VR6 Forum

Servus Gemeinde!
Auf meiner letzten Tour fuhr ich auf einen Kreisverkehr zu, plötzlich liefen nicht mehr alle Zylinder. Der Sound gleicht einem Traktor. Falschluft zieht er nicht, den LMM wenn man absteckt geht er direkt aus. Im Stand läuft er ohne auszugehen bzw. auch kein Sägen, aber hinten kommt Sprit ohne Ende... Weiß im Moment nicht so wirklich weiter.

Vllt hat einer für mich eine zündende Idee .

Danke!

Zündung mal nach gucken als erster Gedanke.
Ruhende oder Verteiler Zündung?

Verteiler

Einspritzventil defekt? Steckt offen?

Benzin Haltedruck ok? (kein Haltedruck würde auf ein offenes ESV deuten)

Ja nun laufen wieder alle 6 dafür raucht er weiß.
Da vermutet man eine Kleinigkeit und jetz isses die ZKD, verstehs zwar überhaupt nicht...
Motor neu überholt usw usw.

Wie kommst auf ZKD?

Er raucht und raucht und raucht. Hinten alles weiß.

Fehlt Wasser? Hast Öl im Wasser? Wasser im Öl?

Vll brennst was anderes ab.. vll auch Gasetest (Kühlwasser) maxhen...

Also Öldeckel ist nicht schleimig, im Wasser kein Öl. Aber bin ja auch seit dem defekt keine 10km gefahren. Hab ihn gestern ausprobiert für 1km. Läuft 1a, auch kein Leistungsverlust, aber qualmt das man keine 5 Meter nach hinten sieht.

Wasser fehlt auch nix, aber wie gesagt ist ja seitdem vllt 5 Minuten gelaufen.

Kumpel meinte dass nur übern Kopf Wasser rein kommt was verbrennt wird. Somit muss es ja die ZKD sein?

Lasse mich gerne belehren .

Bin VR Neuling

Wenn kein Wasser fehlt, wie soll er Wasser verbrennen?

Ja ich denke eben das so ein geringes Maß optisch nicht auffällt. Lief ja nur wenige Minuten. Das entspricht ja nicht gleich nem Liter. Und paar Milliliter sieht man ned wirklich.

....die Nebeln aber auch ned wirklich....
Wenn hinter dir ne Wand steht, ist das gesamte Kühlwasser in 2sec durch

Stimmt auch wieder, da geb ich dir recht .
Aber rein optisch fehlt im Ausgleichsbehälter nichts und 3 richtig satte Wände hat er rausgehauen, dann hab ich es lieber gelassen.
Die nächsten Tage kriege ich ein Dichtigkeitsprüfgerät, ich denke dann bin ich schlauer.

Es ist mir und dem Vorbesitzer einfach ein riesen Rätsel... Er sagt er vermutet nie und nimmer dass es die ZKD ist.
Er hat in mühevoller Arbeit alles neu aufgebaut, sämtliche Teile neu usw. Klar steckt man nicht drin und ein defekt ist auch
dadurch nicht ausgeschlossen.

Aber was soll dann rauchen ? Er meinte erst das sei eben der "Rest" der noch wegen dem Nichtlaufen des 1. Zylinders noch drin ist.
Aber so ein Rest sollte doch binnen wenigen Sekunden raus sein.

Ein weitere Theorie von mir, dass evtl. die ZKD vor dem Zylinderausfall den Geist aufgegeben hat, dadurch kam Wasser zur Zündkerze und
sorgte dafür für den Ausfall ?

Naja hoffe dass ich am Montag die Gerätschafte kriege zum ZKD testen.

Kühlwasser kann man abdrücken.
CO Test kann man im Kühlwasser machen.
Und ne DVP kann man machen, vll hast eher Ölverbrauch.... würde evt das Nebeln erklären