Umbau Golf 3 Automatik auf Schalter!

[bummel.vr6]

Erstmal ein "Hallo" in die VR6 Gemeinschaft!

Ich versuche hier jetzt einmal anlauf zu nehmen, vielleicht ein paar wertvolle Tipps zu sammeln, denn hier fahren wir ja nun mal alle den "fast" gleichen Basismotor!
War jetzt eine ganze Zeit im Golf 3 Forum, doch da gibt es speziell für mein "Problem" zu viele Newbis und Halbwahrheiten!

Also ich bin jetzt schon eine Woche (in Stunden gerechnet ca 13 Stunden) dabei meinen VR& ehemaligst Automatik auf Schalter umzurüsten und stolper so von einem zum nächsten Problem! Hab mich zwar so gut wie möglich vorab über das Thema informiert (mir auch oft anhören müssen das lohnt nicht) doch die Gelegenheit war da und mein VR lief für ein Automatik schon echt sprizig sodaß der Entschluß zu Schalter gar nicht so schwer war!

Von einem Kollegen hier aus dem Forum weiß ich, das einige das von euch auch schon gemacht haben!

Also ich hatte anfangs des Umbau schon folgenes im Gedächtnis:

-Schaltgetriebe
-Kupplung
-Schaltkulisse
-Schwungscheibe
-Geänderter Kühlkreislauf
-Anschluss Hydraulik für Kupplung
-Motor/Getriebehalter

So, nun Motor ist draußen Getriebe natürlich auch, Schaltamaturen sind drin und jetzt ärgern mich gerade zwei sachen! Ich bekomme das blöde Bremspedal nicht ab, und vielleicht kann mir jemand beantworten wie ich das mit dem Rückwärtsgang/Motorsteuergerät machen soll!

Und lieber Moderator, bitte Thread nicht schließen, die Beiträge die ich gefunden habe waren zum einen alt und nicht Aufschlussreich!

Ich danke schon einmal und hoffe nun die besten gefunden zu haben!

Greetz

[syncroman]

Den Steuergerät brauchst du vom schalter,soweit ich es weiss.

[VR6Turbo]

nochmal ausgrab

da der tread in sachen umbau auf schalter nicht vollständig ist sollten wir das mal ergänzen(natürlich auch weil ich mein automatik auf schaltung umbaue )

was muss den nun tatsächlich alles geändert werden ?
man liest so viel im netz, aber entweder ist es falsch oder unvollständig !

was hat es z.b. mit dem BKV auf sich der angeblich gewechselt werden muss??
oder dem kabel für das rückwärtsganglicht......
.....vielleicht kennt jemand hier jedes detail

[justin]

Soweit wie ich weiß gibt es auch verschiedene DK Potis, für Schalter und Automatik, aber ob die umgebaut werden müssen

[SubZeroXXL]

Wenn ich das richtig weiß, hat das Poti für Automatikautos zwei Steckeranschlüsse. Das kann man dann auch am Sauger nehmen, wenn man den einen einfach offen lässt. Nur umgedreht geht das nicht.

SubZeroXXL

[VR6Turbo]

so hab tagelang das netz durchforstet und habe folgende auflistung zusammengeschrieben die den umbau möglich machen (sollten)

benötigt wird:

getriebe
kupplung
schwungscheibe
schaltbetätigung
2 kühlwasserschläuche
anlasser
pedalerie
kupplungnehmer und geberzylinder+schlauch
gaszug
motorhalter v+h und getriebestütze

an der elektrik muss das anlasssperrenrelais durch ein normales schaltrelais mittels
kabelbrücken ersetzt werden .
und es müssen kabel für die rückfahrlichter gezogen werden.

bleibt noch die frage wo den kupplungszylnder anschliessen?
und muss der bremsflüssigkeitsbehälter ersetzt werden ?

[VR6Turbo]

keiner ne idee


was noch gemacht werden muss ist das steuergerät--muss auf "schalter"codiert werden.

[mrvr6]

Schade das mein Auto keine Automatik hat finde ich viel geiler zum cruisen als schalter. Aber der aufwand ist denke ich einfach zu gross. Und leider sind die VW automaten ja ned so dolle oder? Deswegen werde ich mir wahrscheinlich auch wieder nin US wagen kaufen.

[Peterchen88]

wie war denn vorher das rückfahrlicht angeklemmt der stecker muss ja da sein und normaler weise brauchst du Nehmerzylinder und Geberzylinder und die ganzen Leitungen Ausgleichsbehälter Hauptbremszylinder ist glaube ich auch anders gruß peterchen

[VR6Turbo]

ausgleichsbehälter ?

kann der autom. HBZ nicht weiter verwendet werden

[Stücken]

Hallo,

weis jemand wie das STG umcodiert wird??

[VR6Turbo]

neue erkenntniss

so wies aussieht kann der komplette HBZ vom Automatik(ausgehend vom mark20) beibehalten werden ,
lediglich im Bremsflüssigkeitsbehälter muss ein Loch für den Geberzylinder gebohrt werden !
dann mit der passenden "Bremsleitung" den Geber und Nehmerzylinder verbinden,- und schon sollte das ding gehen

falls ich falsch liege bitte melden (hier beist niemand )

[justin]

hast PN

[VR6Turbo]

Nu nochmal ne Frage

Der Mark20 BKV und der Mark04 haben ja unterschiedliche Aufnahmen für den Geberzylinder,-sprich bei dem Mark04 wird der Geberzylinder ja direkt in die Spritzwand geschraubt !, Bei dem Mark20 wird er in die Befestigung des BKV geschraubt.(also der Halter des Mark20 BKV und der Halter des Geberzylinder sind ein Teil)

Ist es nun möglich bei dem Mark20 den Geberzylinder einfach in die Spritzwand zu schrauben wie bei dem Mark04(da der automatik ja kein Geber hat und somit ein anderen BKVhalter)?
Ich denke das sollte Problemlos gehen !? Oder ist der Serienmässige halter des Mark20 BKV unbedingt erforderlich ?

[golf2fan]

Hallo Zusammen, weiss einer, wie ich die Anlassersperre brücken kann? Komme da nicht weiter. Bitte um Hilfe. Vielen Dank