VR6 Forum

Markus?

Fahr einen GTX35 mit ca.1,8Bar...Seit ca. 20000km ohne Probleme. Bei den angestrebten 450PS würde ich mir jetzt nicht ins Hemd machen...wenn es mal doppelt so viel werden sollen kann man natürlich darüber nachdenken.

Ich frage mich in der Tat gerade noch - wir sprechen hier über 450-600PS - wie du da die Luftg anständig durch die zwei kleinen S3 8L Ladeluftkühler drücken willst

Jo, das ist wahr...Weiss jetzt nicht wie es platzmässig im 8P aussieht, aber da sollte doch zur Not ein grosser Front LLK von der Stange reinpassen.
Ging bei meinem 8L leider nicht. Hab ein Eigenbau mit Schweitzer Netz...leider auch nicht gross genug.

Beim 8P bekommst nen schönen großen Fimic rein. Sollte kein Problem sein

Ich mag einfach diese großen Front LLK nicht so.
Vielleicht besorge ich mir dann auch 2 Upgrade LLK für den S3 8L die etwas dicker sind. Das ist ja auch alles erstmal nur für Testzwecke und nicht für immer.
Wenn's an den Dingern liegt schmeiß ich sie halt raus und hol andere.. aber erstmal soll er starten und eventuell sogar von alleine rollen...

Ich versteh es einfach nicht. Bei 3€ fünfzig für Stehbolzen heißt es "ich will's Geld nicht rauswerfen", aber beim Ladeluftkühler werden konkrete Erfahrungen rigoros ignoriert mit der Aussage "Ach, ich bau mal ein, dann fliegen die halt raus"

Mein Standpunkt

Ladeluftkühler ist halt schon ein grundlegender Baustein bei so einem Motor, der auf die Funktion einen grossen Einfluss hat...Stehbolzen oder Kopfschrauben, kann man halt drüber diskutieren.

Pistons hat geschrieben: ↑22.03.2019, 12:55 Ich versteh es einfach nicht. Bei 3€ fünfzig für Stehbolzen heißt es "ich will's Geld nicht rauswerfen", aber beim Ladeluftkühler werden konkrete Erfahrungen rigoros ignoriert mit der Aussage "Ach, ich bau mal ein, dann fliegen die halt raus"

Mein Standpunkt

Du ich habe beide Ladeluftkühler für 30€ inkl Versand gekauft...

Stehbolzen kosten knapp 400€ bei eBay
Schrauben beziehe ich für 35€ komplett..

Ich finde da sind die 30€ ein Witz gegen oder ?

Lieben Gruß

Naja, es kommt noch die Zeit mit dazu die einzubauen, das Material um sie zu verrohren, div Adapter etc pp... Nur um festzustellen dass die Llk hoffnungslos überfordert sind und dann nochmal die ganze Zeit investieren und nen anderen llk einzubauen / adaptieren.

Schlussendlich, musst du wissen

Seh ich auch so.
Würde mir im Traum ni einfallen Teile einzubauen die wissendlich im Betrieb den Dienst versagen werden....

Habt ihr auch vollkommen Recht.
Dachte einfach nur da HGP die lt. Bilder selber verbaut das die erstmal ausreichen..

Die Verrohrung brauche ich ja nicht ändern wenn ich mir dann nachher Upgrade S3 8L LLK kaufe da diese Plug and play sind..

Naja bis es zum LLK geht dauert es noch ein paar Wochen.. Diese Woche werde ich leider nichts schaffen da ich in meiner Firma zu viel zu tun habe und denke das es nächste Woche weiter geht zumal mein Getriebe noch beim Instandsetzer liegt..

In dem Sinne schönen Start in die Woche und ich werde ich aufs laufende halten

bin 500 ps mit den 2 serien s3 llk gefahren , 3 jahre ohne Probleme, da ist aber dann auch schluss.

Ist schon irgednwie lustig (evtl das falsche Wort). Ich selbst habe ja auch einen S3 und bin ein wenig im 1.8t Bereich unterwegs. Und ich kann da mit guten Gewissen sagen, dass die beim S3 ab 300PS echt total verkacken. Und an meinem VR6 habe ich den 550x230 ausprobiert, der ebenfalls hoffnunglso überfordert war. Die entsporechenden Log mit einer Druckdifferenzmessung sind natürlich verfügbar (in meinem Umbautread)

550x230 am VR6 bei wieviel Leistung Schluss ?