VR6 Forum

achso....naja jeder was er mag,denke die Welle füllen bringt eher was.

GolfR29 hat geschrieben:achso....naja jeder was er mag,denke die Welle füllen bringt eher was.

Ich hab 2 Leute hier die das machen lassen haben und ging noch schneller kaputt als wie sie Original war deswegen hab ich mich gegen diese Variante entschieden.

Hier erzählt sowieso immer jeder was anderes von daher probiere ich halt aus was hält.
Wenn nicht werd ichs halt berichten obs gut lebt oder im Himmel ist, ich bin kein "wochenendschönwetterstreetracer" das muss im Alltag halten in jeder Situation.

Deswegen hab ich ja auch garkein Bock auf so ne 2 Scheiben RCS200...... das ne krankheit die in der Stadt zu fahren

Peter77 hat geschrieben:War bei mir dasselbe mit meiner alten Kupplung, die ich aber dann eh reausgeschmissen habe.
Ich hab zwischen Getriebe und Block 4 oder 5 anstatt nur 1 Blech (das Blech aussenrum an den Bohrungen) untergelegt.
Hat gereicht. Notfalls könntest auch noch die Nieten leicht abschleifen, werden ja nur auf Abscherung belastet.

Hab aber dann eh auf ne sauteure RCS 200 umgestellt  :)

Guter Tip, werd ich heute gleich ausprobieren.

Du kannst die Beiträge auch editieren

Ok , andere Foren setzen das Automatisch gleich mit drunter und dachte war hier auch so sry

G3VR6T hat geschrieben:

Peter77 hat geschrieben:War bei mir dasselbe mit meiner alten Kupplung, die ich aber dann eh reausgeschmissen habe.
Ich hab zwischen Getriebe und Block 4 oder 5 anstatt nur 1 Blech (das Blech aussenrum an den Bohrungen) untergelegt.
Hat gereicht. Notfalls könntest auch noch die Nieten leicht abschleifen, werden ja nur auf Abscherung belastet.

Hab aber dann eh auf ne sauteure RCS 200 umgestellt  :)

Guter Tip, werd ich heute gleich ausprobieren.

High,

Müsste dann nicht auch dass Ausrückgedöns auch etwas hinterher wandern?

Nieten bearbeiten würde ich nicht empfehlen, die sind eh schon an der Belastungsgrenze.

Gab auch einen mir bekannten Fall wo die Nieten gesprengt wurden, ja beim Sachs komplett kit.

Mfg

Alos eines kann ich dir jetzt schon sagen die sau teure rcs ist 10x besser zu fahren im alltag als die normale sinter.

Hätte ich am anfang auch nicht gedacht aber alleine vom Drücken her ist sie schon sehr stark an der originalen drann.

G3VR6T hat geschrieben:Ok , andere Foren setzen das Automatisch gleich mit drunter und dachte war hier auch so sry

Schon klar! Ist auch nicht das erste Mal, dass wir dir das sagen.


SubZeroXXL

denk dran wenn du sone 2 Scheiben von zB Clutchmaster usw einbaust das de nen Anschlag fürs Pedal verbauen tust

und ne Starre Sinter mit Einmassenschwung fahr ich seit 25tkm und fährt sich nach ner kurzen gewöhnungsphase absolut problemlos

Auf der Platte sind 2 Stahlstangen die durch die beiden hohlen Abtriebsswellen bis ans andere Ende durchgehen.
Dort werden Sie mit einer Platte wieder verschraubt.
Soll den Zweck haben das sich die beiden Gehäusehälften nicht voneinander abdrücken können.
Meiner Meinung nach Quatsch aber gut mal was anderes als nur die Stütze oder Vollwelle

Ich finds kein quatsch, hab schon öfter Getriebe gesehen wo es die beiden Gehäusehälften auseinander gedrückt/gesprengt hat!

Obs nun hält werd ich sehen !

Hab mir vorhin eine 3mm Platte gebaut so wie das Blech ist.......jetzt geht es!

PS: Es gibt Leute die fahren das so ohne das Ausrücklager/Nehmerzylinder weiter raus zu setzen also funzt auch so.

Was für eine Leistung Drehmoment fährst Du denn?

Wird sich noch zeigen, stelle das Auto erst fertig in ca. 2 Wochen und fahre dann zum Prüfstand!

Viel wirds nich werden mit den 2 HGP K04, vieleicht so 500 - 550 PS

In welchem Fahrzeug?

VW Bora V6 4 Motion