VR6 Forum

Grüsse euch

Ich bin grad am überlegen welche Kupplung ich am besten verbauen sollte. Angestrebte 500-600 PS, FWD, 6 Gang GQV.

Das zu übertragende Drehmoment kann man ja nur grob abschätzen. Wichtig wäre mir das die Kupplung zum einen natürlich stark genug ist, zum anderen aber auch noch ein serien nahes fahren möglich ist.

Das brutalste was es gibt wäre ja die rcs200, bin ich aber nicht so überzeugt davon wegen dem angeblichen Scheiben geklapper und des Kupplungswegbegrenzers. Kann mir nicht vorstellen das sich das ausserhalb der Rennstrecke gut fährt ....

Dann gibt es ja eigendlich nur noch die Kits von Sachs Race die im Schnitt 500-650 Nm halten sollen.

Was ich noch interessant fand ist das Kit von Bartek, vlt wäre das auch was?
https://www.bar-tek-tuning.de/vag-1000nm-kupplung


Ganz ausser acht lassen will ich ja aber auch nicht, dass eine stärkere Druckplatte logischerweise immer die Anlaufscheiben stärker belastet. So wird das ja bei der 1Scheiben Sachs Race sein. Aber wie verhält sich das bei den 2 Scheiben versionen wie RCS und die von Bartek. Da brauch man ja scheinbar weniger Beinkraft, ergo weniger Druck auf die Anlaufscheiben oder seh ich das falsch?

Wäre schön wenn ihr mir sagen könntet was sich gut fahren lässt

ich fahr ne 0815 Sachs Race Sinter 4 Pad und die hält ohne mucken seit 4 Jahren. Überträgt bei mir über 700nm. Also müsste auch bei dir problemlos passen, ansonsten gibt es bei Doc Drehmoment noch modifizierte Scheiben

Hab diese, reicht für ein GT30 Umbau:

https://www.sachsperformance.com/de/kup ... 645-999793

Druckplatte 883082.999645
Kupplungsscheibe 881861.999793

Fährt seit Jahren im gleichen Umbau, wie ich ihn vorhabe mit ca. 550 Nm.

Alles klar danke schonmal für die Auskunft

Wie ist denn das Kupplungspedal bei den Sachs Race Kupplungen? Also kann man damit auch mal in der Stadt fahren oder trete ich da die Spritzwand durch?

strenger als original aber definitiv handelbar, ist die Frage wie das jeder empfindet. Ich bin da etwas von der groben Sorte.