VR6 Forum

Original aber alles so gebaut das das maximale an Festigkeit erreicht wird ob es am Ende funktioniert bin selbst gespannt.
Muss eben wie immer probieren und schauen was passiert

wie darf man das verstehen auf maximale festigkeit gebaut ???

wellen schön einmessen und stütze rein ???

und radsatz härten!

Auf welche Härte?

bringt das Überhaupt was ?????? würde denken das die denn noch schneller abreißen

Halte es für ebenso fragwürdig wie die sog. "4. Gang Abstützung".

kleine Frage meinerseits. Ist das mit dem Radsatz härten ernst gemeint ? Bin mir nicht sicher aber bei der wechselnden Belastung ist doch die Wahrscheinlichkeit für nen Bruch höher (Zähigkeit geht flöten) ? Da ich absolut kein Plan noch was anderes. Warum verbaut man nicht einfach nen Radsatz aus nem Getriebe aus bspw nem 750i (nur exemplarisch) und dreht die Wellen dafür einfach selbst ? Da kann man sich das Ding anpassen wie man will und man spart sich die Rechnerei wegen der Momente... wie gesagt hab keine Ahnung..

cheers

merkt man direkt. denn das problem sind nicht die zahnräder...

Okay sondern ? Klär mich auf..

dann belies dich mal etwas. das thema gabs schon oft genug...

sNeAkErKiNg hat geschrieben:merkt man direkt. denn das problem sind nicht die zahnräder...

Die Zahnräder werden spätestens zum Problem, wenn jemand die Durchbiegung der Wellen in den Griff bekommt. Die Zahnflanken sind ja nun auch nicht die breitesten.

bis dahin ist aber noch ein weiter weg

sNeAkErKiNg hat geschrieben:merkt man direkt. denn das problem sind nicht die zahnräder...

ich such auch noch nach ner wunderlösung nach meinen umbau bin ich das erste Jahr ne originale Kupplung gefahren mit zms und hatte keine probleme mit Getriebe dann hat zum ende der Saison die Kupplung angefangen zu rutschen....
also ne Sinter mit ems rein seit dem werden zähne geputzt und das auch mit stütze drin...

hab sogar schon zähne von 2. abgerissen und der sitzt gleich neben dem lager und da biegt nix durch also liegt es auch nicht am durchbiegen meiner Meinung nach ... ich hab schon überlegt mir ne organische scheibe zu kaufen die vlt n bisschen sanfter ist ...
vlt darf man die tolle Geriebe einfach auch nicht so hart einkuppeln

Naja, je weiter sich die Zähne auseinander biegen, deste schneller brechen die. Heißt aber nicht, dass die Zähne ewig halten (siehe dein 2. Gang)... Was haste denn an Leistung?

Habe vorher zumindest nie von Probs mit dem 2. Gang gehört.

Kuppeln sollt man schon können.
Einfach nur hirnlos die Gänge reinknallen tut keinem Gut.
So hab ich meine auch immer gekillt. Wobei des ned so weh tat, eure 3 Wellen kosten ja n Ticken mehr.

Bin auch gespannt was der Markus da zaubert und wo der Preis liegen wird, falls er es im Auftrag, den Umbau anbietet.

Aber Leut, er will Bilder vom Einbau sehn, keine grossartige Diskussion übers Innenleben.