VR6 Forum

Hallo,ich habe einen Golf 2 VR6 Turbo GT30 HF mit Dödel Abstimmung (1,7bar)
Mein Problem ist neuerdings wenn ich 30 - 40 Min fahre hab ich Leistung und der Motor läuft wirklich super und sauber.AGT ist bis dahin max 700 Grad bei Vollgas von Ortschaft zu Ortschaft .
Wenn dann die 40 Min ca überschritten sind geht die sch.... Los
Wenn ich dann 3.gang Vollgas gebe dreht er normalerweise brutal durch ,jetzt allerdings dreht kein Rad mehr durch und es ist vom Gefühl als hätte ich Zündaussetzer ,AGT ist dann aber immer höher als wenn er volle Leistung hat.
Getauscht habe ich Zündkerzen,Kabel,LMM

Bin etwas ratlos gerade.

Grüße Tobi

700 grad unter volllast ist viel zu fett.
Was sagen die mwb bzw. Der fehlerspeicher?


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Nach Turbolader AGT gemessen.
Fehlerspeicher ist leer,MWB könnte ich morgen auslesen lassen.
Wie sieht es mit der Zündspule aus?kann die evtl einen weg haben?ich kenne eigentlich nur immer einen Totalausfall der Spulen.

Für vergleichbare AGT immer vor dem Lader messen.
Nach dem Lader ist nicht wirklich vergleichbar.

Was für Bssis-Technik?

2.9er VR6 mit Verteilerzündung ohne lrv

Dreher ohne LRV?

Ja sind 0,2 Bar durch den lrv abgehauen ,also ausgebaut und Standgas über die Drosselklappe eingestellt.

War das LRV undicht nach außen?
Sonst kann da ja kein Druck abhauen

Funktioniert das ohne, oder hast Du jetzt auch Probleme mit dem Standgas?

Ne funktioniert jetzt einwandfrei mit Standgas.

Ich fahre das ohne lrv schon 2000 km ohne Probleme
Jetzt auf einmal geht es los wie oben beschrieben nach 40 Min mit
dem gespinne

Heute Abend wird Spritdruck gemessen!
Wie sieht das aus mit der vorförderpumpe aus?ich habe Original Golf 2 vorförderpumpe verbaut mit externer 044 Pumpe und catchtank.
Nicht das die vorförderpumpe zu wenig Sprit bringt ,allerdings bin ich ja1500 km gefahren ohne Probleme

Spritdruck unter Last messen wenns Prob auftaucht is n Ansatz... wobei er mMn dann schon ruckeln udgl sollte....
Auch mal MWB checken. Vll wird auch 'nur' was zu warm...

So Fehler nochmal ausgelesen
G66 klopfsensor - Kurzschluss nach Masse
Nach dem löschen direkt wieder drin

Golf2 vorförderpumpe könnte aber auf dauer auch bissel knapp werden, die hatte meines wissens nach nur unter 1bar. Ausser du meinst die vom g60, aber da wäre es ja keine vorförderpumpe weil er nur die eine hat

So läuft wieder alles bestens!
Der vordere Klopfsensor gewechselt ,alles wieder zusammengebaut und siehe da ,Fehler immernoch drin
Dann könnte es ja nur noch an dem Kabelbaum liegen!Kabelbruch auf dem Weg zum STG .
Den ganzen Motor Kabelbaum gewechselt und jetzt ist alles wieder i.o.

Danke trotzdem nochmal an alle