VR6 Forum

Servus,

da man ja nie genug Leistung hat, würds mich interessieren was maximal mit dem V9F geht...

Die Kompressor Map: Dazu noch paar Daten:

#Maximum airflow: 800 CFM
#Maximum boost pressure: 20 PSI (1.379Bar)
#Absolute maximum impeller speed: 65,000 RPM
#Adiabatic efficiency: 72%

Und aus dem Vortex Forum ein paar Daten zu den Laderädern:
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3618896

3.2" pulley =6psi@ 7Krpm
2.7" pulley =8psi@ 7Krpm
2.25" pulley =11.5psi@7Krpm

mfg Steff

sooo, nach dem durchlesen von dem Thread von VRTom Turbo-Kennfelder richtig lesen!

Hab ich mal das in die Map eingezeichnet: Der Grüne Punkt ist das Stage 2 Kit,
der Rote ein 2,25" Laderrad mit ~0,8Bar für gut 310PS bei 6500, benötigt aber ungefähr 440er Düsen

Find ich gut das du dir erst Gedanken machst bevor du einfach den Ladedruck erhöhst.

Aber ziemlich theoretisch bleibts leider trotzdem.

soll ja sinn machen, und bis zur nächsten Saison ist noch genügend Zeit um das ordentlich zu machen

es ist sehr theoretisch, um den Punkt auf die Map zu setzen sind 4 Werte "angenommen" und die Druckverhältnisse im System "geschätzt"

Werd die aber Schritt für Schritt durch gemessene Ersetzen

hab jetzt alle 3 vf kits eingezeichnet: der Blaue Punkt ist mit 1,1Bar Ladedruck, das geht in Richtung 360Ps

Das schreit dann aber schon nach einer Zwischenplatte, wären sonst ~ 14:1 Verdichtung

Also ich denke das schon ab 0.7bar eine Zwischenplatte von nöten sein wird.
Ich mein, die Turbofahrer bauen das Ding ja nicht zum Spass ein.
Im corrado-forum hat einer seinen VR6K auf 300PS getrimmt (ZR-Kompressor), und das war ein richtiger Akt.
Ich finde, für solche Leistungen ist ein Kompressor einfach die Falsche Wahl, daher verkauf ich meinen auch.

Gruss Mc VR6

wenn du noch Reserve nach oben haben willst rate ich dir dringend zum Rotrex 30-94 . ein Engländer hat das im Corrado mit 1mm Platte ca 9:1 mit 400bhp, sind um die 350 wheel horses. Der Rotrex ist leiser und vor allem kleiner von den Abmessungen, die Vortech Dinger sind enorm groß. Und der Rotrex bring den Druck, bei den Vortech ist das nicht zwangslaufig so. die sind für um die 10psi ausgelegt.

ich finde den Kompressor besser, da mir die Drehmomentkurve einfach gut gefällt

zuerst will ich das maximum vom V9F wissen, kenne niemanden der den wirklich am Limit fährt

mit turbo bekomm ich sicher schneller mehr Leistung, und dann bin ich einer mehr der vr6-t fährt.

lieber mehr zeit in einen Kompressor rein gesteckt und dann hab ich genau das was ich will

nach dem V9F gibts ein paar möglichkeiten, Rotrex, ASA usw... wobei ich mir erst durchrechnen muss welcher da passt, den 30-94 würde ich gleich wieder am Limit haben, der 38-61 wäre von den Daten her besser

Zwischenplatte, entsprechende Düsen, frei programmierbare Steuerung, 4motion, alles wo die Bank mitspielt geht

@designer
Mal selber nen T gefahren?

einen vr6-t bin ich nicht selbst gefahren, beifahrer mal in einem hgp-r32. es ist schon geil wenn er plötzlich so irre schiebt, aber das feeling vom kompressor wenn er einem immer mehr in den sitz drückt, das find ich besser

also ein Kompressor a la vortech,rotrex und dergleichen behält meiner Meinung nach eher die Charakteristik des Serien VR6 vom Leistungverhalten. turbo kickt brutaler muss man einfach sagen, und ist definitiv überlegen von der Leistung.
der vortech ist auch nicht schlecht nur sind die eben eher für größere Motoren gedacht und was ich am schlimmsten finde ist das nervende ssssssss vom Planetengetriebe was man beim Rotrex durch das Rollengetriebe nicht hört.

Immer mehr in den Sitz drücken kann nur, was genug Leistung hat.
Sonst wird der Druck weniger.

meiner schiebt ab 1000 bis 3000 ordentlich und ab dann gehts richtig schön vorwärts.

man muss bei 5000 kurz die drehzahl halten und dann vollgas geben um zu merken wie das schiebt, das merkt man nicht wenn man von ganz unten hochdreht, so einen sanften anstieg hat das

das geräusch vom vortech hört man nur im stand und bis villeicht 2000, ab dann ist nur mehr zisch und hartmann.
Finds aber sehr geil:
[streetfire]<embed src="http://videos.streetfire.net/vidiac.swf ... 1c00b32923" width="428" height="352" allowFullScreen="true" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashpl ... ed><br/><a href="http://videos.streetfire.net/video/VR6- ... 20a15">VR6 2.9 Supercharged and Intercooled, idling</a>[/streetfire]

Könnt man sich ja mal in Natura anschauen....http://www.vr6forum.eu/phpBB3/posting.p ... =21&t=6111#
Bei meiner Fahrweise würd ich den Kompi ja praktisch immer hören...http://www.vr6forum.eu/phpBB3/posting.p ... =21&t=6111#

Edit : Wieso zeigst den die Smilies net richtig an???

ja, ab montag hab ich ihn wieder kann man "probehören"

einen VR6 fährt man nicht im Standgas


hm, wieso, die werden doch normal angezeigt?