VR6 Forum

Hallo Leute,

ich habe ein Problem mit meinem geliebten Vr6.

Gestern seit langer Zeit mal wieder auf der Bahn gewesen...Maximale Geschwindigkeit 200kmh für ein paar Sekunden..Nichts wildes war alles normal als ich wieder von der Bahn runter war.

Bin dann weiter auf der Landstraße für ein paar Kilometer, da auch nichts auffälliges..Dann habe ich das Auto abgestellt...15 Minuten später starte ich ganz normal und ab da ruckelt er wie Sau und hört sich an wie ein V8..Im Motorraum nichts auffälliges gesehen..Es war auch dunkel nur mit der Lampe ausgeleuchtet aber man konnte nichts entdecken...Motor wackelt auch ordentlich im Stand wenn er läuft..

Das erste was ich machen werde ist am Montag den Fehlerspeicher erstmal auszulesen..

Ich tippe auf Zündungszeug oder LMM.

Einfach mal einzelne Zündkabel abziehen....

Ruhend oder Dreher?

Ruhende Zündung..

Ich hab das Gefühl das es ein Zusammenhang mit der höheren Geschwindigkeit gibt...Sonst fahre ich nie auf der Autobahn..

Ist ja gleich probiert...
LMM abziehen = keine Änderung = Problem woanders

Detto Zündkabel.

Mir hats am See auch die quasi Neue Zündbox gefressen
War dann n 5ender

wasmachen hat geschrieben: ↑02.06.2018, 17:47 Ist ja gleich probiert...
LMM abziehen = keine Änderung = Problem woanders

Detto Zündkabel.

Mir hats am See auch die quasi Neue Zündbox gefressen
War dann n 5ender

Aber müsste der Motor dann nicht komplett ausgehen wenn ich den LMM abziehe bei laufenden Motor..

Je nach Technik ned

Heute zu VW gefahren zum Fehler auslesen weil ich keinen zur Hand hatte.. Ham se mir erstmal 15 Euro abgezogen.

Fehler ausgelesen ohne laufenden Motor..Es stand drin "Motorgeber statisch" ich weiß nicht mehr irgendwas mit Motor stand da drin...Jedenfalls statisch nicht sporadisch...Ich meinte der Fehler steht da immer drin wenn der Motor nicht läuft, er meinte nein..

Fehler gelöscht, Auto angemacht und keine Fehler mehr drin...Auto läuft aber genauso wie vorher..

Ich werd mich jetzt erstmal an die Zündkerzen und Zündkabel machen...Ich hoffe damit ist es schon erledigt..

Wenn das nicht hilft, schau dir auch mal die Einspritzventile an. Wenn von denen nur ein einziges verstopft ist, läuft der auch schon wie ein Sack Nüsse.


SubZeroXXL

SubZeroXXL hat geschrieben: ↑06.06.2018, 17:41 Wenn das nicht hilft, schau dir auch mal die Einspritzventile an. Wenn von denen nur ein einziges verstopft ist, läuft der auch schon wie ein Sack Nüsse.


SubZeroXXL

Werd ich dann auch im Auge behalten wenn alles andere nicht hilft...Die kann ich doch in einer "MWB Fahrt" einsehen oder?


Jetzt mach ich mich erstmal an die Zündkerzen und Zündkabel...Wollt ich schon lange machen, aber gab nie ein wirklichen Grund...Jetzt gibt es den.

Werd mir noch diese Einschraubhilfe besorgen und die passenden Zündkabel und dann erstmal das...Zündkerzen habe ich schon, und Zündkabel nehme ich die von Bremi mit der Lasche dran..Ist praktischer..


Ich halte euch auf den Laufenden wenn es was neues gibt.

Wieso prüfst ned mit System?

Mach ich doch, fange mit den logischsten Dingen an, oder wie meinst du das.

Ne, ehrlich gesagt ned.....

Du fängst jetzt einfach wild Teiletauschen an.
Und mitn 'Grünen' seinen Hinweis auf die ESV kommst jetzt mit MWB daher

wasmachen hat geschrieben: ↑06.06.2018, 20:21 Ne, ehrlich gesagt ned.....

Du fängst jetzt einfach wild Teiletauschen an.
Und mitn 'Grünen' seinen Hinweis auf die ESV kommst jetzt mit MWB daher

Wild Teile tauschen ist das nicht...Zündkerzen und Zündkabel sind schon lange mal fällig..

Die Einspritzventile habe ich im Hinterkopf..Ich meinte ob man nicht in den MWB schon sehen kann, ob die Einspritzventile richtig arbeiten..

Da siehst nicht ob eins oder mehrere verstopft sind

Andi

...genausowenig wirst beim Zündzeugs tauschen sehen, ob/welche das ist/war.

Aber jeder wie er meint