VR6 Forum

fakt ist aber als es letztens am Abend um die 17C* waren das eine 10 auf dem Display stand gewundert hat mich das auch aber die GDG Anzeigen tun schon relativ genau ihren Dienst. letztes jahr am 30.12 haben wir en kleinen Autobahntest gemacht da warens -4C* und de Ladeluft -8C* ,du mußt das auch nicht glauben du kannst dich aber gerne überzeugen.

ich will mich doch nicht streiten, aber man nicht die thermodynamischen Gesetzmäßigkeiten außer Kraft setzen.
Kurz über Außentemp ist reell,selber gemessen,kein Thema.
Wenn Du mir nicht glaubst,dann frag jemanden der auch die Geschichte beim Studium hatte,der wird das gleiche sagen.

also weniger als außentemp ist nunmal unmöglich , ohne weitere hilfsmittel

Endlich einer der mich versteht,Danke

ja wir beschäftigen uns sehr viel mit dem thema weil das nunmal die halbe miete ist bei software änderungen, wenn da die temp. immer über 50° geht fettet die software extrm an und die leistung ist weg

50 Grad Ladeluft???? Noch nie gehabt. Bei klarem Wetter meistens im 1 Stelligen Bereich.

danskw,
ich habe mir ein wasserkühler anfertigen lessen mit 18 mm wasserschlauch anschluß, sieht fast so aus wie motorwasserkühler.(einer liegt noch bei mir)
der sitzt vorne am kühler.

meine erfahrung ist mit wasser LLk system ist, das die ansauglut temp etwas über die umgebungslut temp liegt laut VAG COM.
der WLLK ist bei autobahnfahrt mega kalt, fast wie ein kühlschrank unglaublich aber wahr.

die AMG fahrzeuge fahren auch WLLK und es funktioniert meg geil.

Also Temperaturanzeigen können sehr wohl lügen, wenn sie nicht mit den richtigen Kabeln oder Steckern verlängert werden. Und dann stellt sich immer noch die Frage, wo und mit was denn die Umgebungs-/Außentemperatur gemessen wurde. MFA? VAGC?


SubZeroXXL

SubZeroXXL hat geschrieben:Also Temperaturanzeigen können sehr wohl lügen, wenn sie nicht mit den richtigen Kabeln oder Steckern verlängert werden. Und dann stellt sich immer noch die Frage, wo und mit was denn die Umgebungs-/Außentemperatur gemessen wurde. MFA? VAGC?


SubZeroXXL

Sehe ich genauso, nicht jede Messung ist Aussagekräftig und schon gar nicht mit einer anderen Messung vergleichbar. Außer es wird der gleiche Sensor und die gleiche Anzeige verwendet.

ich sag mal so. wenn hier jmd so auf den werten rumhackt und behauptet im temperaturbereich kleiner als die umgebungstemperatur zu sein,.. der könnte um es uns deutlich zu zeigen. mit nem geigneten meßinstrument, und 2 sonden, 1 x vor dem llk, 1 x nach dem llk die temperatur messen.

solche meßgeräte kosten nicht die welt. und es wäre sehr informativ und aufschlußreich fürs forum.

ich sage mal wenn der wasserkühler mit wasser benetzt werden würde von außen sprich ne extra düse davor, oder als natürlicher witterungseinfluß regen(am besten sprühregen) dann mag das sein- nennt sich glaube verdunstungskälte,... dann kann man ne temperatur kleiner als umgebungstemperatur bekommen, aber so auf normalen wege kann ichs ne glauben.

da könnte man sich ja nen kühlschrank sparen.

mfg stephan

Messungen mit VAGCOM kann man da schonmal gar nicht machen. Das ist viel zu träge.

Genauso wenig ist es aussagekräftig, wenn man mal kurz in nem Gang Vollgas gibt.

Weiterhin kommt hinzu, wie wurde gemessen, mit was und wo genau.


Ich persönlich kann mit keinen fremden Werten was anfangen.

Interessanter Thread !
Frage mich nur warum man bei einem Frontmotor Fahrzeug sich mit dem Gedanken quält ein so aufwendiges Ladeluftkühlsystem zu bauen. Wie Vr T 4motion schon geschrieben hat ist so ein System eigentlich nur für Heckmotor Fahrzeuge interessant evtl. Noch für 1/4 Meile Fahrzeuge aber ansonsten ist ein Luft/ Luft Kühler immer besser.
Ich habe bei meinem 1.8T mit 2Bar und 390PS im 5.Gang bei 30° Außemtemp. 48° Ladelufttemp. für was also so ein Aufwand?


Bin mal gespannt wie das ganze beim VR6 werden wird aber denke deutlich besser da erstens weniger Druck gefahren werden muss was = weniger erwährmung der Ladeluft im Verdichter heißt und mit dem 1.06 Abgasgehäuse auch deutlich weniger Abgasgegendruck was wieder termisch von Vorteil ist.

Aber jedem das seine

Mir geht es ja auch in erster Linie darum, das der riesen LLK aus der Front verschwindet. Ich fahre derzeit bei 0,5bar und werde wenn überhaupt auf 1,2Bar hoch gehen. Also reicht der WLLK voll aus denke ich und dann habe ich es doch lieber wenn der riesen Kühler verschwindet und ich die Kleinen Stoßstangen fahren kann.

man kann auch ein netz von http://www.proalloy.co.uk/ nehmen die flachen sind nur 40mm dann geht man in die höhe wie ein wasserkühler das sieht dann so aus
http://www.klasen-motors.com/shop/produ ... cts_id=140
kostet halt ein paar euro