Kettenspanner spannt nicht richtig

[vr6 t 4motion]

ja die hoffnung hab ich auch wie gesagt der ist neeu von vw , bau morgen den vom kumpel ein

[wasmachen]

mal ganz doof.... korrekt entlüftet?

[vr6 t 4motion]

mal ganz doof.... korrekt entlüftet?

ja klar der war ja auch neu da ist der entlüftet , hab das hinterher selber nochmal gemacht aber kein unterschied

[vr6 t 4motion]

soo anderer spanner gleiches problem

kann ja eigentlich nurnoch die kette sich gelängt haben , wie schön das ich erst den motor raus hatte zum getriebe tauschen

[GoldenerVR]

....mal vorsichtig gefragt, hast du ne Hülse verbaut? vielleicht zu dick das teil!

[VR6Turbo]

ist der Spanner jeweils voll ausgefahren ? Nur um eine Kettenlängung auszuschliessen.

[vr6 t 4motion]

es ist keine hülse verbaut

was heißt voll ausgefahren von der gewindehülse oberkantte bis zur kannte oben hab ich bei 3 verschiedenen spannern genau 2cm

wenn da mal einer ein maß hätte das wäre super ansonsten tausch ich die ketten

[Metz]

Die 2cm kommen hin.
Bei mir is das n Daumenbreit.

Der Spanner lässt sich wirklich nicht zusammendrücken?

Hast kein Endoskope?

Ventildeckel runter und Spanner in eingebauten Zustand überprüfen dürft für dich doch kein Problem sein?

[vr6 t 4motion]

deckel hatte ich schon runter sieht alles top aus

[Metz]

Hast bei abgenommenen Deckel mal die zwei gefüllten Spanner (Duplex und Simplex System) getauscht und geschaut ob der Simplex wirklich weiter reindrückt?
Siehst evtl an der Spannung die auf die Nockenwellen ausgeübt wird.

Hast nur den Ventildeckel drunten gehabt oder auch den vom Kasten?
Wenn wirklich alles passt, so wie du schreibst, aber den Kastendeckel noch nicht drunter hattest, würd ich auf n Bruch der Gleitschiene tippen.
Der Simplex Spanner setzt weiter oben an der Schiene an weil er die Nase nicht hat und der Teller Glatt und breiter ist.
Wenn die Schiene jetzt gebrochen ist, dann evtl an der Stelle an der die Nase des Duplex Systems in die Gleitschiene fährt.
Das macht mal gut 5mm an Weg aus und der Druck überträgt sich auch nicht mehr korrekt.

Das wäre jetzt so ziemlich das letzte, was mir dazu einfallen würd.

[vr6 t 4motion]

also ich hab mal gemssen . wie weit man die spannschiene mit nem zollstock reindrücken kann ohne viel kraft , das sind 5,5cm bis zur deckel kante , das ist das maß wieweit auch beide spanner ausfahren also stehen beide auf max.
für mich bleibt eigentlich nur eine zulange kette als ursache
zudem ist das rasseln nicht von jetzt auf gleich aufgetreten sondern wurde immer mehr über die saison , wie schon gesagt hatte ich erst die kolben in vermutung
ich bestell jetzt beide ketten neu und bau auf den simplex spanner incl. schiene um aber wieder mit duplexkette , kostentechnisch rund 100euro nicht das thema aber die arbeit

[Helldriver911]

Dein Kolbenspiel ist nicht gerade gering, habe Dich ja vorgewarnt, dass es Geräusche geben wird. War bei meinen Kolben mit 1/10 Spiel genauso. Hoffentlich liegt es nicht daran.
Ändert sich das Geräusch mit zunehmender Temperatur?

[vr6 t 4motion]

Dein Kolbenspiel ist nicht gerade gering, habe Dich ja vorgewarnt, dass es Geräusche geben wird. War bei meinen Kolben mit 1/10 Spiel genauso. Hoffentlich liegt es nicht daran.
Ändert sich das Geräusch mit zunehmender Temperatur?

nein es ist ganz klar die kette , wenn man den simplex spanner nimmt der durch seine form vorne wohl die kette nen hauch stärker spannt ist das geräusch fast weg

hab ebebn ne halbe stunde mit ole von pph drüber gesprochen , aber ne lösung hatte er auch nicht und probleme mit gelängten ketten beim vr6 hat er auch nicht
nimm jetzt mal den kettendeckel runter

[vr6 t 4motion]

so deckel ist runter , aber nichts zu sehen schienen haben keine spürbaren verschleiß
was mir aufgefallen ist wenn ich den spanner im ausgefahrenen zustand reinschraube ist die kette nur sehr leicht gespannt man kann von oben mit nem schraubendreher die spannschiene deutlich weiter in richtung kette drücke so das luft zwischen spanner und schiene ist

[golomat]

dann wirds wohl doch die Kette sein.