VR6 Forum

Möchte hier mein 2tes Turboprojekt vorstellen, ist ein Golf 3 Syncro
2,9L. ABV mit Ruhender Zündung und 4-Pol.-Lmm ! Hab den mit
Motorschaden gekauft (Kurbelwelle angerieben). Jetzt bau ich den
neu auf und setz nen Turbo drauf, alles was gut ist soll bleiben und
alles andere wird durch gute gebrauchte oder Neuteile ersetzt, soll
so ne Art Low-Budget werden. Leistungsziel sind ca. 480 Ps mit
Garrett GT3082R und div. Teilen von X-Parts !

Der Motor wurde komplett zerlegt, gereinigt, die Zylinder vermessen und gehohnt.
Die Kurbelwelle hatte am Zapfen vom 6.Zyl. ziehmliche Riefen, ebenso das
dazugehörige Pleuellager das sich halb zerrieben hatte und das Pleuel war auch blau,
also verbaute ich meine gute alte Kurbelwelle vom 2,8L. mit allen 6 Pleuel, neue
Hauptlager und neue Pleuellager. Die Kolben wurden mit neuen Kolbenringen
wieder eingebaut und die Ölpumpe wurde ebenfalls getauscht.

Syncro

Hast den Block gehohnt? Oder Ringe einfach so rein?

Ich seh n neuen Honschliff.... und auch Mörder Kanten im OT

Würd da nachbessern..

Honschliff mit der Hand gemacht?


SubZeroXXL

Sieht so aus, ja.

Das wäre nicht schlimm. Mein Alter Motor hat damit auch den Turbo überlebt.


SubZeroXXL

das is mit Flexhone gemacht worden,nicht schlimm hab ich auch
3 Motore mit gemacht laufen problemlos.

wichtig das die Zylinder im maß sind und nicht oval.

Ne Flexhone hätte auch im OT gehont.
Sieht eher Honsteinen mit Spreizer aus

Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

Es wurde mit der Bohrmaschine und Hohnsteinen kurz durchgehohnt,
die Zyl. wurden vermessen und 2 waren 2/100mm größer, also ich denke
das das nicht zuviel ist, hatte da schon ganz andere gesehen die waren
wirklich ein Ei !

Der Zyl.-Kopf wurde zerlegt, gereinigt, geplant und neue Hydros mit neuen
Schaftdichtungen verbaut. Die Ventile wurden ebenfalls gereinigt, geprüft
und die Sitze samt den Sitzringen neu gefräst. Der Kopf wurde dann noch
abgedrückt und auf Undichtheit geprüft, jetzt montierte ich ihn mit org.
neuen Kopfschrauben mit einer 4mm Stahlzwischenplatte und 2 Metall-
kopfdichtungen. Auch ein neuer Kettensatz wurde verbaut und die Steuerung
mehrmals kontrolliert. Jetzt gings wieder weiter mit Teile kaufen, Ansaugbrücke,
Abgaskrümmer, org. Garrett GT30 Lader, Tial 38er Wastegate, Schweißflansche,
Dichtungen, Düsen usw.

das vorher/nachher vom Kopf sieht schon klasse aus!

Laut Foto auch ein Top Kopf, also keine Risse zwischen den Ventilen

Ölrücklaufsperre machst neu?

Ja, Ölrücklaufsperre kommt neu, will da nix reskieren, Ventildeckel war Plastik und war ziehmlich
zerkratzt drum kommt jetzt ein Aludeckel drauf der wurde Glasperlngestrahlt, will die gesamte
Optik in diesem Alu-matt-style machen, gefällt mir recht gut find ich !

Kopf sieht gut aus

Wie hast die Ventile so sauber
bekommen?

Den Schaft hab ich mit Abdeckband abgeklebt, die Ventile Glasperngestrahlt und dann mit Schleifvlies
auf der Drehbank nachpoliert

Schaft abkleben, in Standbohrmaschine einspannen und mit feinem Schleifvlies bearbeiten. Subzero hat da irgendwo mal ein Bild dazu gehabt