Turbo, Bi-Turbo oder Turbo Compound

[renner88]

hmm das Thema geht ma nimma aus Kopf
glaub da muss ich auch mal was baun

Gruss

[SubZeroXXL]

Ja, es hat schon seinen Reiz. Ich würde sogar denken, dass das vielleicht die Zukunft der Turboaufladung sein könnte. In ein paar Jahren werden da sicher einige mit rumfahren. ....wenn noch jemand das ultimative Getriebe erfindet.


SubZeroXXL

[GolfII-VR6]

das gibt´s doch schon...

MfG

[renner88]

im vr6 oder R32 oder so auch?

Gruss

[wasmachen]

...dann brauchst nur Automatik und die Drehmomentbegrenzung im MSTG. Willkommen im Reich der Neuwagen

[Der Eine]

Wenn das untenrum ziehtwie ein TDI, und dreht wie ein
VR6 mit einem Dampfrad?

Kompressor + Turbo in Reihe....

Volkswagens TSI Motoren ....

[Metz]

Schöne Bilder, kahoona

[4shizzle]

hobbymäßig scheint es hin und wieder auch welche zu geben, die sich mit dem Thema beschäfftigen, wie auf dem Bild zu sehen ist.
Die Umsetzung scheint garnicht mal schlecht zu sein, nur sein dahingestellt ob "das Gestrüpp" den Weg
in ein Automobil findet.

[designer2k2]

einfach eine Glasplatte drüber und in eine Bar stellen, dann über die Stundenlangen Diskussionen freuen was das sein soll

[Enrico]

Atomkraftwerk


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[SubZeroXXL]

Bei Tractorpullern findet man sowas oft, wenn sie mal wieder 10 Bar Ladedruck brauchen. Theoretisch gibt es ja keine Grenze, wie viele Lader man verwendet.


SubZeroXXL

[GolfII-VR6]

Die M G*M*B*H verbaut ja inzwischen auch 3Lader am 3Liter Diesel...740NM ab 2000U/min

BMW M550d.jpg

MfG

[c4v6biturbo]

Warum verbauen die Drei?


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[GolfII-VR6]

Hier mal ein kleiner Auszug aus einem Bericht:

So arbeitet der neue Motor mit drei Ladern - zwei kleine Hochdrucklader mit variabler Turbinengeometrie und einem größeren Niederdrucksystem. Ein Ladeluftkühler unmittelbar vor den Brennräumen und zwei hinter den Niederdrucksystemen sorgen für leistungssteigernde Lufttemperaturen. Im niedertourigen Bereich knapp oberhalb der Leerlaufdrehzahl wird zunächst einer der beiden kleinen Lader aktiv. Ab etwa 1.500/min. schaltet sich der große Lader dazu. Ab rund 2.700/min. tritt der dritte Lader in Aktion. Unter vollem Ladedruck entwickelt der Sechszylinder dann ab 4.000/min satte 381 PS. Das maximale Drehmoment von 740 Nm liegt schon ab 2.000/min. an. Maximal dreht der Dreiliter bis zu 5.400/min. Um den von 185 auf 200 bar gestiegenen maximalen Verbrennungsdruck dauerhaft standzuhalten, wurde auch der Motorblock weiterentwickelt. Zylinderkopf und Kurbelgehäuse wurde hochdruckverdichtet, ein neues Zugankerkonzept spannt die Bauteile nachhaltig zusammen und hochfeste Werkstoffe sollen Kurbelwelle und Pleuel belastungsresistenter machen.

MfG

[VRTom]

Ob man wirklich 3 braucht wage ich zu bezweifeln.

Denke das is mehr was zum Vorzeigen.