VR6 Forum

Als Anhaltspunkt,ich fahre 630x670x45 mit 3.2 Bar.

15 Grad über Außen.
Damit man mal sieht was für ne Größe notwendig ist um eine gute Kühlung zu erzielen

Schau mal in mein Thema, da sind Messungen. Lesitung habe ich nie gemessen

Hab’s so eben durchgelesen
Es geht hauptsächlich um den Ladedruckverlust in höheren Drehzahlbereichen
Aber wegen der Kühlleistung scheint kein großer Unterschied zu sein

Hatte mit dem 550x230x65 bei 30 Grad Raumtemp. immer noch 411PS bei 1.2 Bar

Hast mal die Temperatur verglichen zwischen den Zwei testobjekten, wie der 550x23ß0 dann schlussendlich abkackt. Vorallem, wenn man sie Zeit mit anschaut, wie schnell der sich durchheizt

Ja jetzt hab ich’s
Scheisse


Ist dein Kühler von TZB ?

Moin Leute,
So diese Woche geht's weiter.

Der Rumpf ist nun auch soweit komplett..

Jetzt warte ich noch das der Kopf da ist und dann geht's rund..
Hier ein paar Bilder .

So jetzt geht's die Tage ans zusammen bauen..
Ich habe nur ein Problem und wollte wissen ob da einer ne Idee hat.

Folgendes Problem

Als ich den Wagen abgeholt habe lief er wirklich super nur im Leerlauf hatte er Schwierigkeiten.

Fehlerspeicher Eintrag Bild 5
Auslass Nockenwelle zu früh


Als ich den Motor zerlegt habe und auf OT gedreht habe konnte ich das Nockenwellenlineal nicht einfügen
Einlass Seite passte Auslass nicht.
Siehe Bild 4 Einlass
Siehe Bild 3 Auslass

Jetzt ist natürlich die Frage wieso ist das passiert ?

Steuerkette war definitiv nicht gelängt m.E.
Alt vs Neu
Siehe Bild 2

Liegt es eventuell am Versteller? Eventuell defekt ?

Ich habe sie lt. VW Anleitung geprüft
Siehe Bild 1
Der Auslass Versteller ist verriegelt lässt sich minimal hin und her bewegen 2mm pro Richtung.

Der Einlass Versteller lässt sich genau 2 Zähne verstellen wie es lt. VW sein soll

Hat einer hier eine Idee wieso sich die Auslassnockenwelle verstellt hat ?

Es geht darum da ich es gerne direkt richtig machen möchte ob ich mir jetzt noch neue Versteller besorge oder direkt auf Verstellbare Kettenräder umbauen?

Gruß an alle

Keiner eine Idee ?

Bist du dir denn sicher, dass die Steuerzeiten stimmen?! Wahrscheinlich ist die NW ein Glied versetzt. Hast du die Rollen zwischen den Markierungen gezählt?

wie schon gesagt würde ich die Kette nochmal überprüfen und schauen ob wirklich alles passt. Vlt auch mal die Zwischenwelle kontrollieren, dazu gibt's in der Bibliothek auch nen schönen Beitrag zum nachlesen

Gruß Tobi

Ne die Steuerzeiten stimmten eben nicht.
Die Auslassnockenwelle war ja auch leicht verdreht. Sieht man ja auf dem Bild das das Flacheisen nicht rein geht...

Jetzt ist die Frage wo ist der defekt warum dies passiert ist? Alte Kette hat die gleiche Länge wie die neue.. also kann das ja nicht sein.

Versteller defekt?
Der Auslass Versteller lässt sich ganz leicht hin und her bewegen..
Ob's richtig ist ?

Der soll sich ja auch bewegen..

Montagefehler

Beide Versteller auf Anschlag, Kette drauf und Rollen zählen.

Ja lt. VW Anleitung die ich gepostet habe soll der Versteller sich ja verriegeln...
Meiner lässt sich minimal hin und her bewegen.
Montagefehler kann ja nicht sein da die Steuerkette noch die erste war.

Also nicht falsch verstehen ich habe den Wagen ja so gekauft und den Fehler ausgelesen..
Und danach den Motor zerlegt..

Mahlzeit,
So es geht vorran aufgrund von Lieferschwierigkeiten hat sich alles etwas verzögert.

Hier Mal ein kleines Update
Frischer Kopf
24 neue Ventile
24 neue hydros
Verstärkte schaftdichtungen
Und und und

Was sind den Verstärkte Schaftdichtungen ? Diese "Heat" Dinger?