VR6 Forum

Hgp hat nur Synchros als biturbo gebaut. Es sei den es waren Kundenautos. Es gab glaube nur 2 oder 3. Dann kam der 4er V6.

Soviel mehr kostet das garnicht

Ob nun 2 Lader für 1800 oder einer ist doch Wursti , der Mehraufwand ist schon bissel mehr das klar!

Aber der Bi Turbo Umbau hat MIR zB am meisten spass gemacht, ist schon bissel was anderes gewesen als ein Krümmer,Lader und Downpipe zu bauen und gut ist

Die 2 Lader mit Krümmer,2x76mm Downpipes da hinten durch zu bekommen war ne lustige Sache ....aber ging alles


Zum Bi Turbo:

S4/RS4 B5 mit den 2.7er Bi Turbos zB.: da sehen viele Autos sehr alt aus gegen die Kisten die sind schon brutal :O

Ich hab 2 Kumpels aus Leipzig mit 2x Skylines R34 GTR die immer auf der Rennstrecke sind der eine mit nem Singel Turbo 650 PS der andere mit 2xGT28RS 600 PS .......der Bi Turbo ist auf der Rennstrecke zB deutlich schneller .

Am Ende ist das immer Äpfel mit Birnen vergleichen. Ob einer 600 und der andere 650PS hat, sagt nix über Leistungsentfaltung aus. Vllt. fährt der eine mit den 600 an der Kotzgrenze und die Lader kommen dementsprechend recht früh und der 650PS hat noch viel Potential und die Lader kommen erst bei 6000U/min, was aufer Rennstrecke beispielsweise u.A. ein recht bescheidenes zur Verfügung stehendes Drehzahlband wäre.

Was hier geschrieben wird, sind alles keine Objektiven Fakten, sondern Subjekte Wahrnehmung. Mich würde physikalisch interessieren, ob ein Bi bei gleichen Dimensionen wirklich Vorteile hat. Alles andere ist nur rumraterei

Ich würde ja behaupten, dass bei nem Bi die Räder+Welle schwerer wären als bei einem Single mit gleichen Dimensionen, was auf das Ansprechverhalten Einfluss hätte.

@golfr29
Man muss nur fahren können dann geht das..

MULLE123 hat geschrieben: Was hier geschrieben wird, sind alles keine Objektiven Fakten, sondern Subjekte Wahrnehmung. Mich würde physikalisch interessieren, ob ein Bi bei gleichen Dimensionen wirklich Vorteile hat. Alles andere ist nur rumraterei  :roll:

Es ging ja darum das die Fahrbarkeit nicht grundsätzlich schlechter ist sondern ehr im Gegenteil -das haben ja nun schon mehrere gesagt also ist das nicht unbedingt subjektiv sondern ein Fakt.
Das Problem ist auch das man es von der Bauart garnicht vergleichen kann - das eine ist eben nur ein Lader das andere 2 - wie willst du da eine gleiche Dimensionierung verwirklichen - das sind 2 paar Schuhe. Um überhaupt irgendwas "vergleichen" zu können müßte man ein Versuchsfahrzeug nehmen und einen Motor aufbauen an dem dann jeweils nur die Lader getauscht werden & die Peripherie komplett gleich bleibt und selbst da steht und fällt alles mit der Programmierung.

...deswegen die Diagramme vergleichen. Dann hast die Leistungsentfaltung schwarz auf weiss....
Nur das Ansprechverhalten nicht.....Aber da ists auch simpel: Gleitlager gefällt mir recht gut, kommt geschmeidig. Aber s Kugellager holt 1,5 Autolängen.... Und die bist vorne