VR6 Forum

Moin Leutz,

ich wollte mal endlich meinen Vr6T-Umbau meines Passat 35i B4 Vr6 vorstellen.
Ich wollte erst das große Ding starten, aber habe mich doch besonnen und auch ein bisl an die Familienkasse denken müssen und nun den Umbau 2 Stufen tiefer angesetzt. Selbst das kostet ja bekanntlich schon ne Menge.
Sei es drum, ordentlich sollte es trotzdem sein.

die wesentliche Umbau-Teileliste:

Block:
da ich bohren musste jetzt auf 2.9l und geplant
Kolben original 2.9
Stahlkolbenringe
Kurbelwelle poliert, vermessen
Neue Hauptlagerschalen
Neue Hauptlagerschrauben 12.9 Güte
Pleuel original, kontrolliert
R36-Lagerschalen
Neue Pleulschrauben
Duplex-Kettentrieb komplett neu
Wasserpumpe neu
Ölpumpe neu
Ölkühler neu
Wasserkühler neu
Ölrücklaufsperre neu
Ölspritzdüsen neu

Zylinderkopf:
original und geplant
12x Ventilführungen neu
Ventilsitze Einlass nachgefräst
12x Ventile Ein und Auslass neu
12x Hydros neu
12x Schaftdichtungen
Nockenwelle orginal
Federn original
Kopfschrauben

Turbolader Garrett GT3076r-HF 1.06AR
4mm Platte
470ccm OPC-Düsen
Abstimmung Dödel/ETP 1,5bar CG-Steuergerät
80mm LMM
MMHP-Ansaugbrücke
Audi Wastegate, überholt
Arlows Krümmer-Rothestyle
Abgasanlage/Dämpfer von ETP
Downpipe 3 Zoll mit V-Band
200-Zeller
Bosch 044 mit 2l Cachetank
Externer Ölkühler Racimex
Motorlager vorne PU
TT-Zündkerzen
S3-Schubumluft
TZB-Ladeluftkühler 600x300x76 mit 63er Anschl.
Ladeluftrohre 60mm Edelstahl

Bremse:
R32-Bremse
Fischer-Stahlflex komplett


Getriebe: Original, möglicherweise noch mit langem 5. Gang und geschraubten Diff.
Kupplung: Spec 3+
Verstärkter Ausrückhebel
Golf 4 Schaltbox 1.8t
Schaltturm umgebaut 1.8t


Um es kurz zu halten: was bisher passiert ist.

Super da bekommen wir passat Fahrer unterstütztung
Gefällt mir gut sieht sehr sauber aus

Danke...ich geb mir Mühe. Wenn man bedenkt, das ich vor 1 1/2 Jahren noch null Ahnung von der Materie hatte, komme ich ganz gut voran. Dank diesem Forums hier.

da hat sich einer Gedanken gemacht

Brav weiter Bilder machen

Update: Endlich ist das elementarste Teil des Umbaus gekommen.

ETP-Dämpfer und der Ölrücklauf sind ebenfalls schon längst da.

Was ist mit den Dämpfern los? Die glänzen ja gar nicht. Kein Edelstahl?


SubZeroXXL

Nee, es ist schon Edelstahl, der Lichteinfall ist etwas ungegünstig. Leichter Glanzschimmer ist vorhanden.

Update.

Saubere Arbeit...

Diff verschweißt? Was meinst damit?


SubZeroXXL

Das Differential selber, also statt Schrauben zusätzlich geschweißt. Die Sperrwirkung selbst ist unangetastet. Soll ja auf der Strasse bewegt werden.

Die Parabol Felgen stehen dem Passat!

Darf ich fragen, was für ein Motorlager Du vorne benutzt?

Weitermachen!

Du darfst gerne fragen. Vorne komplett PU. Da der Träger vorne eh noch gummigelagert ist, ist das nicht so tragisch mit den Vibrationen denke ich. Die anderen beiden Lager sind original und neu. Hab aber noch ein Getriebelager mit höherem Shorewert, falls das nicht halten sollte.

Zu den Felgen. Jupp die einzig wahren am Passi.
und hinzu kommt, die R32-Bremse passt ohne Weiteres drunter.

Das engere Lagerspiel bei dem Getriebe würde mich interessieren.
Und wer schweißt bitte an nem Diff rum

Ich hatte mich mal mit einen Getriebebauer unterhalten, der meinte wenn man das Lagerspeil enger einstellt hält es etwa 10Nm mehr aus, also eher zu vernachlässigen.

Gruß
Andreas