VR6 Forum

@vrsyncro: Ich hab diese konfiguration mit Serien intank und 044 gefahren letztes Jahr ohne Probleme!

Drück mal den Vorlauf etwas zusammen.
Der Rücklauf könnte theoretisch größer als der Vorlauf sein.
Vll hast bei den Anschlüssen Engstellen?

Und die LD Anzeige ist korrekt?

An so viel kanns egtl. Nicht liegen, wenn der druck schon zu gross ist, wenn der unterdruckschlauch ab ist. Der aeromotiveregler is gut, keine frage. Aber da wird das problem nicht liegen.

Ich wuerde dir raten es erstmal so einfach wie moeglich aufzubauen und direkt von der originalen intankpumpe zur einspritzleiste mit ori druckregler und wieder zurueck zur ori pumpe.

Dann unterdruckschlauch ab und starten. Wuerde ja schon fast wetten, dass es dann mit 4 bar klappt. Schau dir mal den catchtank genauer an. Loecher gross genug?

So Problem gelöst ....funzt einwandfei das Ding

3.35 Bar im Stand und wenn ich den Unterdruckschlauch abziehe 4 Bar ....so solls sein

Komisch bei mir ist's so gelaufen ohne Probleme.. und läuft er jetzt mit mehr ladedruck auch ohne Probleme?

Aber trotzdem muss das doch auch mit org BDR funzen

Wie läuft er jetzt? Wie hoch hast bekommst den LD NUN?

MfG

Im Stand und bei ruhiger fahrt einwandfrei ohne mucken..... zur späteren Stunde wenn weniger Verkehr ist wird es sich zeigen obs was gebracht hat!

Auf jedenfall sind Lambdawerte jetzt beide gleich und der Fehler "Lambdasonde Spannung zu gross Bank 1 Sonde 1" sind weg

Dann auch mal die AGTs im Auge halten ob das ne Besserung gebracht hat

MfG

Also das Problem mit den "Zündaussetzern"besteht weiterhin auch geht nicht mehr wie 0.8 Bar LD .....Also ich weiss nich mehr weiter mit der Kiste


Ich bau nen 12V Turbo das ist einfacher die Technik.

Hast den Abstand der Kerzen nun schon mal gemessen?

Hab ich ganz vergessen bei der Bastelei heute


Wie muss den der Abstand sein (hab ich schonmal gefragt)?

Ich glaube der Fehler liegt nicht am Bezindruckregler. Wie gesagt, Du hast 2-3 Serienregler probiert.
Die könne ja nicht alle kaputt sein. Du hast es jetzt mit dem Einstellbaren runtergeregelt.
Aber die Ursache hast Du nicht gefunden. Ich würde den Serienregler wieder einbauen und da weiter suchen.
War da nicht was mit der Sekundärlufpumpe? Die ist raus, oder?
Ist die ausprogrammiert? Wiederstand drin?
Nicht das es aus dieser Richtung kommt!?

0,5-0,6mm

Also Serienregler geht nicht mehr da ich die Einspritzleiste bearbeitet habe , aber wie gesagt ich hab das Gefühl das Auto lauft besser mit dem Regler also der bleibt auch jetzt drin .


Kerzen werde ich morgen mal checken .

Na wenigsten geht das jetz richrig

jetzt mal eine dumme idee..

du fährst schon immer mit der WOt BOX?

Schon mal ohne Probiert?

mfg