VR6 Forum

Moin

Ich fahre zwar ein 16V PL Turbo, aber vil könnt ihr mir ja trozdem helfen.
Ich habe das Problem das extrem viel öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung kommt, wo dran könnte das liegen?
Es ist momentan so das ein kleiner pilz auf der entlüftung ist, es kommt sogar öl aus dem ölpeilstab.

Zu viel Blow by Gase, also Kolbenringe platt

Müsste er dan nicht wenig kompression haben ?

Dvp machen

Die 16 V Turbo bringen immer sehr viel mit.
Hast Du die Entlüftung vorn am Block noch auf

Dieselwiesel

Wie meinst du das auf ?
Also wir haben vorhin Kompression gemessen alle 4 Zylinder um die 12 bar.
Der Öl Deckel tanzt auch wen man ihn öffnet also zieht ihn nich An, ist ja auch ein gutes Zeichen denk ich mal.

vergiss den Kompressionstest für sowas, DVP brauchst

Wenn der Öleinfülldeckel tanzt, hast kkarerweise viel Blowby.
Wenn den weglässt, wirds weniger bei der Kurbelgehäuseentlüftung raushauen

Aber ist es nicht so das dan die Kolbenringe gut sind?
könn es auch die ventile sein oder wie ist das? wie viel % abweichung darf ich haben bei der DVP, und wen das alles in ordnung ist was könnte es dan sein.
Habe gelesen das in der kurbelgehäuseentlüftung eine mebran ist könnt die vil defekt sein?

Ventile = bläst durchn Luffi / Auspuff bei der DVP durch.
Kolbenringe = KGE.

Viel Blowby = viel Druck im Kurbelgehäuse = Kolbenringe platt

Test mittels DVP

ok dan muss ich das prüfen.
Habe mit den ein oder anderren gesprochen, das wohl ein bekanntes problem beim 16v turbo.
wir werden die entlüftung erstmal tauschen vil ist die mebran gebrochen, oder was ich auch gelesen habe das dass blech in der ölwanne fehlen könnte.
Und er darum so viel öl raus schmeißt.

Das ist Quatsch. Wir fahren auch ohne Schwallblech. Und bei uns kommt null aus der kge.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Warum quatsch wen es bein ihm geholfen hatt.Nur weil ihr ohne fahrt versteh so welche Aussagen immer nicht.jeder Motor ist anders

quatsch ist, das du einfach wild teile tauschen willst, ohne der sache auf den grund zu gehen