VR6 Forum

c4v6biturbo hat geschrieben:Die Idee ist dich gar nicht schlecht, wenn man nur 300PS haben möchte.


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Was ist da bitte nicht schlecht?
Kapier ich nicht, aber egal!

Ich trau mich wetten, das er spätestens nächste Saison mit ner Platte unterwegs ist!
Da verwett ich alles!

Na ja, wenn man mit 300PS zufrieden ist, ist das doch ok.
Wenn man mit abgedrehten Serienkolben 400Ps fahren kann, sollte das auch gehen.
Besser als ein Kompi.
Wenig Ladedruck.
Grosser Lader für geringe AGT.

Und ist immer noch mit wenig Kosten aufrüstbar..


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c4v6biturbo hat geschrieben:Und ist immer noch mit wenig Kosten aufrüstbar..

Dann bau ich aber lieber gleich so, das ich an den Motor nicht mehr groß ran muss!

Wie gesagt, nächstes Jahr fährt er mit Platte, weil ihm die 300 nicht mehr reichen!

Bei den abgedrehten Serienkolben wird aber nur die Quetschkante abgedreht!
Wegen dem verzichtet man aber trotzdem nicht auf die Platte!

Nee, fährt doch einer hier nen Turbo mit abgedrehten Kolben. Mit nem Comturbo, glaube ich. Ohne Platte, 400PS!


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DareDevil?
Oder No1?
Mehr mit nem Comp sind mir nicht bekannt!
Auser d Klaus!

Egal, soll jeder bauen, wie er es für richtig hält!
Will da niemandem rein reden!

Ja genau. DareDevil!


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Also

Hab am WE Einspritzdüsen und Steuergerät eingebaut (Waren nicht mehr als fünf drähte )

Gestern noch ein klopfsensor montiert mit dem man via Kopfhörer das Klopfen hört und die Zündung zurück nehmen kann verbaut.

Heute erstmal gute drei Stunden gefahren, und jetzt läuft er echt nicht schlecht, keine aussetzter kein ruckeln kein gar nichts, hat sich gelohnt das map ECU zu kaufen.

jetzt irgendwann kooen noch die feineinstellungen mit datenaufzeichnung und dann schau ich mal was raus kommt, aber für den heutigen Tag bin ich schon mal zufrieden

Hey Hey

hab die Tage ein wenig rum probiert und muss sagen das alles ganz gut läuft .... biiiiiiiisauf den Turbo!!! Ich weis nicht ob jemand erfahrung mit dem Gt35 Nachbaulader hat der sich Burstflow nennt aber ich bin nicht ganz überzeugt von dem Teil! Das ding schafft ja gerademal 0,7 Bar und mit meinem Latain bin ich auch am Ende da ich alles ausprobiert habe was geht (denke ich zumindest)

auserdem kommt der verdammt spät und wenn ich alles korrekt angeschlosseen habe schafft der gerade mal 0,4 bar!

weis jemand woran das liegen kann, hat jemand erfahrungen gemacht mit dem Teil???

Welche Feder?
Welches Wastegate?
Abgasgegendruck?

Muhahaha Ich weiß warum!

Hat schonmal JMD Burtsflow gegooglet?

Was für ein Zufall der Verkäufer heist Z*t*a*f*a*n*n

Na geht ein Licht auf?



Sieht der Lader etwa so aus?

V8-Turbo lässt grüßen!


SubZeroXXL

Tja Z*X*te*fan*'s A/R 63 Abgasgehäuse , damit geht wohl nichts am Vr6, brauchste wohl schon 4L Hubraum um den anzuschieben. Gab hier auch einen Thread wo über diesen Lader gesprochen wurde, mehr als 0,7 Bar hat dort auch keiner zusammen
gekriegt

Bin selbst 3 Jahre den Newpower GT30 Nachbau mit 63er Abgasgehäuse gefahren, bei 2300 gehts los, bei 3000 voll da (1,5 Bar) war fast perfekt. Sind nur die Abgastemps auf der Autobahn schnell hoch gegangen und Obenrum hält er zwar den Ladedruck, aber das kleine Abgasgehäuse bremst ihn schon. (Bei Interesse melden)

Da ist der Garrett GT30 mit 82er Abgasseite die prima Zwischenlösung....

war auch meine Schlussvolgerung nachdem ich alles erdenklich ausprobiert habe!!!

Hab das WG überprüft, federn getauscht, druckschlauch oben auf das WG damit es gar nicht erst aufgeht dann das ladeluftsystem abgedrückt und kein Auspuff verbaut was schon richtig lustig war

hätte halt nicht gedacht das der so schlecht ist, der ladedruck stört mich ja nicht wollte ja gar nicht mehr aber das der so spät kommt ist schon richtig schlecht

bekommt man aber nicht an jeder ecke. und beim softturboumbau gehe ich mal davon aus, dass es sich oft um einen daily driver handelt...

Eventuell wäre das Prinzip des Miller Cycle Motors ein Ansatz für einen Soft-Turbo.
Sprich ne Nockenwelle, die das EV im Verdichtungstakt noch offen hält und das Gemisch teilweise wieder ausstößt.

Resultat: besseres Klopfverhalten, niedrigere Abgastemp., usw...