VR6 Forum

Hallo,
ist es möglich, eine (schon vor langer Zeit gekaufte) Benzinpumpe mit 7 bar als Ersatz für die defekte Pumpe mit 4 bar einzubauen? Geht das eibfach so plug & play? Verkraftet und verarbeitet der Druckregler den nun höheren Pumpendruck?

Danke

Nein, das wird nicht funktionieren. Der originale Regler kommt bei weit weniger Druck schon an seine Grenzen.


SubZeroXXL

SubZeroXXL hat geschrieben:Nein, das wird nicht funktionieren. Der originale Regler kommt bei weit weniger Druck schon an seine Grenzen.


SubZeroXXL

Danke für die Info. Was wären die möglichen Folgen?

SubZeroXXL hat geschrieben:Der originale Regler kommt bei weit weniger Druck schon an seine Grenzen.
SubZeroXXL

will ja nich reingrätschen Sub aber den org. Regler (4Bar/großer Rücklauf) bin ich mit der E3L gefahren & die schafft "bei Bedarf" auch 8bar
fahren ja auch andere so & es geht, auch im RS fahr ich den gleichen 4bar BDR mit einer 413 Pumpe die ja ähnlich hohe Werte macht & auch da läuft es ohne Probleme...
dachte früher auch immer der BDR schafft die Rücklaufmenge der großen Pumpen nicht bis man es dann halt mal versucht hat

Die Aussage vom sub ist nicht ganz richtig

Druck ist nicht gleich litermenge
Die Frage ist eher wieviel Liter bringt sie bei wieviel Druck noch
Im Vergleich zu deiner alten
Damit kannst dann sagen ob der druckregler damit fertig wird oder nicht

Und ich sag mal ja
Weil sonst jeder der Bestellung inline pumpe beim turbo drin hat
Im Stand oder im saugbereich zu fett laufen würde

Sieht denn keiner der 'Ironie'-Smiley beim Grünen?

Nö

Da war auch keiner. Dann sag ich mal: probieren geht über studieren. In dem Zusammenhang dann bitte gleich die TN Nummer vom BDR posten, falls es klappt! Druckanzeige ist verbaut?

Wegen der möglichen Folgen: Wenn du einen BDR mit kleiner Bohrung erwischt hast und die Pumpe ordentlich abliefert, könnte der Benzindruck in bestimmten Situationen zu hoch werden. Die einen haben es schon im Leerlauf, die nächsten bei Teillast und wieder andere bei Vollgas. Egal wie, man sollte das gut überwachen. Ansonsten wird aus der Sparaktion (Pumpe soll doch nur verbaut werden, weil sie gerade zur Hand ist, oder?), vielleicht eine teure Reparatur.


SubZeroXXL

Hat sich erledigt. Der Wagen wurde verkauft. Da hat der Käufer jetzt den ganzen Restherbst und Winter Zeit, das Problem zu lösen.

Danke Euch aber allen für die schnelle Hilfe.

Was für Folgen hat es nun beim Turbo ?

Die gleichen.


Also keine, wenns ordentlich verbaut ist. Die org drückt auch mehr wie 3 oder 4 bar; der BDR wär ja sonst witzlos

Nur als Zusatzinfo sehen, da das Thema ja nicht mehr aktuell ist.

Im Internet kursiert halt immer noch das Denken rum, dass eine Benzinpumpe Druck hat. Es gibt so gesehen keine 3bar oder 4bar...oder 7bar Pumpe. Eine Pumpe kann sich bei Bedarf auf einen bestimmten Druck einstellen, dazu ist aber ein "Gegenpartner" erforderlich. Und je nach Kennlinie der Pumpe ergibt sich dann ein Druck und eine Durchflussmenge.

Sonst würde der Benzindruckregler ja auch keinen inn machen. Zum Beispiel hat ein Benzindruckregler mit 4 bar mit abgezogenen Schlauch 4 bar. Also läuft die Pumpe auf 4bar. Im Leerlauf hat man aber keine 4bar Benzindruck, sondern nur ~3,3bar. Also macht die Pumpe weniger. Und wenn man mit 1,5ar Ladedruck fährt, dann steigt der Benzindruck auf 5,5bar an.

(techn. Anmerkung.: die Pumpe muss genau genommen MEHR als 4bar machen um vorne 4bar zur Verfügung zu stellen, basierend auf den Leitungsverlusten - zur Vereinfachung aber mal außen vor gelassen)

Und je nach Spannungsversorgnung der Pumpe, Art der Pumpe und (was hier eben oft der Fall sein kann), Bnezindruckregler kann das halt in die Hose gehen.


P.S.
Jeder Turbolader (Verdichter) funktioniert so.
Obwohl ein GT35R irgendwas um 2bar Ladedruck kann, macht nicht jeder GT35 um die 2bar. IHR stellt mit dem Wasteate im Prinzip ein, weiviel Druck er machen soll. #
Und wenn untenrum die Abgasenergie nicht reicht, dann wird es halt auch nix mit dem Druck. Und wenn obenraus die Drehzahl steigt, dann bricht der Druck ein, weil der Verdichter (analog zur Benzinpumpe) nicht mehr hergibt.
Und wäre das Wastegate viel zu klein, so würde im mitlleren Drehzahlbereich der ladedruck wahllos durch die Decke schießen


In diesem Sinne - Guten morgen

Sub zielt mehr Richtung Vördermenge, die "neuen" Druckregler haben eine kleinere Bohrung, wo bei einer Pumpe die enorme Mengen liefert der Rückfluss zu gering wird -> Druck geht hoch.

Dafür gibts ja dann die Halter für 2-3 Druckregler um die Menge zu bewältigen.

Habe ich auch so verstanden, ist ja auch völlig richtig.
Mein Beitrag ist eher als Ergänzung zu sehen

Da hab ich auch eine Frage zum Pumpensystem, ich hoffe das passt hier mit rein.

Ich fahre einen Golf V R32, dieser hat einen geteilten Tank. Die Hauptpumpe links, die Förderpumpe rechts.


Quelle:http://smg.photobucket.com/user/pawa_k2 ... k.jpg.html

Ich möcht die Pumpen verstärken so das ich bis 500PS komme, reicht es dabei aus die linke gegen eine stärkere zu tauschen?

Hatte das so verstanden das die rechte lediglich in den linken Tankbereich zur Hauptpumpe fördert.

Gruß Fabian