VR6 Forum

Hallo,

ich würde gerne einen VR6 mit Kompressor neu aufbauen und wollte fragen ob jemand von euch auch mit einer kurzen Ansaugbrücke das ganze fährt?

Hast schon die Umbauberichte durchforstet?

P.S.: ne Vorstellung wär nett....

Ich hab mir gedacht vielleicht können auch manche Leute etwas dazu sagen die von der Originalen Brücke auf eine Kurze umgebaut haben oder beide Varianten in ihrem Auto schon gefahren sind!

um es recht kurz zu machen:
Ob du Kurze oder Serienbrücke fährst ist faktisch erstmal egal.
Das einzige was nicht funktioniert ist zb. mit einem Ruf Stufe2 0,6 Bar auf kurze Brücke umbaun zu wollen, um dann ein irgend ein Luft/Luft LLK wie beim Turboumbau zu nutzen, weil dazu die Druckverhältnisse nicht ausreichend sind sprich vom Ladedruck kommt dann idR. nichtmal die Hälfte "im" Motor an. Deshalb werden bei den "Stage3" Wasser LLK mit kurzen Wegen+ wenig Wiederstand gefahren.

Okey ich hätte mir eher vorstellen können das es schon eine Leistungssteigerung ist mit der kurzen Brücke weil dann die Ansaugluft nicht so erhitzt wird wenn sie durch die Serienbrücke renn die oberhalb des heißen Motors läuft.

das einzige was die Ansaugluft erhitzt ist der Druck beim Verdichten, die Strömungsgeschwindigkeiten sind ansonsten so hoch das sie schlicht keine Zeit hat sich in der Brücke oder dem LL System zu erwärmen.
Der Kompressor hat in der Hinsicht den Vorteil das man relativ niedrigen Druck & viel Luftmasse fährt. Leg mal nach einer Vollastfahrt die Hand auf den Lader bzw. das Druckrohr, ist alles nicht wärmer wie Umgebungstemperatur, besonders deutlich wird der Effekt wenn es draußen kühler wird-dann ist das Ding regelrecht "kalt".
Durch die niedrigen Ladelufttemperaturen wiederrum sinkt die Klopfneigung deutlich & es kann mit Serienverdichtung gefahren werden.

Danke für die Erkenntnis und Erfahrung, dann bleib ich bei der Originalen Brücke

Wofür sollte denn die kurze Brücke auch gut sein? Der Vorteil ist doch unter anderen, dass ich vom Kompressor gleich in die DroKla gehe. Die kurze Brücke bräuchte für so einen vergleichbar kurzen Weg ja die DroKla auf der Beifahrerseite. Da aber alle auf der Fahrerseite sind, ist der Weg für die Druckseite auch extra lang.
Versteh den Sinn der Anfrage nicht.

Gruß
was

Natürlich wäre es auch nur mit der DK auf der Beifahrerseite sinnvoll.
Das hätte ein Bekannter aber schon erledigt für mich weil der ein richtiger Prof ist im Alu schweißen

Drucksensor12 hat geschrieben: ↑19.02.2022, 19:53 Ich hab mir gedacht vielleicht können auch manche Leute etwas dazu sagen die von der Originalen Brücke auf eine Kurze umgebaut haben oder beide Varianten in ihrem Auto schon gefahren sind!

Hab mir auch gedacht, dass wenn hier n Neuer reinschneit er einfach mal ne kleine Vorstellung macht und seine bisherigen Erkenntnisse /Taten einfach kurz vorstellt....
Wärenett, sind ja ned bei FB hier; ist ein miteinander, und ned nur abgreifen....

Und diejenigen, die z.b. schon beide Varianten gefahren sind wären dann auch motivierter was beizutragen...

Sorry

Ja sorry für meine doch charmante Art manchmal

Das ist schön zu hören und leider werden es ja nimma mehr VR und sind auch schon eher vom aussterben bedroht!