VR6 Forum

Kann man bedenkenlos den RS6 Blow off verbauen?Öffnet es nicht zu früh?Ist ja nicht einstellbar oder?

golf2 VR6 hat geschrieben:Ich hatte nen Orignal RS6 Blow off drin und offener Luffilter und das war nicht zu Überhören

ich fahre das BO10 allerdings in der bucht gekauft. mit anschweißring für das ladeluftrohr aber auch alles mit schlauch anschließbar. habe es geschlossen mit 1zoll schlauch und ich höre es deutlich im innenraum.

corrado vr6 ww hat geschrieben:Kann man bedenkenlos den RS6 Blow off verbauen?Öffnet es nicht zu früh?Ist ja nicht einstellbar oder?

golf2 VR6 hat geschrieben:Ich hatte nen Orignal RS6 Blow off drin und offener Luffilter und das war nicht zu Überhören

Ne ist nichtz einstellbar. Also ich hatte keine probleme damit und bei uns in der gegend fahren einige mit dem blow off rum und keiner hat probleme.

Wenn ich wieder auf Turbo umbau werde ich auch wieder dies verbauen schon allein wegen dem ablass geräusch.

Bis wie viel Bar bleibt der RS6 Pop off geschlossen??? Nicht dass es zu früh aufmacht!??

Du solltest dich vielleicht mal grundlegend mit der Funktionsweise eines Popoff vertraut machen, dann beantwortet sich deine Frage alleine.


SubZeroXXL

die Funktion habe zu 100% begriffen

ich meine nur bis welchen max. Druck ist der RS6 Pop off ausgelegt??

SubZeroXXL hat geschrieben:Du solltest dich vielleicht mal grundlegend mit der Funktionsweise eines Popoff vertraut machen, dann beantwortet sich deine Frage alleine.


SubZeroXXL

http://www.antifunklochkatze.de/content ... lowoff.htm

Schön beschrieben die Funktionsweise und Unterschiede

Mfg

corrado vr6 ww hat geschrieben:die Funktion habe zu 100% begriffen

Naja, dann wüsstest du aber, dass so ein Ventil mehr Druck ab kann, wie die meisten Motoren.


SubZeroXXL

trotzdem wieder komisch erklärt und nicht richtig....
Das Kolben Blow-Off:
Der Nachteil besteht darin, dass höherer Ladedruck zu Undichtigkeit führen kann, da der Druck quasi „gegen“ die Schliessfeder arbeitet.

Ja, die Seite ist nicht gut. In dem speziellen Beispiel wird ja die federunterstützte Seite auch mit Ladedruck beaufschlagt, also quatsch. "Blow-Off" ist an sich ja auch schon der falsche Begriff. Aber solange nie jemand mal das komplette Internet resetet, werden immer die falschen Begriffe und Beschreibungen durch das Netz geistern.


SubZeroXXL

OK OK dann hab ich nix gesagt

Hatte die Seite nur grob überflogen

Mfg

Ich habe ein umgeschweißtest offenes.... undzwar sind die löcher zum offenen endlassen der luft dicht bis auf eins wo ein stück rohr aufgeschweißt wurde. hört sich sehr gut an ist auch garnicht so leise und wenn man es gut schweißt sieht es auch so aus als wenn es so gehören würde... es ist stufenlos einstellbar und hällt gut dicht... nur die marke weiß ich nich ist eher ein no name teil

Hallo,
Ich hab mal eine frage, ist dieses Blow off für einen vr6 turbo geeignet?
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWNX:IT

Nur, wenn du es geschlossen fährst.


SubZeroXXL

Fein fein, Danke
Mir ist auf vielen bildern aufgefallen das sehr viele von euch das blow off kurz nach dem turbo eingesetzt haben, ich dachte bisher immer das es besser ist das blow off nach dem llk einzubauen.
Für den S3 gibt es extra ein set um dies zu realisieren.
Was ist nun besser vor oder nach dem llk ???