Verdichtungsplatte und auswirkung

[danskw]

Kann mir jemand erklären, wie das mit der Verdichtungsreduzierungsplatte alles funktioniert, weshalb man die zwingend einbauen muss und wie ich das Verdichtungsverhältnis ausrechne.

[ameisenkiller]

Die Verdichtungsreduzierung ist notwendig, wenn du Drücke über 0,5bar fahren willst.
Die Ladeluft ist heisser als beim Sauger (trotz LLK...) durch die Verdichtung im Turbo. Damit es durch die höhere Lufttemperatur nicht zu einer klopfenden Verbrennung ("Selbstzündung" des Kraftstoffs durch die Kompressionstemperatur vor Zündzeitpunkt) kommt, reduziert man die Kompression, da diese zu einer weiteren Erwärmung des Luft-Kraftstoffgemischs führt.
Bei Normal-Benzin liegt die Kompressionsendtemperatur (die max. Temperatur vor Selbstzündung) bei ca 500°C, wodurch je nach Kraftstoff und "Vorerwärung" durch den Turbo (Ladedruck, Ladeluftkühlung...), eine max. Verdichtung möglich ist.
Wie hoch die Verdichtung sein kann, kann man detailiert ausrechnen oder Erfahrungswerte nutzen.
Ich persönlich werde mit Turbokolben eine Verdichtung von 9:1 mit Wassereinspritzung nutzen.

Noch was am Rande: Je höher die Verdichtung, desto höher ist der mittlere Kolbendruck, desto höher ist der Wirkungsgrad, desto geringer der Kraftstoffverbrauch.

Wie kann man anhand der Plattendichte die Verdichtung errechnen:
VC=VH/(e-1)
VH Hubraum eines Zylinders
VC= Verdichtungsraum eines Zylinders
e=Verdichtungsverhältnis (VR6 10:1)

[danskw]

Bis auf die Formel alles verstanden.

[VR6Turbo]

natürlich ist es besser auf erfahrungswerte zurückzugreifen, den zu hoch reduziert is ja auch nichts,und grossartig rumexperimentieren würde ich auch nicht,weil das kann bei nen vrt ziehmlich teuer werden