VR6 Forum

Moin.

Vorhin hydros gewechselt, folgender maßen vorgegangen:

Vebtildeckel ab, auf ot gedreht.
Zundverteiler raus.
Mutter an nw ZahnRad gelöst.
Welle 1,3,5 gelöst
Welle 2,4,6 gelöst

Welle 1,3,5 angehoben hydros gewechselt.

Welle 2,4,6 rausgenommen.
Kettenrad genauso auf Kette gelassen.
Hydros getauscht.

Welle wieder rein, und alles wieder zusammen gebaut.

Er hängt irgendwie nicht mehr so bissig am Gas. Oder ich bilde mir das nur ein..

Theoretisch ja unmöglich oder?

MfG

Steht alles auf OT?
Dann sollts ja passen.

Ja alles auf ot, vorher und nachher.

Können die hydros theoretisch die steuerzeiten verändern?
Die alten hatte ich zerlegt , und gereinigt, und ohne Öl zusammen gebaut dass die sich komplett neu anpassen.

War ein Tipp vom bekannten Werkstatt Meister.

Der Wagen lief auch immer wie gift.

Mir kommt es so vor als wenn es an den hydros liegt. Sind welche von ruville, wobei ina auf den hydros steht..

Eigentlich sollte man den hydros nach dem einbau etwas zeit geben sich zu setzen,

und mit dem leer machen kenn ich gar nicht, vorallem auch sehr gefährlich da sie

die erste Zeit nur mit Ihrer Notlaufeigenschaft betrieben werden bis zum vollständigen entlüften.

Machen Sie evtl. noch Geräusche ???

Ja die neuen tickern noch minimal... Eigentlich genauso wie die alten.. :/ wenn das nun so bleibt hätte ich die garnicht tauschen müssen

Fahre ihn heute noch mal sinnig warm und dann schau mal

bei Ina auf die website dort gibts ne Art Anleitung zu Hydros mit Drehzahlen etc.

Hab ich gesehen, teste ich nochmal.. melde mich heute Abend..danke erstmal

http://webcat.schaeffler-aftermarket.co ... onverb.pdf

für die Such faulen unter uns

Top

So 4x die Prozedur nach der Anleitung gemacht..

Nicht wirklich besser mit dem tickern.. mit der motorleistung allerdings soll wohl alles gut sein, weil ich wie sonst auch ein und denselben Golf 3 abziehe wie vorher.

Was kann denn sonst noch so tickern?

Führungen platt oder Du hörst die ESV...

Kopf ist komplett alles neu, der Motor hat gerade mal 1800 km gelaufen... Nur die hydros sind alt geblieben...weil der vorbesitzer meinte die wären fast neu.

Dem war dann auch wohl so, weil die neuen ja genau so klingen...

Ärgerlich ...

würde dann auch auf Führungen tippen, bestimmt diese fertig gebohrten genommen

ESV wird ja er wohl hören können.

Nee, waren untermass, sind auf die neuen ventile gerieben worden, und auch kippspiel wurde anschließend geprüft.

Ps das reiben wurde in Ner Motoren Bude gemacht.

Esv tackern erkenne ich..

Vielleicht bin ich einfach zu pingelig..

Edit:
Wenn die Führung kaputt wäre, was löst das Geräusch aus? Wenn der Ventilrand einseitig auf den Sitz schlägt?