So hier mal ein großes Update.
Ursprünglich war gedacht ein GULF Projekt zu starten, deswegen auch das orange und blau.
Aus Zeitmangel und anderen Projekten wurde es jedoch nicht weiter verfolgt.
Ich wollte einfach sehn das ich das Ding zum laufen bringe weshalb hier und da mal Lack fehlt,schlecht lackiert
oder sonst was ist. Auch außenrum wurde kein Wert auf Schönheit sondern erst mal auf Funktion gelegt.
Rest kann ich ja später immer noch machen.
Jetzt ging es an die Turbokomponenten. Da ich mit originalem Motor/Getriebe weiter fahren wollte,mir persönlich
300 PS reichen und ich so viel original Optik außen wie im motorraum haben möchte entschied ich mich für folgendes :
Turbolader: Garrett T3/T4
Abstimmung: Turbodödel bis 1,7 bar,geregelt über Feder o,6 bar oder über elektronisches Dampfrad
Abgaskrümmer: Rothe Style
Wastegate: Audi RS2 Wastegate
Hosenrohr 76mm mit reduzierung auf Gruppe A
SUV: RS6 Style Metall X-Parts
Verdichtungsreduzierung Metall: 2mm
Ansaugbrücke: PPH Style
Luftmassenmesser/Luftfilter: Original
Ladeluftkühler Alu: HG Motorsport 210x180x130 mm
Ladeluftleitung: Turbo bis LLK 50mm, LLK bis Ansaugbrücke 60mm
Die Türen wurden wieder angebracht.
V-Maxx Bremse wurde montiert.
Ebenfalls ein Ölkühler auf der Beifahrerseite.
Ölkühler.jpg
Die hinteren Bremsen wurden auch gleich mit gemacht
Bremse hinten.jpg
Ladeluftkühler wurde an der Fahrerseite im Radhaus angebracht da ich den Wasserkühler unbedingt frei haben wollte.
Bremse LLK.jpg
Anzeigen für Ladedruck/Abgastemperatur und Schalter für das elektronische Dampfrad habe ich vorerst hier
untergebracht.
Anzeigen.jpg
Der Motor ist nun endlich komplett, Krümmer, Abgastemperatur Sonde, Wastegate und Turbo wurden montiert um die Downpipe zu bauen.
Downpipe mit Übergang auf 76mm und später wieder auf original Kat.
Downpipe.jpg
Die Druckleitung vom Turbolader geht gleich hinten am Motor runter und dann zwischen Getriebe und Ölwanne nach vorne. War das ein Akt das jedes mal wieder ein und auszubauen.
Der Ansaugtrackt sollte auch so original wie möglich bleiben. Original Luftfilterkasten und LMM waren ein muß. ebenso wurde darauf geachtet das das Pop Off so versteckt wie möglich ist.
Jetzt ging es weiter mit Aunsaugbrücke und Ladeluftleitungen anpassen. Durch die Wahl des Golf 4 LLK mußte einiges geändert werden. Passender Servobehälter habe ich besorgt und an eine andere Stelle gesetzt, die Batteriehalterung und Batterie selbst wurden kleiner und ein anderer Scheibenwischwasserbehälter mußte her.
Die originale Ansaugbrücke wurde an die Turbo Ansaugbrücke angepasst bzw. bearbeitet um darin paar Kabel und Leitungen zu verstecken.
Druckleitung, Servo.jpg
Druckleitung, Servo fertig.jpg
Servo,Batterie, Wischwasser.jpg
immer wieder schön zu sehen wie er gebaut wird 
