VR6 Forum

Weniger als 13° geht mechanisch nicht... Drosselklappe ist komplett zu, geht nicht weiter. Der Schlauch geht nirgends hin, ist eine Schraube drin dass es dich ist. Der Schlauch am Benzindruckregler ist ja dran, der geht auch in die Ansaugbrücke

Wie gesagt mess ohne Stecker direkt an den Pins. Mechanisch ist das ja ok. Der Wert muss aber kleiner sein.

Der Schlauch vom Bezindruckregler ist sehr kurz und sogar geknickt direkt vor dem Loch.

Dort wo der Schlauch und die Schraube dran ist sitzt normalerweise der Tempsensor der Ansauglufttemperatur.

Hab ohne Stecker direkt am Poti gemessen, sind die selben Werte, dass beide Potis kaputt sind ist ja auch eher unwahrscheinlich... Der Sensor für die Ansauglufttemperatur sitzt unten drunter.

Wie gesagt. An der Seite ist normal nur:

- Schlauch zum BKV
- Schlauch für Benzindruckregler (der meiner Meinung nach bei dir viel zu kurz ist)
- Ansaugluftempsensor

Was du da sonst noch hast kann ich dir leider nicht sagen.

Was die Werte vom DK-Poti angeht gucke ich mal ob ich noch alte Logs von mir finde. Habe ja das gleiche Motorsteuergerät.

Alles klar, das wäre super, den Schlauch Wechsel ich dann gleich

Hast du etwas gefunden?

Habe den Mwb nie wirklich geloggt :/

Habe nur das hier gefunden:

viewtopic.php?t=29270

Soo, nun habe ich die Drosselklappe auf 12° Grad und die Ansaugbrücke gewechselt. Läuft immernoch scheiße, er läuft aber auch sehr fett. An was kann das denn nun wieder liegen? Vielleicht ist das dass Problem?

Ok Gehen wir davon aus das DK und Ansaugbrücke IO sind. Kannst jetzt noch mal Bilder der Messwertblöcke machen? Vom jetzigen Zustand im Leerlauf?

Er bleibt nicht an, habe am Leerlaufregler bei eingeschalteter Zündung etwas über 2V. Muss da nicht mehr sein? Also an dem rot blauen kabel

Am Steuergerät ist das Blau/rote Kabel an Pin 27 und das schwarz/weiße an Pin 55

Naja die Volt ist abhängig von der Öffnung (sprich wie weit das Steuergerät es öffnen möchte)

Du kannst die Schläuche ja mal lösen und ne Stelldiagnose über VCDS machen. Dann siehst du ob es sich korrekt verhält.
(Selbst Stromlos ist der Zugang aber leicht offen)

Hallo nochmals
Nach einer Pause hab ich jetzt die Tage weitergemacht und hab Mal sämtliche Dichtungen getauscht etc. Wenn ich den Motor Starte läuft er ca. 10-20Sek. Einwandfrei, wie er sollte, allerdings geht dann auf einmal die Drehzahl so weit runter dass er ausgeht, wenn ich währenddessen allerdings aufs Gaspedal drücke läuft er wieder 10-20Sek und so weiter. Habt ihr da eine Erklärung dafür?
Beste Grüße