwie fast nichtmehr vorhanden, hat wohl mal jemand "sauber gemacht".

da in jedem "blei"-stift kein blei sondern graphit drin ist, und das gut strom leitet, hab ich mir den druckbleistift aus meiner lehrzeit geschnappt und hab mal etwas experimentiert.




nach dem einbau war zwar das "kontaktproblem" behoben, also alle segmente wurden jetzt satt angezeigt.
allerdings wurde einfach zu viel angezeigt, es waren zu viele pfeile/segmente aktiv, also ist das auch keine richtige lösung.

morgen kommt der neue tacho, dann werd ich den ausschlachten und die leitergummis in meinen einbauen dann funzt die mfa wieder und ich seh endlich meinen spritverbrauch!


*Edit

hat nix geholfen. Der IC auf der Tachoplatine hat einen wackelkontakt (wenn ich mit dem finger leicht draufdrücke funktioniert die mfa teilweise wieder) müsste all die kontakte neu anlöten, ist aber leider nicht möglich da das mit einem normalen lötkolben nicht machbar ist.
vielleicht werde ich aus dem anderen tacho den ic tauschen, muss nur mal schauen ob mir das jemand heißluft-löten kann.

[RAIDx]

So, am freitag habe ich mir vom Schrotti 2 passende sehr seltene Zierleisten für die hinteren Türen geholt.

die alten sahen so aus und haben am lack auch spuren hinterlassen


mit etwas politur war das allerdings schnell behoben, und aus der Bucht habe ich mir neue clipse bestellt.


Die Zierleisten sind von einem Golf 3 Variant Yachting ohne Aufschrift

und so sieht das fertige Produkt aus Ich komme dem Sleeper-Style immer näher.


ab hier will ich eigentlich nichtsmehr ändern an meinem auto bis auf die Scheinwerfer.
Ich suche originale Do-Ka Scheinwerfer, die dann meine Golf 4-Look Scheinwerfer ersetzen.
vielleicht noch eine klorolle und wackeldackel auf der heckablage oder sowas

hat jemand tipps zur unterboden-versiegelung und rostbekämpfung?

[RAIDx]

Hey Leute,

ich hab beim saubermachen des motors bemerkt dass ein paar zündkabelstecker (die am verteiler) porös und rissig sind.
ich bin jetz am überlegen mir entweder normale oder originale rote zündkabel einzubauen.

hier im forum habe ich schonmal jemanden gesehen der die herbekommen hat für nen guten preis... das stand sogar in seiner signatur, ich find den netten herrn nur momentan nicht

wisst ihr wen ich meine?

[designer2k2]

Golomat: http://www.vr6forum.eu/phpBB3/viewtopic.php?f=12&t=5694

[wasmachen]

Nimm die roten von Golo