VR6 Forum

Mahlzeit, zurzeit tut sich leider am Polo nicht viel, weil der Audi gerade meine volle Aufmerksamkeit gefordert hat. Allerdings ist der nun fertig und ich kann mich wieder auf den Polo konzentrieren. Will jetzt die Radlagergehäuse auseinandernehmen und alles überholen. Bin aufgrund dessen auf der Suche nach je einem Überholsatz pro Bremssattel. Allerdings konnte ich ums verrecken keinen finden. Hat da jemand im Netz nen Anbieter für mich der nen kompletten Satz da hat? Was ist alles in so einem Überholsatz enthalten? Hat jemand sowas schonmal gemacht und kann mir die grundlegenden Schritte erklären wie man den Bremssattel auseinander nimmt? Hab das bis jetzt noch nicht gemacht und vielleicht gibts ja was worauf ich achten muss.

Weiterhin bin ich auf der Suche nach Golf 3 Querlenker für die Plusachse. Da ich eh alle Buchsen durch PU Buchsen ersetze habe ich mir überlegt die billigsten ausm Ebay zu nehmen. Kann man das machen oder ist die Blechqualität der Billigdinger so schlecht das ich lieber originale nehmen sollte?

Fragen über Fragen aber danke schonmal für eure Hilfe. Hat mir bis jetzt schon weiter geholfen.

http://www.daparto.de/Reparatursatz/VW- ... facturers=[796,3250,63,656]

http://www.daparto.de/Dichtungssatz/VW- ... peId=53133

Oder meinst du mit kompletten Satz auch mit Kolben?

Prinzipiell geht das wie in diesem Video beschrieben:

oder bei Eddi:

http://eddi-controletti.de/?page_id=202

Hinten ist es etwas kniffliger, du benötigst auch ne spezielle Zange für nen Fixierungsring

Nimm bei den Querlenkern nicht den allerbilligsten, damit er auch wirklich passt. Oder strahle hatl die alten und lackier die neu. Das habe ich vor.

Danke für die Links. Werde denke ich den alten Kolben behalten. Der sollte ja nix abbekommen. Hinten weiß ich nur das man den Kolben rausdrehen muss. Hab da auch so nen Kolbenrücksteller, ich glaube das sollte damit zu bewältigen sein. Danke auch fürs Video.

Wegen den Querlenkern, wenn ich alte VR6 Querlenkern hätte würde ich das auch so machen aber da ich eh welche kaufen muss hätten sich die billigsten von eBay halt angeboten. Die Gummis werden eh ersetzt, bin mir halt nur unsicher wegen der blechqualität von dem billigen zeug.

Ist ein bisschen verzwickt:

http://eddi-controletti.de/?page_id=203

Der Kolben darf halt keinen Rost haben, aber dass siehst du ja beim zerlegen.

So, von mir gibts auch mal wieder was neues. Wie abhängig man doch vom Internet ist. Umso blöder das ich die letzten Wochen keins hatte.

Mittlerweile ist der Audi nun soweit fertig sodass meine ganze Aufmerksamkeit dem Polo gilt.



Nun zum Polo. Erstmal kam der Motor raus.





Danach ging es ans Rost freilegen. Ich muss ehrlich sagen hätte ich jetzt nicht schon soviel Arbeit reingesteckt würde ich ihn in die Presse schieben. Aber was solls, er wird aufgebaut, komme was wolle.








Natürlich gammelts am Heck auch.


Weiterhin ist der rechte Schweller vorne auch noch offen. Gibt also erstmal mehr als genug zu schweißen.

Als letztes habe ich angefangen den Motorraum zu cleanen. Sprich alle Bolzen und Halter weg und die Spritzschutzwand ist auch schon raus. Auch sämtliche Nahtabdichtung habe ich abgeschliffen.


Auch die Farbfrage ist endgültig geklärt . Motorraum und Innenraum wird schwarz, außen wird er in LZ7X Nimbusgrau von Audi lackiert und Käfig usw. wir in Verkehrsrot pulverbeschichtet.
Hier ein Beispiel wie die Farbe aussieht.


So ich hoffe die Bilderjunkies sind befriedigt Werde jetzt wieder aktiver im Forum sein.

Wo ist Deine Fahrgestellnummer jetzt?

Ausgeschnitten wird später auf den rechten Dom eingeschlagen. Hab ich extra mit dem Tüv abgeklärt.

Dann passt das ja.
Hab meine damals erst umgeschlagen und nach'm TÜV rausgetrennt.



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Das war mir nen bissl zu umständlich. Im Endeffekt geht sowas denke ich auch mit Beweisfotos. Und wer zur Hölle klaut auch einen Polo Classic um dann ne andere Nummer einzuschlagen Dafür ist das Ding glaube zu wertlos.

echt cooles projekt werds weiter verfolgen
und schicker audi

Bei mir gibts auch mal wieder was neues. Sorry das ich so unregelmäßig hier was poste aber irgendwie verchecke ich das immer wieder abends hier noch was reinzustellen. Wenigstens das Foto machen habe ich noch nicht verlernt

Weiter gings mit dem rechten Radhaus. Erstmal haben wir die Roststellen im Radhaus geschweißt, mit Nahtabdichtung eingepinselt und Unterbodenschutz drauf gemacht.







Danach haben wir mit dem cleanen angefangen. Wir haben eingie Löcher verschlossen, den Übergang zwischen Radhaus und Längsträger geschweißt und verzinnt und schonmal das große Loch (da wo sonst der Aktivkohlebehälter sitzt) mit Blech verschlossen. Leider ist uns dann das Schweißgerät kaputt gegangen so das die Bilder natürlich bei weitem noch nicht den Endstand darstellen. Die 2 Löcher mit der Wulst wo sonst der Luftfilterkasten mit seinen Gümmifüßen draufsitzt habe ich mit der Flex geschlitzt und reingebogen. Dafür haben wir auch schon Bleche angefertigt und sobald das Schweißgerät ganz ist gehts da auch weiter.







Das linke Radhaus inkl. Dom habe ich ja nun als original VW Reparaturblech da. Leider wirds noch dauern bis das gewechselt wird da mein Karosseriebauer noch seinen 1er Golf 1.8 16V (mit Weber Doppelvergaser *sabber*) fertig stellen will. Der geht erstmal vor.

Am Freitag hole ich hier in der Nähe ein Satz Felgen ab. Das werden sicherlich nicht die Felgen sein die später draufkommen aber für den Preis kann ich nicht wiederstehen. 9x17 ET30, Lochkreis 5x100, 225/45 R17 mit noch fast 7mm Profil für 75€. Die werden nur gekauft um erstmal zu schauen ob die Größe überhaupt irgendwie draufpasst unde was wir an der Karosserie machen müssten.

...is ne 4er Golf Größe.... das dürfte den Tüv auch nicht begeistern.

Was heißt begeistern... Ich will mir anschauen wie es wirkt und wenn es mir gefällt wird halt nen breitbau draus gemacht, was wiederum meinen Kumpel der schweißt nicht begeistern wird Aber dem TÜV ist nur wichtig das der Reifen abgedeckt ist.

Der Traum wären eh die 8x17 RH Turbo mit ET 60. Finde die mega schick. Hätte allerdings auch nix gegen eine 9x16 einzuwenden. Allerdings ist das mit 5x100 nicht so einfach...

wasmachen meint den Abrollumfang, und dass wird den Prüfer sehr interessieren

Tacho angleichen lassen und gut.