VR6 Forum

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Wie oben schon geschrieben weiß ich das es bei der AF steuerung geht
Siehe weißer oder buschmaster

War nochmals bei Etp, Dödel seiner Homepage.
Für den 6 Poligen Lmm gibt es ja Abstimmungen bis 2 Bar.
Für den 4 Poligen jedoch nur bis 1,5.

Ja ist aber dann mit einem 85iger und nicht mehr orginal Durchmesser

Genau, aber das wäre ja das kleinste.
Würde mich nur mal Interessieren wieso das für den neueren Lmm nicht angeboten wird?

turbo-20v hat geschrieben:Da gehen leider nur max 1.5bar danach verutscht das Kennfeld wieder nach vorne und Du fährst Ihn Dir kaputt

doch geht fahre damit 1,8-1,9 bar wenn ich will

Du hast aber keine Standart-SW?!
Wieso ging dann beim weißen nix?

das kann ich dir auch nicht sagen, ole von pph hat zu mir gesagt ich fahre mit dem 4poligen den höchsten druck den er bisher gesehen hat, und keiner weiß warum ???

Aber das sind alles Online Abstimmungen, oder?

BlueV6 hat geschrieben:@Markus

Das was du  geschrieben hast  (neuer LMM) kann das sein damit ich das gleiche beim V6 24V habe...

Meine Standart Software (nicht Doedel) geht bis 1,8bar und ich bin ca 3000KM mit über 2bar gefahren und das Auto ging total aggresiv und wirklich super ohne probleme...

irgendwann dann mal hat es sich dann eingeschlichen damit er nicht mehr so ging wie am Anfang...konnte mir nicht erklären warum....

wenn ich jetzt einen neuen RS4LMM verbaue kann es dann sein damit er dann wieder aggresiv wie am Anfang geht oder macht eine Onlineabstimmung das wet....


bluev6 greets

Da musst du aber das afr kennfeld mit anpassen sonst bekommst du ein paar Regler.

ich fahre bereits RS4 LMM bei meinem Umbau......

wollte wissen ob das normal is damit sich da nach einiger zeit das kennfeld verschiebt wie Markus geschrieben hat....und ich evtl. das Problem habe und er deswegen nicht mehr so aggresiv geht wie mit neum LMM vom Anfang....

INTERESSANT IST AUCH FOLGENDES:
Ich hatte auch am Anfang nach ca 2000KM ein Problem und zwar damit er oben raus geruckelt hat und ich nichts gefunden habe, LMM getauscht Auto ging wie eine Rakete...
jetzt nach ca wieder 2000KM habe ich zwar kein ruckeln aber irgendwie das aggresive ansprechen ist nicht mehr so....

der erste LMM war 077 133 471 mit GITTER
der zweite LMM war 077 133 471 ohne GITTER

Seltsam ist auch damit ich jetzt einen neuen LMM mit Gitter wie am Anfang verbaut habe und probieren wollte ob es am LMM liegt damit er nicht mehr so aggresiv anspricht, FAZIT mit dem LMM ist das Auto nicht mehr fahrbar ruckelt

ENDBUCHSTABEN G/K anders der eine RS4 der andere Audi S8 , welcher genau was für ne Endung müsst ich jetzt in Motorraum schauen...

Als nächstes hole ich mir nochmal einen neuen LMM ohne Gitter wie ich aktuell fahre und schau ob er wieder aggresiver wird oder ob da wie Markus schreibt sich was am Kennfeld im Steuergerät mit der Zeit geändert hat und ich einfach damit leben muss....

bluev6 greets

Hab hier gehöhrt das bei den 4pol das Gitter wohl wichtig is
zwecks Strömung,frag mal 4motion.

ich weiss aber ich fuhr bisher ohne gitter den lmm und hat prima geklappt

Ich hab auch die Döddel Software in bin voll zufrieden. Trotzdem hab ich dazu ne Frage. Das Steuergerät weiß ja nicht das es da noch einen Turbo gibt. Wenn man jetzt ne Abstimmung bis 1,5 bar LD hat und man dreht am Dampfrad den Ladedruck hoch so das man bei halbgas oder 3/4 Gas schon die 1,5 bar LD hat läuft der dann nicht zu mager? Woher weiß das Steuergerät das es jetzt mehr Sprit einspritzen muss?

LMM

Ah ok Danke.